Ik heb er ook een nieuwe kap en kabels op gezet, geen rotor nog.
En nu ook nog "foute" bougies, moeten van de week maar even kijken of dat allemaal geholpen heeft.

CiteerIk heb er ook een nieuwe kap en kabels op gezet, geen rotor nog.
En nu ook nog "foute" bougies, moeten van de week maar even kijken of dat allemaal geholpen heeft.

Johann, laat even weten. Mogelijk dat het voor mij een en ander oplost. (op naar 1,2 bar   )

Kee, dan moet de koppeling maar even slippen

Citeer@Micha: Het kan inderdaad van redelijk heftig tot minimale schokken zich voordoen. Voor wat betreft de rotor en verdelerkap...... je hebt me aan het denken gezet, was het toen merkbaar minder?  

Na nieuwe (orginele) bougies was het ergste weg, na de verdelerkap en de rotor eigenlijk niets meer gemerkt, maar toch blijf ik een beetje bezorgd.(ik denk of en toe wat te voelen, maar dat kan ook de brute trekkracht zijn.) Is er niet een manier om te testen of ie helemaal goed loopt?

Als het bijna verdwenen is door er nieuwe bougies in te draaien, is het probleem dan eigenlijk wel een pingelsensor die ingrijpt? Het lijkt me dan voor de hand liggend dat het een ontstekingsprobleem is. Ik bedoel dat de bougies het niet bij kunnen benen ofzo.

Bougies kunnen ook een hoop warmte ontwikkelen. Er zijn verschillende warmtegraden.

Toen je bougies en rotor wisselde werd het weer toevallig ook niet een stuk kouder (en/of regen)? Dat is natuurlijk ook van invloed.

Vandag even met de nieuwe bougietjes gereden en er zit inderdaad verschil in.
Weer is wel erug koud dus even afwachten nog.

Toen vroor het wel, maar dat was ook het geval toen ie voor het eerst ging bokken, heb intussen wel alweer met warmer weer gereden, maar om nou te zeggen, wat is het warm, nee.

Greetz uw allen volvo luvers.. Ik loop al een tijdje te dromen van het "upgraden" van mijn t5-r en heb ook al eens rondgekeken op dit forum en ja mijn bloed stroomt nu weer sneller om ook eens wat aan te gaan pakken.
Ok dat was mijn intro nu dan mijn vraag. Ik heb het plan om een hele rits van upgrades te gaan uitvoeren waaronder een andere turbo.. Nu las ik voor het pingel verhaal iets over de 18T en 19T... dat de 19T sneller vult, wat mij plezierig lijkt daar je daardoor eerder hulp van de turbo erbij krijgt. Waarom lees ik dan veelal dat men er een 18T "in stopt". Ten tweede zijn er aanpassingen nodig om de 19T in te bouwen of past deze zonder mankeren. Verders weet iemand een site of adres waar je deze turbo's kan kopen?

CiteerBougies kunnen ook een hoop warmte ontwikkelen. Er zijn verschillende warmtegraden.

Toen je bougies en rotor wisselde werd het weer toevallig ook niet een stuk kouder (en/of regen)? Dat is natuurlijk ook van invloed.

Nou jongens, laatst bij wijze van proef een oud setje bougies erin gezet en wat blijkt?!   Niet meer pingelen en zonder problemen 1,2 bar   Dus wat ik eigenlijk wil meegeven is dat bij getunde auto's het wel degelijk uitmaakt wat de "warmtegraad" van de bougies is!

Groeten,