2 weken geleden groot onderhoud 240Dkm laten doen in de Volvo garage. Distriebutieriem, multiriem, spanrollen, waterpomp.....
Na één week merkte ik dat het koelvloeistof niveau wat gedaald was; lampje ging branden. Bijgevuld; dacht dat het van de waterpomp wissel kwam dat het niveau wat gezakt was. Vandaag bij het reinigen van de wagen toevallig opgemerkt dat er onder de vloermatten van de passagierszijde groen/blauwe koelvloeistof lekt. Het lekt nog niet verschrikkelijk; half litertje moeten bijvullen. Wel een beetje niet-normale dampaanslag op de ruiten, maar die ging weg met de airco aan. Géén witte damp uit ventilatieroosters.

Mijn vragen:
1. Wat is het probleem?
2. Is dit een gevolg van de distri/waterpomp en rollen wisssel van de Volvogarage?
3. Wat gaat deze grap kosten (ai, ai!)
4. Is het te herstellen op de sleuteldag?(normaal ging die zeer rustig zijn voor mij)
5. Kan ik nog een weekje of 2 rustig verder rijden zolang het koelvloeistof niveau niet te laag zakt?
Ik vrees dat dit een dure grap gaat worden, en net groot onderhoud gedaan. En ik dacht nog; hij gaat wel lekker, alles in orde.... Entu, heeft de kachelradiator ook eens laten vervangen onder garantie dacht ik.


Tom

Probleem is waarschijnlijk je kachelradiateur, kosten weet ik niet maar het is wel een tijdrovende klus om te doen....

Kachelradiator kan, maar heb je dan niet witte rook uit de ventilatieroosters? Alhoewel daar is het wel het weer niet voor.
Ik had druppels op de beschermkap onder het stuur. Dus aan de bestuurderskant, niet aan de passagierskant.

Maar echt een plasje water onder de matten of zo heb ik nooit gehad.

Als dat ZO fel in een keer is, misschien eerder een slang naar/van de kachelradiator die los is gekomen of gescheurd?

Volvodealer wil voor kachelradiator-werk wel eens makkelijk 800 euro tellen.
Als ze beginnen praten van HEEL het dashboard er uit te halen moogt ge al 1000 euro tellen. MAAR dan goed laten voelen dat ge weet dat voor de kachelradiator te vervangen op een 70 enkel de onderste helft vh middenstuk los moet.

Qua stukken is het op zich niet zo duur. Hier staat ergens een topic van mij daarover toen ik dat aan de hand had. Het is alleen het werk wat serieus oploopt

Oh ja, 1 voordeel is wel dat het koelvloeistof lampje Hééél snel aangaat als het niveau zakt. 0.5L, enkel de inhoud vh reservoir dus. Dit terwijl er toch een pak meer water inzit.
Dus telkens ff bijvullen als het aangaat is dan relatief goed te doen (tijdelijk toch) Nadeel het wordt alleen maar erger + iriteerd ook mateloos de luchtwegen die geur van koelvloeistof

Misschien kun je ook tijdelijk de kachelkraan dicht zetten zodat er geen koelwater circuleert in de radiateur?

Volgens men oude topic:
Kostprijs van zo'n kachelradiatortje : 269 euro ex btw
1 Dag werk is om en bij de 500 euro ex btw
Heel zo'n grapje kost dus ongeveer 769 Euro ex btw = 930.50 Btw in.

En wat vond ik ook terug:

Citaat van: TTT242 op 29-09-2003 19:03:38
@ entuscan,

Ik heb net dezelfde witte rook uit de airco komen, alleen na echt stevig doorduwen, is wel maar een heel klein beetje rook. In begin even geschrokken, maar nu gaat het gas er weer goed op.

Dus vanaf toen had je het eigenlijk al zitten. Denk dus indd toch dat de kachelrad eraan is

Heeft hem het toch nog ongev een jaartje redelijk uitgehouden

Is het misschien de kachelkraan zelf die lekt ?
Kwam bij andere modellen van volvo weleens voor.

gr. Nico

Citaat van: Entuscan op 24-09-2004 20:50:29
Volgens men oude topic:
Kostprijs van zo'n kachelradiatortje : 269 euro ex btw
1 Dag werk is om en bij de 500 euro ex btw
Heel zo'n grapje kost dus ongeveer 769 Euro ex btw = 930.50 Btw in.

update: kachelradiator kop je bij een radiateurenservice voor ongeveer een 60euro en het in en uitbouwen van de radiator (via het scherm voetenpaneel aan bestuurderskant) duurt ongeveer een uurtje ofzo... dus valt op zich nog wel mee; je moet de trucjes kennen zeggen ze he?

Tja Koen ik kan alleen maar zeggen wat ze bij de Dealer ervoor willen.

geeft nix entu

daarom geef ik ook ff de aftermarket prijzen

Jongens, bedankt voor de antwoorden. Ik moet eerst het lek lokaliseren, dan kijken wat vervangen moet worden.  Maar dat zal niet makkelijk zijn als ie maar 0.5L verliest op een week. Iemand tips? Als het de kachel radiator is, zou ik die op sleuteldag kunnen vervangen? Iemand met kennis die kan/wil helpen. Als het een slang naar de kachelradiator is, dan moet het onderste middelste gedeelte er ook uit zeker?

MAAR 0.5L ?? is toch veel op een week hoor. Bij mij was het eerder 0.5L op een maand toen ik er al echt "last" van had.

Verwijder die interieurplaten onder het stuur (eventueel ook aan de rechterkant vd bestuurdersvoetruimte) eens en kijk of daar druppels op zijn na het rijden.

@ S©ub@:
Uurtje lijkt me toch vrij optimistisch ... zelfs al ken je de trucjes.
Laten we zeggen, als jij het in een uurtje kan krijg je een lekkere Belgisch Limburgse vlaai van mij en Tom.  

Gewoon ff het systeem op druk zetten en het lek zoeken.... Ik denk ook dat je kachelradiator bijna is overleden....

Citaat van: Jeroentjuh op 24-09-2004 23:52:59
Gewoon ff het systeem op druk zetten en het lek zoeken.... Ik denk ook dat je kachelradiator bijna is overleden....

Jeroen laat jij aan hem maar even zien hoe je een systeem thuis "ff op druk zet"

TTT242 als er een lekkage is onder je dashbord dan kijk je even naar het hoogste punt waar de vloeistof naar buiten komt en je hebt de lekkage plek gevonden ( met een halve liter per week heb je zeker weten een fikse natte plek)


   mark

Citaat van: mark20v op 25-09-2004 00:03:16

Citaat van: Jeroentjuh op 24-09-2004 23:52:59
Gewoon ff het systeem op druk zetten en het lek zoeken.... Ik denk ook dat je kachelradiator bijna is overleden....

Jeroen laat jij aan hem maar even zien hoe je een systeem thuis "ff op druk zet"

TTT242 als er een lekkage is onder je dashbord dan kijk je even naar het hoogste punt waar de vloeistof naar buiten komt en je hebt de lekkage plek gevonden ( met een halve liter per week heb je zeker weten een fikse natte plek)


   mark

Zoek een passende dop die goed afsluit, maak daar een autoventiel in en met een pomp op druk zetten.....