Het is één van de weinige dingen die ik net wel met mijn momentsleutel doe. Ik mag er niet aan denken dat ik die krengen daar niet meer uitkrijg of kapotdraai.

Met een (goede) momentsleutel zit je altijd goed. Zonder momentsleutel zit je misschien goed, maar soms ook goed fout!

Citaat van: Vulk op 30-08-2010 21:52:14
Het is één van de weinige dingen die ik net wel met mijn momentsleutel doe. Ik mag er niet aan denken dat ik die krengen daar niet meer uitkrijg of kapotdraai.

Helemaal mee eens... Natuurlijk kan het op gevoel, maar hierbij wil ik het zeker weten.

Citaat van: daytonawim op 30-08-2010 21:26:36
Een bougie doormidden met aandraaien

Die zet je er toch met de hand in en dan was het 25 Nm vast.

Ja dat krijg je als je een goedkoop doppensetje gebruikt waarvan de dop 'rekt'en er af schiet, daardoor ging de dop schuin en brak de bougie af.

Maar alles zit weer dicht en functioneert weer. Blokje loopt naar mijns inzien goed. Alleen naar twee uur testdraaien en rijden ging ineens het lampje van het koelsysteem branden, vreemd want er is verder niets te zien aan het koelsysteem (netjes tussen min-max, geen lekkage en op temperatuur). Overigens is er nog geen significant verbruik van koelvloeistof merkbaar, hopelijk blijft dat zo.

Hier een afbeelding van een reeds dicht blok wat netjes even gepoetst is.

Citaat van: Mr Rens op 31-08-2010 22:20:09

Citaat van: daytonawim op 30-08-2010 21:26:36
Een bougie doormidden met aandraaien

Die zet je er toch met de hand in en dan was het 25 Nm vast.

Ja dat krijg je als je een goedkoop doppensetje gebruikt waarvan de dop 'rekt'en er af schiet, daardoor ging de dop schuin en brak de bougie af.

Gezellig dat goedkope gereedschap. Ik ben er vanaf gestapt.
Goedkoop gereedschap maakt meer kapot dan je lief is.

Overigens een leuk en leerzaam topic om te volgen.

Citaat van: razorx op 31-08-2010 22:38:30

Citaat van: Mr Rens op 31-08-2010 22:20:09

Citaat van: daytonawim op 30-08-2010 21:26:36
Een bougie doormidden met aandraaien

Die zet je er toch met de hand in en dan was het 25 Nm vast.

Ja dat krijg je als je een goedkoop doppensetje gebruikt waarvan de dop 'rekt'en er af schiet, daardoor ging de dop schuin en brak de bougie af.

Gezellig dat goedkope gereedschap. Ik ben er vanaf gestapt.
Goedkoop gereedschap maakt meer kapot dan je lief is.

Overigens een leuk en leerzaam topic om te volgen.

Had even geen andere lange dop 16 beschikbaar, die heb ik vandaag dus maar even gekocht. Ook hier geen prul gereedschap meer (meeste is al gedore, tengtools en of beta)

Distributie en waterpomp heb ik ook maar even vervangen, was ook al weer 140.000 km geleden.

Naar aanleiding van deze klus (voor mij de eerste keer) zijn mij de volgende punten bij gebleven;
- Maak gebruik van VADIS en haar tutorials;
- Lees deze tutorials goed door, zorg dat je het begrijpt en begin niet klakkeloos te demonteren (voorkom onnodige demontage en of dubbel werk)
- Zorg dat je voorzien bent van adequaat gereedschap; goed spul en specifiek spul ind e vorm van poelietrekker, momentsleutel(s), torx en flexibel gereedschap voor de onmogelijke sleutelhoekjes.
- Zorg dat je voorzien bent van de juiste (Volvo) onderdelen en bestel deze in het voort, bezuinig hier niet op.
- Forceer niets, wil het niet evalueer dan de situatie en kijk goed wat er stagneert, ik kreeg bijvoorbeeld de kleppendeksel er niet goed op omdat de boutjes van de uitlaatnokkenaspoelie in de weg zaten. Haal zo nodig een tweede set ogen er bij voor het betere speur, kijk en analyseerwerk.
- Vervang belangrijke en geadviseerde delen nu het blok toch voor 50% uit elkaar ligt. Ik heb de distributie direct mee genomen in de 'operatie'
- Test draai en controleer alles vóór de eerste start van het blok (kan de krukas rond zonder kleppen te raken, nergen losse slangen? Hoe zit het met brandstof olie en koeling? etc.)
- Controleer met name de distributie op mogelijke falingen. Zo klapperde de distributie erg heen en weer tussen de twee nokkenassen, een probleem wat eenvoudig op te lossen is door de spanrol te verstellen.
- Maak niet direct een testrit maar laat de motor voor lange tijd ter plekke draaien (laat m goed warm worden en controleer nogmaals op lekkages etc.) en voorkom hiermee pech langs de weg.
- Gebruik je gehoor, onindentificeerbaar geluid? Niet goed en probeer het te traceren dwn op te lossen.
- Goed afmonteren is het halve werk, monteer alle kappen op de voorgeschreven manier, laat niets weg of ga lopen beunen op het laatste moment.
- Eerste paar dagen alles goed in de gaten houden en eventueel 'natrekken'

Misschien weten jullie dit allang, maar voor de minder ervaren sleutelaars onder ons denk er om dat juiste voorbereiding en continue controle van wezenlijk belang zijn.

Mooi verslag Rens, maar geen 850 meer in bezit?

Citaat van: Jeff op 01-09-2010 19:57:26
Mooi verslag Rens, maar geen 850 meer in bezit?

Jazeker wel jeff, dit is de bolide van mijn vader. Ik rij 850, hij V70xc. Zegmaar soort van mini volvo club hier op het erf

Citaat van: Mr Rens op 01-09-2010 20:37:16
Zegmaar soort van mini volvo club hier op het erf

Ook nog 2 Volvo-rijdende broers en dito zus?

Mooi verslag inderdaad, en die raad op het eind klopt helemaal

Twee brandende controlelampjes;

Koelsysteem; bleek losgeraakte niveau staafje van het expansievat
Motormanagement; twee slangen van het inlaatluchtsysteem voor de turbo vergeten aan te sluiten.

Wagentje rijdt weer prima

Citaat van: Piere op 01-09-2010 20:39:20

Citaat van: Mr Rens op 01-09-2010 20:37:16
Zegmaar soort van mini volvo club hier op het erf

Ook nog 2 Volvo-rijdende broers en dito zus?

Mooi verslag inderdaad, en die raad op het eind klopt helemaal

Haha nee, verder staan hier een volkswagen polo, citroën saxo, fiat punto, renault clio en een nissan almera. Owja en mijn vriendin rijdt sinds kort een lupo.