Voor oplettende mensen kunnen flarden van het nu komende verhaal bekend voorkomen. Hij staat bij de autoweek myreviews, en delen staan ook in het 'ik stel me voor topic'. Lees er maar overheen, of herinner je minder van wat ik eerder geschreven heb!

Welk model auto combineert betaalbaar, stoer, snel en toch praktisch beter dan Volvo met zijn enorme estates. Mijn keuze is gevallen op een 15 jaar oude 850 met een 2.3 turbomotor met slechts 315000 km op de teller. Deze auto stond in de buurt (Leiden Centrum) te koop. Hij voldeed aan mijn eisen: cruise control, zwarte kleur, handgeschakeld en lederen stoelen. Een trekhaak ontbrak er nog aan, maar ik vertrouwde erop deze er zelf wel onder te kunnen klussen.

De auto is van een schilder geweest. Dat merk je aan verfspatjes hier en daar. En de achterbak was tamelijk professioneel aan gort geholpen. Door honden en lekkende verfpotten. Maar dat was nog niet alles wat er op het eerste gezicht aan scheelde... Er lag wel eens een spatje olie onder (een Volvo die niet lekt staat zonder olie), hij luste bovendien zeker wel 'n liter olie per 2000 km. Airco moest gevuld worden (als deze niet voor die tijd
lekdicht gemaakt moest worden). Contactslot werkte niet. Achterklep bleef niet open staan. Afstandsbediening werkte niet meer, + startonderbreker-omleiding's knopje onder het stuur... Toch wel 'n hoop gedoe.

Auto had ook goede punten: 4 zichtbaar nieuwe banden rondom, nieuwe distributieriem, buitenkant keurig in orde... Zoveel zwarte 850's t5'en zijn er ook niet, dus toch maar een proefritje... Rijden ging als de brandweer. Wel een kleine trilling op de snelweg. Uitlijning was ook nog wel noodzakelijk... Toch nog 3000 euro voor betaald.... Maar
wel 'n snelle estate voor de deur...

Galant verkocht. Project 850 van start. Wat ik nu weet is dat alle waarschuwingen ('neem 'n expert mee voordat je 'n auto koopt van een particulier') opgaat, vóóral bij 'n Volvo 850. Er kan met deze auto veel misgaan, en dat heb ik in levende lijven mogen meemaken.

Eerst maar even beginnen met de hobbel. Naar de profile. balanceren die hap. € 67,-. Valt mee. Probleem opgelost.

Oja je zou zomaar die uitlijning vergeten. Nu kan dat ook wel bij de kwikfit bij mij om de hoek. € 42,-. Scheelt scheve bandenslijtage en je hoeft niet meer als een idioot naar links te sturen.

Ik de snelweg op, beetje stieren en opeens rook onder de motorkap vandaan. Jammer is dat altijd. Natuurlijk de radiateur: nieuwe erin. Garage waar ik deze reparatie liet uitvoeren wist niet dat je het aircosysteem intact kon laten bij het vervangen van de radiateur. Nieuwe radiateur plus arbeid: lekkere aftikker van € 470,-. Hiervoor is dan wel de airco afgevuld meteen.

Ojah, die olielekkage. Da's ook niet zo charmant. Aanpakken die hap: naar Van der Kwaak in Rijnsburg. Bij de turbo twee keerringen vervangen en een oliekoeler had nog wat lekkage. Opgeteld € 345,- euro. Maar droog is ie nu (en dat voor een Volvo!)

Achterbak is gewoon het voordeel van een Estate. Tenzij deze niet open blijft staan. Op marktplaats voor 56 euro twee schitterende gasveren gekocht en er zelf inklust. Een vriend kwam nog even helpen.

Ik kwam erachter dat je bij hard op het gas (bij een echt lekker warme motor) een beetje hortend en stotend snelheid vergaarde. Irritant. Eerst maar de bougies vervangen was de tip van menigeen. Dit was de oplossing. € 40,- voor 5 stuks.

Rammel rechtsvoor. Draagarm gerepareerd / vervangen voor € 140,-.

Dan die vreselijke achterbak. Die auto rook naar verf en hond: er zat een gat in de bodemplaat die ook gewoon niet origineel meer was. Ik ben naar de sloop geweest voor onderdelen, en alles waar ook maar enigszins verf of stank aan zat. 30 Euro aan platen bij de sloop gehaald en gemonteerd. Daar is ie lekker van opgeknapt. Nu een half jaar later is alle stank definitief verdwenen...

Oja, olieverbruik. Wel vervelend als je vaak moet oliepeilen, en nog vervelender als je ook vaak moet vullen. De turbo wordt in deze vaak als eerste verdachte aangerekend. Een nieuwe turbo is een prijzige jongen. European tuning in Moergestel heeft hier het meeste verstand van. Zij constateerde speling op 't asje. Deze zouden ze dan maar even aanpakken. Kost minstens 1000 euro met arbeid erbij.

