Vandaag een grote klus voor de boeg; het vervangen van een koppakking van een v70 xc classic. Heeft iemand tips of een how to? de basics lukken wel (op tijd zetten nokkenassen, herbevestigen distributie etc. etc.) maar echt punten om op te letten?

Het getracht te zoeken middels de zoekfunctie, weinig inhoudelijks te vinden.

Iemand een idee hoe je de injectoren er uit krijgt zonder de boel af te breken?

De injectoren zitten toch met ringetjes in het spruitstuk gedrukt? Je kunt de gehele rail met de 5 injectoren er normaliter uittrekken (toch??).

Succes!

Merkte al wel dat het loszat, maar kon ze er nog niet zo 123 uittrekken, ga ik nu dus wel even proberen. dank voor de post!

Citaat van: Mr Rens op 26-08-2010 10:59:43
Merkte al wel dat het loszat, maar kon ze er nog niet zo 123 uittrekken, ga ik nu dus wel even proberen. dank voor de post!

Ze zitten er idd niet los in. De rubbertjes klemmen de injectoren vast, gewoon op gevoel een beetje kracht zetten

Bij een Volvo heb ik nog nooit de kop vervangen. We bij mijn eerste autootjes. De eerste keer dat ik het deed was ik gelukkig zo verstandig om de auto te startten toen ik klaar was. Dacht alles goed te hebben staan.

Met de bougies er uit heb ik eerst voorzichtig en heel langzaam de krukas rond gedraaid. Toen raakt één cylinder toch een klep. Dus ik was blij dat ik een keer voorzichtig was en heb het andere keren ook zo eerst uitgebrobeerd.

Ook al probeer je alles terug te zetten zoals het zat, je hoeft maar één tandje van de riem mis te gaan!

Overigens zou ik direct de kop laten vlakken en eventueel af laten persen op lekkages en zoveel mogelijk aan te pakken qua kleppen enz.. Je kunt er nu bij als hij er af is.

Citaat van: jrs2k3 op 26-08-2010 11:15:36

Citaat van: Mr Rens op 26-08-2010 10:59:43
Merkte al wel dat het loszat, maar kon ze er nog niet zo 123 uittrekken, ga ik nu dus wel even proberen. dank voor de post!

Ze zitten er idd niet los in. De rubbertjes klemmen de injectoren vast, gewoon op gevoel een beetje kracht zetten

Op gevoel is gelukt, heb ze er af. Nu alleen de turbo of het spruitstuk nog los en dan kan de kop er af

Citaat van: niwesa op 26-08-2010 12:11:48
Bij een Volvo heb ik nog nooit de kop vervangen. We bij mijn eerste autootjes. De eerste keer dat ik het deed was ik gelukkig zo verstandig om de auto te startten toen ik klaar was. Dacht alles goed te hebben staan.

Met de bougies er uit heb ik eerst voorzichtig en heel langzaam de krukas rond gedraaid. Toen raakt één cylinder toch een klep. Dus ik was blij dat ik een keer voorzichtig was en heb het andere keren ook zo eerst uitgebrobeerd.

Ook al probeer je alles terug te zetten zoals het zat, je hoeft maar één tandje van de riem mis te gaan!

Overigens zou ik direct de kop laten vlakken en eventueel af laten persen op lekkages en zoveel mogelijk aan te pakken qua kleppen enz.. Je kunt er nu bij als hij er af is.

Alles gemarkeerd, dus ga er vanuit dat het goed gaat, maar zullen je advies opvolgen, eerst ronddraaien zonder bougies. Dank voor de tip. Kop vlakken hoeft niet, de auto komt net van de dealer af, die wilde 1500 euro voor de vervanging hebben, dus hebben we maar besloten het zelf te doen. Zo niet, dan toch.

Citaat van: Mr Rens op 26-08-2010 13:13:27


. Kop vlakken hoeft niet, de auto komt net van de dealer af.

hoe kan je nu al weten dat de kop niet gevlakt hoeft te worden , als de kop er nog niet eens af is .....

en dat de auto net van de dealer afkomt snap ik ff niet helemaal in relatie tot de kop ....
( ja...dat 1500 euro teveel geld is ... maar dan heb je wel garantie, en waarschijnlijk nieuwe keerringen etc ...)

Wat is eigenlijk de oorzaak van de lekke koppakking?.
Rij je lpg?.

Citaat van: LPGLE op 26-08-2010 13:31:10

Citaat van: Mr Rens op 26-08-2010 13:13:27


. Kop vlakken hoeft niet, de auto komt net van de dealer af.

hoe kan je nu al weten dat de kop niet gevlakt hoeft te worden , als de kop er nog niet eens af is .....

en dat de auto net van de dealer afkomt snap ik ff niet helemaal in relatie tot de kop ....
( ja...dat 1500 euro teveel geld is ... maar dan heb je wel garantie, en waarschijnlijk nieuwe keerringen etc ...)

Aan de koppakking is weinig te zien, geen vlakking dus. Keerringen worden allemaal vervangen, alle onderdelen besteld bij dealer, ook alle pakkingen.

