Niemand schrijft iets over Loctite? Zetten jullie de bouten daar verder niet meevast?

Ik heb net een lagerset opgehaald bij de dealer hier. Wilde toch Volvo onderdelen hebben vertrouw de Halfords-achtige alternatief niet helemaal(Volvo onderdeel bijna 4x zo duur ). Prijsverschil met wat er tussen zit was niet meer zo groot ten opzichte met die Volvo.
Ga zaterdag het rechterlager voor vervangen. Heb het rollende/brommende geluid bij rechtuit rijden. Geluid is bijna weg bij bochten nemen. Banden lijken goed(zijn ook nog niet zo oud en van goede kwaliteit).
Zondag heb ik al de remmerij er afgehad om te kijken. Dat komt allemaal wel goed. Voor de dop 36 ga ik een luchtsleutel gebruiken. Tip met wiel op de grond is wel een goede denk ik. De bout heb ik ook zondag al ingespoten met WD40. Daarna maar even de schijf met remreiniger behandeld.

Citaat van: Jur op 23-08-2010 19:24:48
Niemand schrijft iets over Loctite? Zetten jullie de bouten daar verder niet meevast?

Ik heb net een lagerset opgehaald bij de dealer hier. Wilde toch Volvo onderdelen hebben vertrouw de Halfords-achtige alternatief niet helemaal(Volvo onderdeel bijna 4x zo duur ). Prijsverschil met wat er tussen zit was niet meer zo groot ten opzichte met die Volvo.
Ga zaterdag het rechterlager voor vervangen. Heb het rollende/brommende geluid bij rechtuit rijden. Geluid is bijna weg bij bochten nemen. Banden lijken goed(zijn ook nog niet zo oud en van goede kwaliteit).
Zondag heb ik al de remmerij er afgehad om te kijken. Dat komt allemaal wel goed. Voor de dop 36 ga ik een luchtsleutel gebruiken. Tip met wiel op de grond is wel een goede denk ik. De bout heb ik ook zondag al ingespoten met WD40. Daarna maar even de schijf met remreiniger behandeld.

Alleen je naaf moet je lijmen

Que?

Citaat van: Jur op 23-08-2010 19:36:15
Que?

De as die in je lager gaat

De aandrijfas zit er toch zeker gewoon los in? Met de dikke bout op zijn kop. Die moet wat Loctite hebben? De zes mee geleverde bouten moet daar geen Loc-tite op?

De torx bouten op moment vastzetten hoeft geen loctite op, maar op de as die in je lager gaat moet je een beetje blauwe loctite op doen anders heb je kans dat hij gaat rammelen 

Ah ok. Boodschappen lijstje even aanvullen dus.
Bedankt voor de uitleg.

Changed!

Een mooie nieuwe wiellagerset zet van mr. Volvo zelf(a €250,-). Alternatief was Biltema met €90,- maar alleen maar Volvo onderdelen gebruikt tot nu toe en in Nederland kocht ik ook niets bij de Halfords.

Foto's gemaakt zal ik er straks opzetten. Eerst koffie en dan testrit of ik de goede kant te pakken heb 

Ik ben tevreden. De asmoer had even wat overredingskracht nodig van een luchtsleutel maar daarna kwam ie er makkelijk af.
Al met al was het goed te doen. Maar je hebt wel wat spinazie nodig en het aandurven. Mee eens dat dit geen klus is voor iemand met twee linkerhanden die goedkoop uit wil zijn. Volgende is op uw eigen risico. Kruipolie is handig hier en daar.

Hier wat (telefoon)foto's bij Emiel's stappenplan:

Een fatsoenlijke krik. Voordat het wiel van de grond kwam heb ik eerst de luchtsleutel op de asmoer gehad en los gedraait. Wielbouten los, niet eraf.

Wiel eraf en klip van de remklauw eraf.

Remklauw zuiger wat in drukken zodat er ruimte komt om deze er makkelijk af te pakken. Voorzichtig.

Torx 45 (Inbus 7?) bouten in het rubber los van de remklauw.

Remklauw opgehangen.

Twee bouten van de ander helft van de remmerij losmaken.Deze twee bouten zitten ook bij het nieuwe wiellager.

Centreerpen en remschijf eraf. Ja die kan vastzitten.

Met de asmoer erop en een klos hout de as was naar achteren getikt zodat er beweging in kwam. Het is niet nodig de andere kant je bak in te rammen. Daarna de asmoer eraf.

Nieuwe centreerpen bestelt voor in het nieuwe lager.

Stabilisatie stang boven los met een steeksleutel 16 erachter en een dop ervoor op.

Zo wip je hem makkelijk en zonder de draad te beschadigen eraf.

ABS stekker eraf en de bouten van de veerpoot los. Gaat goed met zwaar gereedschap.

Beetje pielen en buigen is dit het resultaat.

Aandrijfas op gehangen met ty-rip.

Boutjes 11mm van het lager zitten goed vast. Ik heb een klos hout onder de draagarm gezet, kon ik goed kracht zetten.

Waar lager komt goed schoon gemaakt.

Nieuwe lagerset(Wat een gewicht)

Oppervlak van de as wat met lager in contact komt schoongemaakt. De "spi-baan" met remreiniger schoongemaakt en na het drogen van blauwe Loctite(Wurth ;-) voorzien.

Lager geplaatst, veerpoot terug erop, bouten met vet. ABS stekker terug.

Nieuw lager erop en asmoer zover met de hand als dat ging.

Stabilisatie stang terug.

Schijf en centreerpen. (Ja, ik moet nieuwe schijven...)

Remklauw geleiders en rubbers schoongemaakt en in de kopervet.

Schijf ontvet.

Asmoer goed vastzetten. Met wiel op de grond.
Eind resultaat:

Mooi fotoverslag!

Ziet er goed uit inderdaad! 

Alleen 1 opmerking bij foto 4, is dat niet gewoon inbus 7 i.p.v. Torx 45 om de remklauwen los te draaien achter de rubber dopjes? 

Een juweel van een verslag Jur!

Mooi verslag Jur, echter ook mij bevreemd die torx 45 voor de remtangbouten.  Ik heb ze nog niet anders, tot nu toe, meegemaakt als inbus 7.

Citaat van: razorx op 29-08-2010 13:01:43
Een juweel van een verslag Jur!

Zo'n mooi foto verslag zou eigenlijk sticky moeten zijn

Citaat van: Dirk342 op 29-08-2010 13:09:33
Mooi verslag Jur, echter ook mij bevreemd die torx 45 voor de remtangbouten.  Ik heb ze nog niet anders, tot nu toe, meegemaakt als inbus 7.

Torx 45 pas blijkbaar ook... Inbus zal het wellicht zijn geweest.