Netjes gedaan Joost, kan je er voorlopig weer tegen met rijden.

Ik kan niet anders zeggen dan 

Ik heb het geluid ook met een 3" JT ..
Zelf zou ik het geluid om schrijven als een pingel geluid (misfire)
Lijkt als of er in de downpipe hele kleine plofjes zitten .
Met de originele Dp had ik er GEEN last van !!

Goed werk heren!

Dat geluidje hoort idd bij een dikkere DP. Volgens mij is dat de reden waarom Misha toen zijn originele pijp weer heeft gehangen. Als de pijp warm is is het zo goed als weg bij mij.


Gr

Oké... ik laat het je wel eens horen als ik deze week nog bij je langskom voor.... je-weet-wel 

En op deze zondagavond nog eventjes een extra post om Rogé te bedanken voor kennis, tips en trucs 

THNX

Vandaag heb ik na een weekje rijden het koelsysteem gespoeld. Vorige week vanwege tijdgebrek het systeem afgevuld met water (zat nog een klein deel koelvloeistof in) en gaan rijden.
Uiteraard zat er nog een hoop sludge in het systeem en het expansievaatje maar het wateroppervlak zag er goed uit (geen schuimbellen meer).

Vandaag heb ik allereerst het systeem leegelaten, het oude expansievaatje heb ik schoongemaakt met veel water en ons aller Dasty. Het tankje is voorzien van een binnenwerk dus je komt niet overal bij, maar het is aardig goed schoon geworden.

Erna heb ik het systeem gevuld met leidingwater en een goedje om het systeem te reinigen. Volgens de voorschriften een kwartier laten lopen en de boel weer afgelaten. Erna heb ik nog 2 keer met water gespoeld, laten lopen en aflaten.
Het wordt steeds schoner maar je ziet uiteraard nog wat rommel in het water komen (geen vieze sludge maar het water wordt natuurlijk iets troebel).
Daarna weer leidingwater erin en ff gaan rijden. Toen ik net thuis kwam was zoals te verwachten was het vaatje weer leeg (systeem ontlucht) dus nog even wat water bijgevuld. En ja hoor, de groene dop glipte uit mijn handen en viel precies tussen het blok en de rechter koker  . Dus... krik eronder, wiel eraf, kap wegvouwen en daar was ie weer  



Helaas sneuvelde wel het kabeltje wat vast zit aan het stiftje dat in het reservoir zit (voor de sensor leeg vaatje). Dit moet ik maandag dus maar eventjes halen, want bij het nieuw gehaalde expansievaatje zit dat niet.

Komende week de boel goed in de gaten houden, en eventueel nog een keer spoelen. Er zijn ook goedjes die een x-tijd erin moeten blijven zitten hè? De spoeling die ik nu had moest er na 10 minuten weer uit dus dat heb ik dan ook maar gedaan.
Als laatste koelvloeistof erin, het nieuwe vaatje monteren (ik wil het nice and shiny) en nogmaals hopen dat de oude turbo inderdaad een inwendig lek had.

Netjes Joost!!!!

Ziet er al goed uit Joost. 

Citaat van: )()()sT op 11-09-2010 19:12:13
Toen ik net thuis kwam was zoals te verwachten was het vaatje weer leeg (systeem ontlucht) dus nog even wat water bijgevuld.

Als het systeem leeg is geweest, het vaatje terug vullen, de dop van het reservoir af laten, de motor starten en laten draaien tot de thermostaat opengaat. (met verwarming op max)
De motor vervolgens nog een paar minuten laten draaien, afzetten en weer bijvullen.
Als je dit goed hebt gedaan, hoef je achteraf niet meer bij te vullen.

Citaat van: Ludo op 11-09-2010 19:36:25
Ziet er al goed uit Joost. 

Citaat van: )()()sT op 11-09-2010 19:12:13
Toen ik net thuis kwam was zoals te verwachten was het vaatje weer leeg (systeem ontlucht) dus nog even wat water bijgevuld.

Als het systeem leeg is geweest, het vaatje terug vullen, de dop van het reservoir af laten, de motor starten en laten draaien tot de thermostaat opengaat. (met verwarming op max)
De motor vervolgens nog een paar minuten laten draaien, afzetten en weer bijvullen.
Als je dit goed hebt gedaan, hoef je achteraf niet meer bij te vullen.

Verwarming aan hoeft niet, onze auto's hebben de kachelradiator altijd meelopen in het circuit.


Gr

Hij is weer netjes op peil, maar bedankt voor de input
Enne Thuur... volgende week weer even afspreken? Je weet wel waarom

Citaat van: Ludo op 11-09-2010 19:36:25
Als het systeem leeg is geweest, het vaatje terug vullen, de dop van het reservoir af laten, de motor starten en laten draaien tot de thermostaat opengaat. (met verwarming op max)
De motor vervolgens nog een paar minuten laten draaien, afzetten en weer bijvullen.
Als je dit goed hebt gedaan, hoef je achteraf niet meer bij te vullen.

Misschien een domme vraag, maar hoe zie je wanneer de thermostaat opengaat?
Gisteren heb ik weer eens het water afgetapt en voorzien van vers (en iets warrm) water.
Motor gestart, en op een gegeven moment zie je dan water terug vanaf het thermostaathuis het vaatje in lopen via die retour. Inmiddels was de fan ook al een keer aangeweest.

Dop er op, en even een klein rondje gaan rijden. Erna was het vaatje weer bijna leeg (had ik ook verwacht), maar wanneer zuigt ie als je hem stationair laat lopen het vaatje leeg?

Citaat van: )()()sT op 15-09-2010 09:36:46
Misschien een domme vraag, maar hoe zie je wanneer de thermostaat opengaat?

Als het goed is, zie je het waterpeil zakken als de koelfan begint te draaien.
Dan gaat de thermostaat ook open.