Citaat van: Ludo op 26-08-2010 14:26:01
Wat is eigenlijk de oorzaak van de lekke koppakking?.
Rij je lpg?.

Vorige week warmte wisselaar kaduuk, laten repareren maar verbruikt koelvloeistof en bouwt druk op. Devies van de dealer; koppakking vervangen. Dit dus besloten zelf te doen.

Rijden geen LPG.

Citaat van: niwesa op 26-08-2010 12:11:48
Bij een Volvo heb ik nog nooit de kop vervangen. We bij mijn eerste autootjes. De eerste keer dat ik het deed was ik gelukkig zo verstandig om de auto te startten toen ik klaar was. Dacht alles goed te hebben staan.


Overigens zou ik direct de kop laten vlakken en eventueel af laten persen op lekkages en zoveel mogelijk aan te pakken qua kleppen enz.. Je kunt er nu bij als hij er af is.

Nooit een kop vlakken als de pasvlakken niet beschadigd zijn....
Je trekt een kop echt wel recht met die 12 bouten, en dan liggen de boringen van de nokkenassen ook weer mooit recht...
Kop vlakken omdat hij "krom " is betekend dat de lijn van de nokkenassen ook krom is, en ga je hem recht vlakken, blijvenn de nokkenassen krom in de kop na montage

Kop automatisch vlakken stamt nog uit de tijd van gietijzeren koppen, en onderliggende nokkenassen...
vervang 5- 10 koppakkingen per jaar nog nooit gevlakt, ook diesels niet, is nog nooit fout gegaan

Citaat van: joebar op 26-08-2010 18:09:01

Citaat van: niwesa op 26-08-2010 12:11:48
Bij een Volvo heb ik nog nooit de kop vervangen. We bij mijn eerste autootjes. De eerste keer dat ik het deed was ik gelukkig zo verstandig om de auto te startten toen ik klaar was. Dacht alles goed te hebben staan.

Citaat van: joebar op 26-08-2010 18:09:01

Citaat van: niwesa op 26-08-2010 12:11:48
Bij een Volvo heb ik nog nooit de kop vervangen. We bij mijn eerste autootjes. De eerste keer dat ik het deed was ik gelukkig zo verstandig om de auto te startten toen ik klaar was. Dacht alles goed te hebben staan.


Overigens zou ik direct de kop laten vlakken en eventueel af laten persen op lekkages en zoveel mogelijk aan te pakken qua kleppen enz.. Je kunt er nu bij als hij er af is.

Nooit een kop vlakken als de pasvlakken niet beschadigd zijn....
Je trekt een kop echt wel recht met die 12 bouten, en dan liggen de boringen van de nokkenassen ook weer mooit recht...
Kop vlakken omdat hij "krom " is betekend dat de lijn van de nokkenassen ook krom is, en ga je hem recht vlakken, blijvenn de nokkenassen krom in de kop na montage

Kop automatisch vlakken stamt nog uit de tijd van gietijzeren koppen, en onderliggende nokkenassen...
vervang 5- 10 koppakkingen per jaar nog nooit gevlakt, ook diesels niet, is nog nooit fout gegaan

Overigens zou ik direct de kop laten vlakken en eventueel af laten persen op lekkages en zoveel mogelijk aan te pakken qua kleppen enz.. Je kunt er nu bij als hij er af is.

Nooit een kop vlakken als de pasvlakken niet beschadigd zijn....
Je trekt een kop echt wel recht met die 12 bouten, en dan liggen de boringen van de nokkenassen ook weer mooit recht...
Kop vlakken omdat hij "krom " is betekend dat de lijn van de nokkenassen ook krom is, en ga je hem recht vlakken, blijvenn de nokkenassen krom in de kop na montage

Kop automatisch vlakken stamt nog uit de tijd van gietijzeren koppen, en onderliggende nokkenassen...
vervang 5- 10 koppakkingen per jaar nog nooit gevlakt, ook diesels niet, is nog nooit fout gegaan

En ik altijd maar denken dat juist aluminium koppen de neiging hebben krom te trekken!
Als ie een  warmloper heeft  gehad, zou ik hem op zijn minst toch op vlakheid controleren, en als ie buiten de daarvoor opgegeven toleranties valt hem toch vlakken. Anders heb je dikke kans dat je de klus nog eens over mag doen.

Citaat van: Mr Rens op 26-08-2010 17:52:00

Citaat van: Ludo op 26-08-2010 14:26:01
Wat is eigenlijk de oorzaak van de lekke koppakking?.
Rij je lpg?.

Vorige week warmte wisselaar kaduuk, laten repareren maar verbruikt koelvloeistof en bouwt druk op. Devies van de dealer; koppakking vervangen.

Druk word opgebouwd als er niet voldoende doorstroming is, dat is de grootste oorzaak van een lekke koppakking.
Dat kan komen door een verstopping, brakke waterpomp...
Je kan de pakking wel gaan vervangen, maar als je de oorzaak niet aanpakt, sta je binnenkort weer met hetzelfde euvel.