Zij constateerde ook dat de carterventilatie verstopt zat. Dit zou sowieso olielekkage tot gevolg gaan hebben, dus ook die nog even aangepakt voor € 350,-. Verder geen verschil van gemerkt, maar ik vertrouw erop dat het heeft geholpen.

Toch was het olieverbruik nog steeds wat aan de forse kant. Ook merkte ik een blauwe pluim op na een poosje stationair gedraaid te hebben... Klepsteelrubbers is dan het probleem, vooral als je zeker bent dat de turbo nieuw is. In Moergestel bij European Tuning kunnen ze dit fixen zonder dat de kop eraf hoeft, dus daarheen en fixen die hap.

Nadat de turbo vervangen was, ging mijn toerental stationair omhoog. Lamdasonde / motorstoring lampje ging ook aan. Vreemd. Misschien is er een vacuumlek ontstaan was de conculsie van European Tuning, hebben dit keurig opgelost toen de auto voor de klepsteelrubbers gerepareerd werd.

Soms had de auto nog wat stotteringen bij stevig doortrekken: misfires had men geconcludeerd. Nieuwe rotor plus verdelerkap om ook dit op te lossen. Totale kosten, met vacuumlek en reparatie klepsteelrubbers: € 736 euro.

Logo's die op de auto zaten eraf gehaald. Niemand hoeft te weten dat 't een Volvo 850 is.

Airco was ondertussen ook weer leeg. Naar de aircospecialist. De klassieke 'productiefout-achtige' verdamper lek in het dashboard. Gebeurt wel eens vaker. Nee, het gebeurt altijd alleen wanneer is de vraag. Absoluut vòòrdat je de 200000 km gehaald hebt met de auto. Vervangen is een klus. Voor € 750,- gerepareerd. Speling op de aircocompressor of pomp is hiermee ook meteen aangepakt. Airco weer ijskoud.

We moesten op vakantie, met vrouw kind en vouwwagen. Alleen nog geen trekhaak. Voor € 185,- een nieuwe trekhaak op de auto gemonteerd. Werkt prima!

Rammel onder de auto. Stabilisatorstang deze keer. Schijnt ook wel vaker voor te komen. € 200,- voor een nieuwe gemonteerd en wel.

Auto begint hiermee weer behoorlijk bedrijfszeker te worden. De teller staat ondertussen op 323.000 km en ik heb het idee dat ie met de onderhoudsslag met terugwerkende kracht de 500.000 wel moet halen. Wat ik nog van plan ben te doen:

Afstandbediening + startonderbreker combinatie aanpakken. Beide AB's werken niet, zit waarschijnlijk in de auto.
Voor + achterremmen (klauwen, blokken en schijven) Origineel.
ABS + Tracs controller nakijken (moet hiervoor ook nog de ontwortelde lampjes in het dashboard terugplaatsen).
Stoelverwarming werkt niet. Het is nu nog geen winter, dus geen prioriteit.
Kentekenplaat aan de voorkant mag wel een gestreken worden. Plan is om deze te vervangen voor platen met opliggende
letters.

Stoere foto's volgen natuurlijk nog...

Goed bezig! De meeste problemen die je aanhaalt zijn gekende problemen hoor.

1 groot voordeel heb je dadelijk natuurlijk wel: a) een bedrijfszekere auto en b) alle mankementen of komende dingen meteen goed aangepakt.  Het was er toch een keer van gekomen en je bent er voorlopig weer vanaf.

Good Lord... Dat állemaal in pak 'm beet 8000 km? Lekker bezig!

Ik ben ook een lijstje aan het afwerken, maar dat gaat niet zó voortvarend :-)

he bij van der kwaak heb ik mijn auto ook in onderhoud

Citaat van: johan283 op 18-09-2010 10:50:51
he bij van der kwaak heb ik mijn auto ook in onderhoud

Gouden jongens daar. Zonder hen had ik die wagen allang in de Rijn gereden :-)

Gisteren mijn dashboard opengehaald om de tracs + abs lampjes terug te plaatsen. De guitigerd die de auto voor mij bezat was niet echt van de controlesystemen. Vervelende lampjes die steeds maar gaan branden. Hup ontwortelen die hap.

Na aansluiten van de lampjes meteen licht. Uiteraard ook 3 andere lampjes die uitvielen (één van de middenverlichting, 2 van 't display). Had graag m'n dashboard alweer dichtgehad gisterenavond, maar dat is niet gelukt dus omdat ik vandaag bij de Rijsbergen nog wat lampjes moest halen. Daarna samen met een vriend de abs controller eronderuit geschroeft. Deze wordt op dit moment met veel liefde geopend.... Hij geeft na 15 jaar dichtgezeten te hebben blijft ie liever dicht....

