Oh, eneuh, spreken die twee errorcodes nu de eventueel kapotte tempsensors tegen? Of de niet-goed werkende staionairregelaar?

1-1-3 staat niet voor de injectors.
Om welke motor gaat het eigenlijk?.
In dit topic schrijf je 2.0 20v, en in je allereerste bericht staat 2.0 10v.

CiteerInformatie over storingscode MFI 1–1–3

Toestand

De waarde van de lambda-integrator is een maatstaf voor de manier waarop het basisprogramma van de regeleenheid voor de meervoudige brandstofinspuiting de inspuitperiode moet variëren om ervoor te zorgen dat de motor een optimaal brandstof-luchtmengsel ontvangt. Dit optimale mengsel correspondeert met een waarde van λ = 1. Als de motor op een arm mengsel loopt, verlengt de lambda-integrator de inspuitperiode om opnieuw een optimaal mengsel te bereiken. Er wordt een storingscode opgeslagen als de motor op een dermate arm mengsel loopt dat de lambda-integrator de bovengrens bereikt en daar 166 seconden blijft.


Vervangende waarde
Geen.


Mogelijke oorzaak

-Kortsluiting met massa in signaalkabel van verwarmde lambdasonde
-Verwarmde lambdasonde is defect.
-Contactweerstand en oxydatie in connector van luchtmassameter.
-Luchtmassameter is defect.


Storingsbeeld
-Deze storing kan tot een hoog brandstofverbruik en slecht rijgedrag leiden.

Citaat van: Ludo op 26-09-2010 18:42:57
1-1-3 staat niet voor de injectors.
Om welke motor gaat het eigenlijk?.
In dit topic schrijf je 2.0 20v, en in je allereerste bericht staat 2.0 10v.

Inderdaad, ik dacht eerst dat het een 10v was, maar het blijkt een 20v te zijn...
Maar dus 1-1-3 zou duiden op of een kapotte LMM of een kapotte Lambdasensor?
De symptomen kloppen, slecht rijgedrag en hoog verbruik (ook voor het stilvallen al).
Hoe kan ik testen welke van de twee stuk is? En wat zou de kost daarvoor zijn?

Ik gok op de luchtmassameter.
Een optie om even uit te wisselen met iemand uit je buurt, met hetzelfde type?.

Thanks! Heb iemand gevonden bij wie ik indien nodig wel terecht kan om een andere LMM te testen.
Ondertussen heb ik zelf de LMM, de stationairregelaar en de injectoren proberen reinigen, en bij een testrit op benzine deed ie't redelijk goed! Stationair schommelde hij wel wat, maar viel nooit stil, rijden ging vlotjes, in mooie lijn, zonder stotteren of inhouden.
Dan op LPG gezet, en het probleem was er volledig terug, afslaan bij geen gas geven, stotterend of moeilijk optrekken,...
Terug naar benzine geswitched, en toen was het probleem daar ook volledig terug...
Beats me... LMM kompleet kapot?

hoe heb je je LMM schoongemaakt? bij een kapotte LMM gaat je Lambda ook foutcodes geven. zijn beide geen goedkope vervangdelen, LMM dealer rond de 260. een Lambda iets van 180 meen ik.  koop LMM niet in immitatie, je zal niet de eerste zijn die na een ton weer een kapotte heeft.

als je de andere nieuwe /leen LMM plaatst, moet je heb wel even de tijd geven om in te leren geloof ik. dus even stukje rijden.....

LMM moet dus wel echt hetzelfde nummer dragen volgens mij, want toen ik er laatst 1 uit een t5r met die van mij wisselde..... ging mijn auto flippen.... en doen wat jouw auto nu doet, dat haperen en stilvallen/toeren zakken.

(heb overigens geen LPG)

Citaat van: cas op 27-09-2010 14:04:36
LMM moet dus wel echt hetzelfde nummer dragen volgens mij, want toen ik er laatst 1 uit een t5r met die van mij wisselde..... ging mijn auto flippen....

Dat kan niet, want de 850 turbo's hebben allemaal dezelfde.

dan was de LMM uit die dus niet van een turbo. maar kwam toch echt uit een T 5r volgens RICA... en ik kocht laatst een tweede handsje van een groene boomkusser hier op het forum en die was toch ook weer met een ander nummer!

Dan ben je goed bedot. 
Er is maar 1 nummer voor alle 850 turbo's.
Bosch 0 280 217 107.

Citaat van: Ludo op 27-09-2010 15:18:58
Dan ben je goed bedot. 
Er is maar 1 nummer voor alle 850 turbo's.
Bosch 0 280 217 107.

grrrr.... maar goed om te weten :-) mn melding blijft al een tijdje weg, maar eerst volgende keer gaat hij toch mooi nieuw. dan verpats ik de ander wel weer.

Note To Self: Geen tweedehands LMM kopen van Cas ;-)

iig niet als hij hem aanbiedt als turbo LMM    zal wel goed zijn maar voor een non turbo dan.

Ik ga morgen in elk geval ook kijken voor een tweedehandsje... Hopelijk daarna problemen opgelost...