Hoe is het met je thermostaat en je koelwatertemperatuur meter?
Als die niet meer fris werken geeft ook dit ook van deze klachten.

Zijn je vacuumslangen niet gelijk ff vervangen bij de montage van de turbo?

Vacuumslangen aan de turbo zijn allemaal nieuw, doen we standaard.

Zelf vermoed ik een lekkage van één van de slangen op en aan het inlaatspruitstuk. Alleen dan kan namelijk ook je stationair toerental omhoog gaan.  Kijk eens goed naar die slang onder de gasklepafdekking, de slang die aan de regelklep zit wil soms wel eens scheuren. Niet alleen visueel checken maar ook aan de slangen trekken e.d.

Citaat van: V70R op 24-08-2010 08:54:13
Ik had hetzelfde probleem met m'n stationair toerental, dat schommelde erg soms. Ik zou eens kijken naar de Lambdasonde, LMM, Rotor, Verdeelkap, Contactpuntjes  en bougies + kabels (te beginnen met de laatste 5, dat is het goedkoopste).

Contact puntjes De laatste 5.. de bougie kabels dus? weet je wat originele kabels kosten?

Ik gok toch ook op de slang op de gasklep en dan wel t.h.v. de aftakking naar je stationairregelaar...

Citaat van: arjen850 op 27-08-2010 22:32:11

Citaat van: V70R op 24-08-2010 08:54:13
Ik had hetzelfde probleem met m'n stationair toerental, dat schommelde erg soms. Ik zou eens kijken naar de Lambdasonde, LMM, Rotor, Verdeelkap, Contactpuntjes  en bougies + kabels (te beginnen met de laatste 5, dat is het goedkoopste).

Contact puntjes De laatste 5.. de bougie kabels dus? weet je wat originele kabels kosten?

dacht iets van rond de 80 a 90 euro gewoon origineel voor turbo zwart. ga je kleurtje nemen, betaal je iets van 140. kijk even anders of iemand een set overheeft na preventief vervangen? heb die van mij pas weggedonderd.

betreft die slang van aftakking, die dingen zien er idd op het oog oke uit. maar na een jaar of 15 met al die olie en hitte.... wil die weleens wat barsten/uitharden. zeker als het gebeurd is na een klus onder de kap. loop alles, maar dan ook alles na. en dan vind je het ongetwijfeld. ook die kleine kniestukjes goed inspecteren!

citaat
dacht iets van rond de 80 a 90 euro gewoon origineel voor turbo zwart. ga je kleurtje nemen, betaal je iets van 140. kijk even anders of iemand een set overheeft na preventief vervangen? heb die van mij pas weggedonderd.


Beetje nuanceren ik was zo uit mijn hoofd zo'n 140€ kwijt voor de zwarte originele kabels inclusief korting..
Wel met de bobine kabel erbij, maar eigenlijk spreekt dat voorzich als je de kabels gaat vervangen

Citaat van: arjen850 op 29-08-2010 21:24:02
Wel met de bobine kabel erbij, maar eigenlijk spreekt dat voorzich als je de kabels gaat vervangen

Bij ons misschien wel ja, maar ik zou ze de kost niet willen geven die alleen de bougiekabels vervangen. Zeker ook al omdat een hoop toeleveringsbedrijven deze kabels per stuk verkopen en niet als set.  Dus een (vaak) particulier staat bij (bijvoorbeeld) Brezan / Halfords noem maar op en vraagt om 4 of 5 (whatever hoeveel) bougiekabels, deze krijgt hij keurig geleverd zonder melding van "euh en wat met je bobinekabel ?"

Je wilt niet weten hoe vaak ik dit al ben tegengekomen, en niet alleen bij de 850's.  Ze komen met de raarste storingen, etc. kijk je naar de kabels, zie dat verfrommelde, zielige bobinekabeltje zitten, trek alleen deze ergens uit een sloper, proberen en opgelost en laat ze een nieuwe bobinekabel halen.

Jippie, een update! Vandaag naar de v/d Kwaak geweest in Rijnsburg. Stabistang achter was ook gebroken, dus ik moest daar heen. Hij heeft 'm aan zo'n diagnoseapparaat gehad, resultaat: korte tijd arm mengsel gehad. Op moment van meten geen problemen gehad met 't mengsel, dus hij heeft de bananenschillamp uitgezet (ja, ik weet het, de lambdasondelamp) en die is niet meer aangegaan tot op heden. Wat ik weet is dat deze lamp absoluut weer aangaat binnen een week. (had 'm zelf onbewust ook al 's uitgezet door van 'programma' te wisselen met het fysieke schakelaartje dat ik op mijn computer heb gesoldeerd)....

Vrijdag 10 sept roffel ik naar ET.... (ipv as zaterdag, mbt openingspost)

En voordat ik dat doe ga ik naar de gasklepafdekking kijken, want daar denk ik zelf ook nog wel bij te kunnen :-)

OK, kapje eraf, 2 foto's gemaakt:




vraag één: moet ik hier zijn? (om de vragen van M a r c te beantwoorden)?
vraag twéé: waar is dat witte slangetje / kabeltje voor? Rubberen bevestiging ziet er niet jofel uit.
vraag drie: kan ik onvoorwaardelijk aan die kabels trekken, want je begrijpt al dat er op het eerste gezicht niets aan de hand is...

1. Ja
2. Turbometer
3. Yep. Je mag geen scheuren zien of het plots horen sissen (stationair).


Gr

OK! Vandaag de staionair regelaar los gehad om schoon te maken. Eerst eruit gehaald en toen even geinventariseerd wat ervoor nodig is. Oh, remmenreiniger. Heb ik niet. Dus ik heb 'm maar teruggezet :-)

Opvallende zaken: er leek wat speling op de grotere zwarte kabel boven de turbodrukslang te zitten. Ik weet ook niet precies wat 't doet, maar die klemmen leken me ook niet geheel jofel of recyclebaar. Misschien gaat daar wat mis... Nu nog maar even zien hoe ik die klemmen terug ga krijgen.

Ook heb ik die 'overstekende' gaskabel even teruggelegd :-)

Welke grote zwarte kabel bedoel je?


Gr

Citaat van: thuur op 05-09-2010 22:58:21
Welke grote zwarte kabel bedoel je?


Gr

Ik dacht dat het aan mij lag dat ik het niet begreep 

Citaat van: thuur op 05-09-2010 22:58:21
Welke grote zwarte kabel bedoel je?


Gr

Volgens mij die boven op de staionair regelaar zit, omdat hij het over twee klemmen heeft

jup, hij heeft het over de bovenste stappen motor slang, die moet je gewoon vastzetten met 2 fatsoenlijk slangklemmen.

Nu nog de remmenreiniger, en je kan aan de slag