Ik heb onlangs een nieuwe koppakking geplaatst + nieuwe keerringen, klepseals en nieuwe bougies. Nu heb ik alles weer in elkaar gedraaid en aanvankelijk starte hij meteen, liep best goed behalve dat er nog olie in de klepstoters gepompt moest worden (tikkende kleppen). Even op gas laten lopen en daarna gekeken hoe hij het op benzine deed. Ik wist dat het oude benzine was en daardoor sloeg hij heel langzaam af. Toen ik hem een uur later weer wilde starten (moest ff weg) gebeurde er niets meer  Wat ik allemaal al heb geprobeerd.

Nieuwe benzine er in en oude benzine er uit ook uit de leidingen gepompt. Accu opgeladen (dacht dat de startmotor te weinig toeren maakte), ontsteking gecontroleerd (vonkt goed) injectorrail losgehaald en gekeken of er een mooie nevel uit kwam tijdens het starten (dit lijkt goed te zijn).
Ik dacht dat hij dan wel verzopen zou zijn, nu proberen aan te slepen maar na 3 blokjes om geen enkele sjogge.....

Ik begrijp er echt niets van ook omdat hij het wel heeft gedaan in deze setting..

Heeft iemand een idee waar ik het nu moet zoeken?

Het gaat om een Volvo 850 GLT 1992 370dkm vialle  LPG handgeschakeld



Hier nog een foto van mijn volvo

Distributieriem versprongen?

Alles wel goed aangesloten en terug gebouwd? Misschien een dom antwoord maar loop alles nog even goed na, misschien heb je iets over het hoofd gezien!

Draait de benzinepomp wel?


Gr

Citaat van: thuur op 02-09-2010 22:30:35
Draait de benzinepomp wel?

Gr

Citaat van: patatras op 02-09-2010 22:17:11
injectorrail losgehaald en gekeken of er een mooie nevel uit kwam tijdens het starten (dit lijkt goed te zijn).

Die tikkende kleppen, hoorde je die ook tijdens het starten?
Heb je wel compressie?

Kijk eens naar de stekkers van de nokkenas- en vliegwielsensor.  Misschien vocht in gekomen gedurende de nacht?

Tikkende kleppen heeft een Alter 1 toch altijd?

Citaat van: Jeff op 02-09-2010 22:48:53
Tikkende kleppen heeft een Alter 1 toch altijd?

Die van jou wel ja 

Distributieriem heb ik al gecontroleerd, leek wel verschoven te zijn (1 tandje dus er is denk ik niets beschadigd qua zuigers tegen kleppen)) maar is niet heel goed te zien, Ik heb alles weer losgehaald en opnieuw de riem er op gelegd. krukas 2 rondjes gedraaid en leek goed geen rare geluiden. Tikkende kleppen hoor ik niet bij het starten, wel bij het aanslepen van de auto (meer toeren?) benzinepomp draait ook, er komt ook benzine uit de injectoren gespoten dat heb ik gecontroleerd toen ik de rail uit het spruitstuk had gedraaid en toen te starten.

Enige wat ik nog kan controleren is dan de compressie, echter woon ik op een studentenhuis met niet al te veel gereedschap, iemand een idee om dat te controleren?

Citaat van: patatras op 02-09-2010 22:53:22
Distributieriem heb ik al gecontroleerd, leek wel verschoven te zijn (1 tandje dus er is denk ik niets beschadigd qua zuigers tegen kleppen)) maar is niet heel goed te zien, Ik heb alles weer losgehaald en opnieuw de riem er op gelegd. krukas 2 rondjes gedraaid en leek goed geen rare geluiden. Tikkende kleppen hoor ik niet bij het starten, wel bij het aanslepen van de auto (meer toeren?) benzinepomp draait ook, er komt ook benzine uit de injectoren gespoten dat heb ik gecontroleerd toen ik de rail uit het spruitstuk had gedraaid en toen te starten.

Enige wat ik nog kan controleren is dan de compressie, echter woon ik op een studentenhuis met niet al te veel gereedschap, iemand een idee om dat te controleren?

Dat je kleppen niet tikken wil niet altijd iet zeggen, als de klepstoters leegzijn komen ze sowieso niet tegen de zuigers...
Verder, tsja... Ontsteking goed, benzinetoevoer OK, dan denk ik toch dat je timing niet correct is...

Dan toch weer de distributieriem er opnieuw opleggen? Stel dat de krukas nu 1 tandje verkeerd staat, zou hij dan echt helemaal geen enkel teken van leven geven?

Als de nokkenassensor(die ik wel los heb gehaald) of vliegwielsensor(die ik niet los heb gehad) niet goed functioneren wat ik eigenlijk niet verwacht, wat zijn dan de directe gevolgen daarvan?

Citaat van: verburgh op 02-09-2010 22:52:23

Citaat van: Jeff op 02-09-2010 22:48:53
Tikkende kleppen heeft een Alter 1 toch altijd?

Die van jou wel ja  

Mensen mensen,
in alle respect, maar kijk eens naar wat jullie posten: Deels technisch onjuist advies en deels spam.
Kijk eens naar de historie van jullie berichten en naar wat het toevoegt.

Ik heb er lang over getwijfeld om het topic van een ander met deze opmerking te vervuilen, maar ik denk dat het doodgewoon maar eens gezegd moet worden.
Ik ben de eerste so be it.

Dit soort berichten zijn voor de moderators extra werk.
Zoeken naar wat zinnigs op dit forum wordt bemoeilijkt door de meest vreselijke ruis.
Sorry voor de topicstarter, maar hier staat niemand op te wachten.

OK wat hard maar iemand moet het toch zeggen?
En nu weer op naar het probleem van de topicstarter.

Citaat van: patatras op 02-09-2010 23:10:04
Dan toch weer de distributieriem er opnieuw opleggen? Stel dat de krukas nu 1 tandje verkeerd staat, zou hij dan echt helemaal geen enkel teken van leven geven?

Als de nokkenassensor(die ik wel los heb gehaald) of vliegwielsensor(die ik niet los heb gehad) niet goed functioneren wat ik eigenlijk niet verwacht, wat zijn dan de directe gevolgen daarvan?

Ik heb het probleem ook gehad. Die wou ook niet starten.
Ik heb toen nieuwe pakking op het klepdeksel gedaan (die die erop zat stolde maar niet) en dus ook de timing opnieuw juist gezet (had ik al enkele keren gedaan maar kon niet baten), en toen startte-ie wel.

Ik wil maar zeggen dat het probleem soms ergens zit waar je't niet verwacht (by my lag het vermoedelijk aan die pakking waardoor de oliedruk niet kon opbouwen en de kleppen niet opengingen)

Nokkenas- en krukassensor zijn mogelijke verdachten, al geprobeerd met ze los te doen en de fiche's es uit te kuisen?

Massadraadjes nalopen ?
Accupolen schoonmaken, bevestiging checken ?

heb je de motor maar heel kort laten lopen dan eventueel verzopen,

gr mevita