Vandaag stond ik te wachten voor een stoplicht (lange rij ivm ongeluk, dus duurde wel even)

Sloeg tot 2 keer toe de motor spontaan af (V70R '98 op benzine).
Na de tweede keer ging het motormanagement lampje ook branden.

Echter startte de auto wel telkens probleemloos (moest wel een beetje gas bijgeven met starten).
Naar huis gereden en geen 'vreemde' dingen opgemerkt. Klinkt wel goed, rijd wel goed, vermogen is er ook nog wel volgens mij (of het moet geleidelijk aan minder zijn geworden over langere tijd, is altijd moeilijk op te merken).

Beetje aan het uitproberen qua toerental, kreeg ik 1 x, bij constant +/- 3000 rpm te rijden, een kleine 'hick-up' maar daar bleef het ook bij.

Net de auto thuis nog even stationair laten lopen, sloeg de auto weer 'spontaan' af. Korte blik onder de motor kap maakte me nog niet veel wijzer (maar dat ligt waarschijnlijk meer aan mij ). Kon zo snel geen gescheurde slangen oid zien.

Bougies / bougiekabels / kap en rotor zijn vorig jaar nog vervangen(minder dan 10000 km)

Ik weet dat het het makkelijkste is om er een diagnose apparaat aan te hangen, maar die heb ik zo niet bij de hand en ben eigenlijk wel benieuwd waar ik het zoeken moet...

Als ik het goed heb Zit in deze motoren toch ook zo'n stappenmotor voor het stationair lopen? Bij m'n vorige auto was die nog wel gevoelig voor storingen / smeer.

nog wel een Iemand hier ideeen?

Meende dat Robbie zoiets laatst ook had.
Die had toen de LMM vervangen, en toen was het voorbij.
Mss die gaar?

Als het de stationaire regelklep zou zyn, dan zou'm vooral barslecht op stationair toerental draaien, niet zomaar afslaan 

Citaat van: Piere op 31-08-2010 17:48:13
Als het de stationaire regelklep zou zyn, dan zou'm vooral barslecht op stationair toerental draaien, en niet zomaar afslaan  

Gr

Citaat van: tom480 op 31-08-2010 17:45:09
Meende dat Robbie zoiets laatst ook had.
Die had toen de LMM vervangen, en toen was het voorbij.
Mss die gaar?

Tja ik, en meerderen hebben bij tijd en wijlen die dip. LMM heb ik vervangen maar weg is het niet. Eric Asbroek heef het ook (met een topic daarover) en Frank heeft het ook gehad. Bij hem is een nieuwe LMM stekker gemonteerd.

Hierbij de link:
klik

Bij mij dipt ie alleen even. Ik heb voor de zomervakantie één keer gehad dat ie rijdend ineens behoorlijk dipte en het lambdalampje aanfloepte. Geen foutcodes echter.

Citaat van: thuur op 31-08-2010 18:03:27

Citaat van: Piere op 31-08-2010 17:48:13
Als het de stationaire regelklep zou zyn, dan zou'm vooral barslecht op stationair toerental draaien, en niet zomaar afslaan  

Gr

Wel, zei ik toch?

Citaat van: viking_in_shorts op 26-08-2010 20:48:27
je moet niet luisteren naar wat ik zeg, maar naar wat ik bedoel

Toch handig, zo'n online databank

Ik ga in ieder geval de stationairklep schoonmaken, gasklephuis bekijken / schoonmaken (baat het niet, schaad het niet...) en kijken of er een ty-wrap om m'n LMM kabel zit Link  , wel een vage 'mod' trouwens... Klinkt niet echt 'betrouwbaar'

Nieuwe / andere connector zal wel niet zo eenvoudig zijn?

Ik ga dat eens aan Thuur vragen, is gewoon een nieuwe stekker aan het snoer prutsen.
Bij mij is het echter niet dusdanig storend dat er niet mee te rijden is. Evengoed gebeurt het 3 weken niet.
Die tiewrap is echt een officiële modificatie

Nou, eerste controle zit erop, zonder resultaat 
De 'kerstboom' die in het andere topic wordt genoemd was bij mij netjes afgedopt.


Stationair klep schoongemaakt (was naar mijn mening redelijk schoon en was in ieder geval wel gangbaar)
Gasklep schoongemaakt, was ook wel schoon
Stekkers stationair klep en LMM nagekeken, zag er allemaal prima uit (geen corrosie oid).

Hier is te zien dat er wel een rare knik in de kabel van de LMM zit, lijkt erop of er al wel ooit een ty-wrap omheen heeft gezeten, maar hij zat er niet meer omheen...
Moet zeggen dat de motor totaal niet reageerde toen ik aan de stekker zat te drukken / trekken / buigen. Kan me dan ook haast niet voorstellen dat dit bij mij het probleem veroorzaakt.
Toch maar even voor de zekerheid een ty-wrap omheen geprutst... Geen OE ty-wrap maar een aftermarket maar ga er vanuit dat dat niet uitmaakt in dit geval



Ellende is nu wel dat er nog geen verschil is. Auto loopt niet mooi stationair meer, terwijl 'ie dat gisteren nog wel deed... 
Tijdens het rijden merk ik er tot nu toe nog weinig van...
Zal eens kijken of ik de auto morgen uit kan laten lezen...

Een LMM wisselen met een forumlid? 

Citaat van: )()()sT op 31-08-2010 18:54:55
Ik ga dat eens aan Thuur vragen, is gewoon een nieuwe stekker aan het snoer prutsen.
Bij mij is het echter niet dusdanig storend dat er niet mee te rijden is. Evengoed gebeurt het 3 weken niet.
Die tiewrap is echt een officiële modificatie

Het probleem is goed te zien op de 2e foto hierboven. Het snoer hangt over een veel te lang stuk los. Door alle trillingen in de motorruimte kan de kabel breken. Het meest belastte stuk is de bocht in de rubber bij de stekker. Een nieuwe stekker kan er zeker aangezet worden, maar dan moet het rotte stuk eruit. Kost je dus ca. 10 cm kabel (nooit bezuinigen bij dit soort acties. Als die ruimte er niet is haal ik de hoofdkabelboom open. Dichtmaken uiteraard volgens fabrieksspecs


De LMM zelf kan zeker kapot zijn, ook met een aan/uit gedrag (i.e. dan wel, dan niet). Het is een elektronisch component. Maar zoals altijd gaan we eerst de goedkopere en meest voor de handliggende mogelijkheden uitsluiten.


Gr

Lees het topic van FrankvdAa ook eens, bij hem waren het de connectoren in de stekker.

klik

Citaat van: thuur op 31-08-2010 21:31:43

...Maar zoals altijd gaan we eerst de goedkopere en meest voor de handliggende mogelijkheden uitsluiten...

Gr

Nog goede tips betreffende wat er nog goedkoop is en overblijft   ?

Uitwisselen zou een optie zijn inderdaad...

Jij ziet Robster regelmatig hè?