Goed bezig zeep!

Gewoon doorblijven gaan, mocht het echt niks worden...dan wil ik hem wel voor je in de Rijn rijden hoor

nog effe en dat ding is nieuw!

Jippie! De tracs + abs is weer intact. Controller doorsolderen leek eerst niet het gewenste effect te hebben, lampjes bleven branden. Nog maar een keer doorsolderen (??) Lampjes bleven aan. Sporen op de printplaat gevolgd: allemaal goed geleidend... Computer nogmaals teruggeplaatst en nu besloten een paar meter te rijden. Floep beide lampjes uit. Keurig. Computer weer dichtgekit. Viel niet mee om die casing open te krijgen... Met kit 't ding weer waterdicht gekregen... Volgende project... (nog in te vullen...)

Volgende project: foto's

Goed bezig geweest zeg!

Citaat van: zeepoog op 18-09-2010 08:14:15
(een Volvo die niet lekt staat zonder olie)

('neem 'n expert mee voordat je 'n auto koopt van een particulier') opgaat, vóóral bij 'n Volvo 850. Er kan met deze auto veel misgaan

Logo's die op de auto zaten eraf gehaald. Niemand hoeft te weten dat 't een Volvo 850 is.

tja, wat zal ik eens zeggen 

Citaat van: Laserblue op 18-09-2010 18:25:42

Citaat van: zeepoog op 18-09-2010 08:14:15
(een Volvo die niet lekt staat zonder olie)

('neem 'n expert mee voordat je 'n auto koopt van een particulier') opgaat, vóóral bij 'n Volvo 850. Er kan met deze auto veel misgaan

Logo's die op de auto zaten eraf gehaald. Niemand hoeft te weten dat 't een Volvo 850 is.

tja, wat zal ik eens zeggen 

Je mag 't van 'n ervaringsdeskundige aannemen toch? Maar ik heb er nu wel vertrouwen in dat de periode van storingen en defecten voorlopig voorbij is... :-) Lekker km's maken! Op naar de miljoen!

Sleeper moest gelijk hier aan denken
http://www.youtube.com/watch?v=In03IQ0XeFo&p=0361C82CF6C05721&playnext=1&index=2

Je bent lekker bezig zeepoog. Hoezo die naam? Ik had wel eens champoo in mijn oog en dat was niet fijn.


Even on topic: Een Volvo hoeft geen olie te lekken of te misbruiken. Net als iedere andere auto.
Een verbruik van 1 op 7000 is makkelijk te halen bij een niet al te oude motor.
Ik denk hierbij aan onze roffels 270dkm en 385dkm.

Frisse keerringen rondom zijn hierbij het sleutelwoord.

Nogmaals je bent lekker voordvarend.
Gr.
Yits.

Citaat van: razorx op 19-09-2010 00:38:21
Je bent lekker bezig zeepoog. Hoezo die naam? Ik had wel eens champoo in mijn oog en dat was niet fijn.


Even on topic: Een Volvo hoeft geen olie te lekken of te misbruiken. Net als iedere andere auto.
Een verbruik van 1 op 7000 is makkelijk te halen bij een niet al te oude motor.
Ik denk hierbij aan onze roffels 270dkm en 385dkm.

Frisse keerringen rondom zijn hierbij het sleutelwoord.

Nogmaals je bent lekker voordvarend.
Gr.
Yits.

Sorry, laat ik me maar even rectificeren. Ik koop geen type auto's waarvan ik weet dat ze rampzalig van kwaliteit zijn. Volvo is een schitterende auto, maar heeft wel z'n beurtjes / onderhoud nodig. Dat is er bij de vorige eigenaar bij ingeschoten (alleen het broodnodige om 'm op de weg te houden...) Deze auto heeft 323000 km's op de klok (waarvan dus véél met slecht onderhoud), een fenomenale prestatie voor een benzine turbomotor, maar op het forum niemand die ervan opkijkt, zijn er zat die een half miljoen halen. Kun je daaraan niet onbewust opmaken dat het om een kwaliteitsauto gaat?

En waarom zou ik zoveel geld en tijd investeren in een auto waarvan ik dacht dat 't een hopeloos geval is? Na de vervanging van de turbo, klepseals en repareren van olielekkages lijkt het olieverbruik tot nul gereduceerd, maar dat weet ik natuurlijk pas echt zeker over 15.000 km :-) (Motorcompressie is sowieso tussen de 10,5 en 10,9 op alle cilinders) Eigen auto is daarmee heb bewijs dat Volvo droge auto's kan bouwen die geen olie (hoeven) te verbruiken (na 300.000 km)...

Gisteren ook de stoelverwarming nog aangepakt. 3 Draadjes los. Dat kan ik ook nog wel. Lekker warme billetjes in de winter!