Ik heb een draaiende motor over geplaatst en deze gaat rond maar slaat niet aan.

Ik heb ook een obd code 223 die steeds terug komt.

Er staat geen stroom  op stationair motor bij contact op stand een,

Wie weet mij wat tips te geven, zodat ik weer lekker rond kan rofelen.

Volvo?
850?
V70?
S70?
C70?
1991?
1992?
1993?
...
1997?
10 klepper?
20 klepper?
2.0?
2.3?
2.4?
2.5?
turbo?

Foutcode op welk systeem?


Gr

Hoe heb je de stroom door de stationair regelaar gemeten ?

Citaat van: -D©©©L- op 29-08-2010 14:40:34
Hoe heb je de stroom door de stationair regelaar gemeten ?

Meen ergens gelezen te hebben dat eea mbv PWM gestuurd wordt?

Ik heb een zwarte 850 T5 2.3 20 V'er lpg b5234FT 1994-10 en een grijze 850 t5 2.3 b5234ft 1994-01.


Ik heb wel watr aan de wikipedia Pwm uitleg gehad ik heb nu het principe van de stationair regelaar electrisch.

Maar dat helpt mij nog niet met het op lossen van mijn vraag
Ik heb geen stroom op mijn stekker die op de stationair motor aangesloten is.

Bedankt doool en el marconi.

Dool ik heb de ohm op u= i maal r op de buitenste stekker punten en buiten binnen, en buiten binnen lager als buitenbuiten.

Drie stekker punten drie kombinatie waarden weet niet precies niet opgeschreven zal ik nog doen

Citaat van: -D©©©L- op 29-08-2010 14:40:34
Hoe heb je de stroom door de stationair regelaar gemeten ?

Op de stekker de buitenste twee met rood en zwart en binneste buitenst en linker buitenste en binneste.


Wordt er een beetje lijp van want het is telkens wat anders, en ik wil rijden.

Je zou eens moeten weten.

Of de klep is kapot, of de bekabeling ervan is beschadigd.

Sowieso moet je meten met contact op II, niet op I.

Daar gaan we:
Stekker los, tussen massa en pin moet je minder dan 1 Volt meten.
Dan contact uit, 3 minuten wachten, tussen pin 1 en 3 moet je 20-40 kOhm meten.
Als dit OK is: probeer een andere regelaar.

Dan:
Stekker nog steeds los, contact aan, op pin 2 moet je de accuspanning meten (andere testdraad aan massa).
De regelaar zelf meet 9-14 Ohm tussen pin 2 en beide buitenste pinnen (dus 1 en 2, en 2 en 3).

Pin 3 loopt naar A11 op de ECU. Pin 2 naar het ECU relais (pin 3 hier, grijs vierkant boven radiator).

Als je in de stekker kijkt met het beugeltje naar beneden zijn de pinnen 1, 2 en 3 VLNR.


Gr

Heel erg bedankt voor de uitleg van hoe er nou precies gemeten kan worden, als je denk dat er op deze stekker geen prik of weerstand staat.

Ik wil  jullie eigenlijk ook vragen, heeft ecu 223 code ook met dit geval te maken.

Ik heb al zoveel zelf moeten doen en als het dan om het electrische gedeelte. onsteking en/of  ecu dan is het  voor mij hogere wiskunde waar ik mee te maken krijg.

En dan zie ik alleen maar flitsen die aan de binnenkant mijn hersenen reflecteren.

Ik denk wel dan jullie mij een zinnig uitspraak kunnen doen in deze.
G-roff

De controles wat ik hierboven beschrijf komen van Volvo zelf om een 223 aan te pakken..


Gr

Veel goed Thuur ik ga vanavond gelijk proberen,


Ik an alleen een paar avonden in de wek een paar uurtjes aan de roff werken.

Ik denk dat ik er bijna ben.

Ik heb nog een vraagje aan je als ik het aanvoer en afvoerlucht systeem van een 94 er

Over zet naar een 94 er nieuw model  een systeem die niet over de motor heen loopt maakt dat wat uit of niet.

Ik denk van niet maar omdat ik nu dit probleem heb twijfelen ik .

Ik vind het mooier als de turbo buis over het motor blok heen loopt.

Ik bllijf het forum op de hoogte houden.

Gr G-roff

Ik dacht eerst dat je de luchtpomp bedoelde, maar nu denk ik dat je de IC buizen bedoelt?

Daar is verder geen aan- of afvoer van, de ene buis is voor de intercooler, de ander na. De volgorde maakt voor je motor geen klap uit. Ze hebben de setup van "reverse" (=buis over blok) veranderd naar "normaal" omdat bij extreme kou de gasklep bevriezingsverschijnselen kreeg.


Gr

Thuur bedankt voor je feedback, ik heb er veel aan.

Het is onduidelijk uitgelegd, maar je hebt mijn strekking goed begrepen.

En ik jouw antwoord

Zo heb ik gisteren mijn stationair stekker gemeten en heb geen accu spanning.

Ook heb ik relais 103 en  ecu relais voor goede vervangen,

En hij start nog niet, code 223 nog aanwezig, bij resetten hoor je dat dat gebeurd maar dat ie weer in oorspronkelijke situatie terug komt . 


Ik hoor een zoemend geluid uit de deksel van de automaat komen.

Zou deze in een noodloop staan en alleen in thirth gear starten.

Ik ga in elk geval morgen avond, de auto in drie proberen te starten, en ik loop ecu progamma  door voor de at

Om de onderdelen van de automaat te checken op werking.




Anders gaat ie ech naar volvo Hoeke

Dan zit er dus ergens een kabelbreuk denk ik..


Gr

Ik wil de even wat kwijt,

Kan het zo zijn dat als ik geen vonken op de bougies heb, tijdens het starten.
De stationair motor ook niet wordt aan gespoord.


Ik heb stroom op de benzine pomp heb deze geconroleerd op werking geeft benzine op injectie rail.
Alleen staat er geen 2,5 bar op het brandstof rail ventiel.
Ik weet alleen niet of mijn injectoren electrisch worden aangestuurd door ecu.

Ik heb de bougies er al boven opgelegd motorblok massa geen vonken.

Ik moet het relais 103 en de startblok achter het luchtfilter controleren op werking.

Wat kan het dan zijn, als ie niet vonkt.


G/roff