Even in topic maken zodat we misschien wat meer reactie krijgen, het volgende is als volgt.

In de wagen van Trevor (Trevjans) werkt de kachel blower / aanjager niet meer zowel niet op stand 1,2,3 en 4 niet. De draai knoppen voor de tempratuur in de auto werkt wel, je voelt dat het langzaam warmer word.

- We hebben zekeringen gecontroleerd en die zijn allemaal goed.
- Relais gecontroleerd wat onder het bakje van de zekeringen zit, naast het (gele) grootlicht relais, deze zag er goed uit.
- verder hebben we geconstanteerd dat het relais (ik vermoed ) doorgebrand is, op de sloop 2 andere gehaald maar er gebeurd niks, verder mijn relais geprobeerd maar gebeurde ook niks.

(Doorgebrande relais)


(Mijn relais)


- Mijn kachelmotor overgezet en aangesloten bleek ook geen uitkomst.

- verder wel geconstanteerd dat dit voetje waar het relais in zit beschadigd is, dit zit aan de hele kabelboom van de auto vast, dus kunnen tot nu toe niet uitsluiten of dit de boos doener is.


verder zit alles netjes aangesloten en ziet er netjes uit, maar alleen aan de onderkant van de kachelmotor gaat geen kabel in (Of dit noodzakkelijk is weet ik niet), bij mijn wagen is dit in ieder geval wel zo.

Allebei de wagens zijn een 850 Alter 1

Wij zijn momenteel een beetje radeloos wat het zou kunnen zijn verder, aankomend weekend gaan we de computer nog even uitlezen op foutcode's want dit hebben we nog niet gedaan!

Hopelijk kan iemand ons verder op weg helpen want we gaan richting de winter en dan is het niet bepaald fijn om te rijden zonder blower / aanjager.

Verhelp eerst je rotte contact in die relaisvoet maar voor je verder gaat zoeken. Het doorgebrande relais lijkt te komen van warmte die door een hoge overgangsweerstand veroorzaakt is. Het zou kunnen dat jouw relais niet werkt omdat het een verkeerd type is. Plaats eventueel even een foto van het schema op dat relais (zoals dat ook op je 2de foto te zien is aan de zijkant van het relais)

volgens mij zit er nog ergens een kachelweerstand die de diverse standen regelt,

gr mevita

Citaat van: mevita op 01-09-2010 23:45:11
volgens mij zit er nog ergens een kachelweerstand die de diverse standen regelt,

gr mevita

die doet niets in stand 4

Citaat van: haasje op 01-09-2010 23:44:53
Verhelp eerst je rotte contact in die relaisvoet maar voor je verder gaat zoeken. Het doorgebrande relais lijkt te komen van warmte die door een hoge overgangsweerstand veroorzaakt is. Het zou kunnen dat jouw relais niet werkt omdat het een verkeerd type is. Plaats eventueel even een foto van het schema op dat relais (zoals dat ook op je 2de foto te zien is aan de zijkant van het relais)

Erwin, foto word geregeld! Dat rotte contact is niet zomaar op te lossen, deze zit aan de hele kabelboom vast, dit zou dus betekenen dat de hele kabelboom wat onder het dashboard loopt geswitchd moet worden of begrijp ik dit verkeerd?

Of zorgen dat je de terminal uit de relaisvoet vervangt door een goede. Eventueel de hele voet verwijderen en er vlakstekers aan knijpen, als je er maar goed oplet dat ze goed vastzitten en de kabel mooi schoon is.

Citaat van: haasje op 01-09-2010 23:51:05
Of zorgen dat je de terminal uit de relaisvoet vervangt door een goede. Eventueel de hele voet verwijderen en er vlakstekers aan knijpen, als je er maar goed oplet dat ze goed vastzitten en de kabel mooi schoon is.

Oke, in ieder geval even bedankt.

Zoals aangegeven de volgende relais een foto van gemaakt,

Onder de motorkap de volgende relais gevonden, (naar ons idee zit dit er allemaal goed uit)
















Het blokje in de auto met de volgende relais,











De Brand,







verder moet ik van de brand relais nog even een foto maken, deze volgt!

Het schema van het doorgebrande relais.

Even vooraan beginnen met controleren:

- zekering 5 en 31 goed
- +12v aanwezig op de rode of geel/violette draad
- massa op de zwarte draad
- indien de fan wordt aangezet op stand 4-> +12v op de witte draad
- bij standen 1-3 komt er een spanning (ik gok ergens tussen de 7 en 11 volt) op de groene draad deze zelfde spanning is dan ook aanwezig op de groen/rode of de violette draad (die weer op je kachelmotor zit)


Indien deze info, kunnen we verder zoeken.

check de connectoren tot de blower
kabels worden verekkes warm door een moeilijk draaiende motor (trekt veel stroom) en als relaisvoet smelt doen deze dat zeker.
tevens versnelt dit de corrosie van menig connectorpinnetje
en vervang de connectoren en kabels door een dikke stereokabel en soldeer de verbindingen behalve op de weerstandsbank en op blower

ff misschien een losse flodder, maar op de eerste foto is te zien dat een van de j relais er al niet helemaal lekker inzit, maw op zijn kop !  De J hoort dus naar beneden te staan en niet zoals deze nu gemonteerd zit. (of iemand moet de relaisvoet gedraait hebben, maar origineel kan dit zo niet)

Citaat van: Dirk342 op 02-09-2010 19:35:17
ff misschien een losse flodder, maar op de eerste foto is te zien dat een van de j relais er al niet helemaal lekker inzit, maw op zijn kop !  De J hoort dus naar beneden te staan en niet zoals deze nu gemonteerd zit. (of iemand moet de relaisvoet gedraait hebben, maar origineel kan dit zo niet)

Andersom monteren kan niet, de positie van de pinnen op het relais is nu eenmaal zo.

ge zalt versteld staan wat allemaal kan

gewoon doordauwen 

Citaat van: Ronald21 op 02-09-2010 21:42:13
ge zalt versteld staan wat allemaal kan

gewoon doordauwen 

Ik kan u vertellen dat relais J niet anders te plaatsen is zoals hij nu zit . . . 

Citaat van: haasje op 02-09-2010 14:22:58
Even vooraan beginnen met controleren:

- zekering 5 en 31 goed
- +12v aanwezig op de rode of geel/violette draad
- massa op de zwarte draad
- indien de fan wordt aangezet op stand 4-> +12v op de witte draad
- bij standen 1-3 komt er een spanning (ik gok ergens tussen de 7 en 11 volt) op de groene draad deze zelfde spanning is dan ook aanwezig op de groen/rode of de violette draad (die weer op je kachelmotor zit)


Indien deze info, kunnen we verder zoeken.

- zekering 5 en 31 goed gecontroleerd en deze waren goed!

De rest van het weekend even controleren!