Zo!  Je bent niet voor niks bezig geweest, Thijs. Dat was hard nodig!

Citaat van: thyzerrr op 18-08-2010 01:13:48
Ja bah; zit de hele klokkenset weer in elkaar, zit er nog een stofje aan de binnenkant tegen het glas

Lol

Maar zaterdag wel mooi werk geleverd, bij onze XC was het overlaatst ook zo erg, en inderdaad, een wereld van verschil he

Zo die waren goed brak!
Eerlijk gezegd heb ik ze nog nooit zo erg gezien. Waren het originele en hoe oud?

Al die auto's hebben toch dezelfde "problemen".
Daar knapt het rijgedrag echt van op!

Daar was ik weer.

De Koni's aan de achterkant had ik eerder al eens gemonteerd. Donderdag wordt de auto uitgelijnd, dan worden ook de verse stuurkogels en spoorstangen vervangen. Dan blijft er enkel nog een achterasrubber over, en dan is het hele onderstel weer op orde.

Het spul wat er onderuit kwam heeft 257dkm en 14 jaar dienst gedaan. Het wekte tenminste geenszins de indruk dat er al eens iets vervangen was Ik was ook wel enigszins geschokt door de staat waarin de rubbers verkeerden.

Wat ik nog vergeten was te vermelden:
Bij de wissel heb ik gelijk de modderkuipen vervangen door een setje zónder gaten Hiervoor moesten de spatlappen er ook af, die heb ik vandaag weer teruggeplaatst. De oude 'doorslijt'folie verwijderd, de boel goed schoongemaakt en nieuwe geplakt.



Blijft toch een raar gezicht zonder spatlappen. Dus maar gauw weer gemonteerd, en een rondje lijnolie gedaan, incl. de paravaan. Daar knapt 'ie een stuk van op

Tot slot nog een plaatje van de telefoonhouder zoals die nu zit:



Het was even werk om de USB kabel door het dash heen te trekken, maar het bevalt me uitstekend waar hij nu zit. Ik moet de houder alleen nog even iets draaien, zodat de telefoon weer rechtop staat.

Afgelopen donderdag zijn er nagenoeg nieuwe stuurkogels en spoorstangen gemonteerd, en is de auto uitgelijnd.

Uitlijnen moest helaas nog een keer, omdat het stuur niet helemaal recht stond. En na de tweede keer.... ook niet Ik heb zelf tijdens het uitlijnen in de auto gezeten, en ben er zeker van dat het stuur recht gestaan heeft. De uitlijning van de auto is verder uitstekend, ik kon tijdens de proefrit het stuur over 500 meter loslaten, en nog steeds binnen de lijntjes kleuren. Ik moest eerdaags nog maar even terugkomen om het op te lossen.

Sinds een paar dagen heb ik er een probleem bij, de auto loopt niet goed meer op gas;

vorige week viel het me al een keer op dat de pomp anders klonk dan normaal, maar omdat de auto goed liep heb ik daar weinig aandacht aan geschonken. Dinsdag liep ik met mijn vriendin naar de auto, verklaarde haar nog wat voor fijne en probleemloze auto het toch was die me nog nooit had laten staan, we reden weg, en aan het einde van de straat stonden we stil

Mijn eerste vermoeden was dat de stuurdraad van de pomp onderbroken was, aangezien de pomp wel draaide, maar op een veel te laag toerental. In de bedrading heb ik geen breuken oid kunnen ontdekken, en intussen loopt de pomp heel onregelmatig en te langzaam. Ik vrees dus dat na 77.000 kilometer in 2 jaar en 1 maand de gaspomp zijn laatste adem heeft uitgeblazen. Beetje vroeg, als je het mij vraagt

Ben jij weer even bezig geweest Hoe bevallen de koni's na die afstand die je laatst hebt gereden?

Balen van die pomp. De mijne is nu ongeveer even oud (in jaren en km's).

Het is inderdaad balen Thijs.
Anderzijds zijn er genoeg waarbij de pomp overleden is op de helft van die kilometerstand.

De pompolie jaarlijks of tussen 25-30.000km vernieuwen lijkt tot nu een betere garantie.

Ik ga binnenkort ook eens richting Mesman voordat de 2 jaa om zijn 
Mijne heeft pas 45k. gelopen maar had ook een hik enkel op gas.
Balen Thijs...

Citaat van: Ludo op 29-08-2010 11:17:39
Het is inderdaad balen Thijs.
Anderzijds zijn er genoeg waarbij de pomp overleden is op de helft van die kilometerstand.

De pompolie jaarlijks of tussen 25-30.000km vernieuwen lijkt tot nu een betere garantie.

Heb je wat meer info wat betreft die pompolie Ludo? Kan je dat zelf?

Met de Koni's ben ik ontzettend blij, en comfort is nog volop aanwezig. Ik wil alleen nog wat experimenteren met andere veren; aan de voorzijde zitten nog de 14 jaar oude R-veren die aardig aan de slappe kant zijn, en aan de achterkant zitten nu versterkte MAD-veren. De voorzijde vind ik op dit moment iets te slap, en de achterzijde te springerig en iets te hoog.

Denk dat ik eens moet gaan zoeken naar een jonge set R-estateveren, maar dat heeft niet zo'n haast. Eerst de gasperikelen maar eens oplossen.

Tav. pompolie wisselen: Ik heb bij een Vialledealer hier in de buurt eens gevraagd om een prijsopgaaf voor vernieuwen van de pompolie, en daar werd ik met grote ogen aangekeken. Ze hadden er nog nooit van gehoord, en ook in hun privé auto met een paar ton op LPG hadden ze dat nog nooit gedaan. Het werd eigenlijk afgedaan als zijnde een onzinnige actie

Nog een technisch vraagje over de LPi installatie trouwens:

Volgens het schema van het systeem met LPE 5.6 zit er op pin 13 van de LPE een blauw/witte draad voor pump control, en op pin 31 een blauwe draad genaamd 'Sturing LPi pomp'. Wat is het verschil? Het viel me namelijk op dat de draad van pin 13 wel aankomt bij de 6-pins stekker naar de pomp toe, maar dat deze in de ontvangende stekker niet aangesloten is

Citaat van: Vulk op 29-08-2010 11:23:01

Citaat van: Ludo op 29-08-2010 11:17:39
Het is inderdaad balen Thijs.
Anderzijds zijn er genoeg waarbij de pomp overleden is op de helft van die kilometerstand.

De pompolie jaarlijks of tussen 25-30.000km vernieuwen lijkt tot nu een betere garantie.

Heb je wat meer info wat betreft die pompolie Ludo? Kan je dat zelf?

Ben ik eigenlijk ook wel benieuwd naar

De pompolie heb ik al 3 keer laten wisselen bij de lpg specialist, Limburgse LPG Technieken , telkens tussen 25 en 30.000km.
Afspraak maken, zorgen dat de tank leeg is, dan ben je in een uur/anderhalf uur klaar.
Nieuwe olie geeft geen garantie, maar het lijkt tot nu toe alsnog beter te werken.

Jouw pomp doet natuurlijk wel overuren.