mm.. dat word dus er moet ook nog een 3 standen schakelaar in.

Als je het dan doet... doe het dan goed.... (Heb ooit Rens en Rens Electronica gedaan. Dus solderen moet wel lukken... )

Alweer eventjes geleden, maar toch even een update.

Gisteren heeft de garage mijn co2 gemeten op LPG, en dit was vanuit een APK oogpunt goed.

Deze meting hebben ze bij mij alvast uitgevoerd omdat de katalysator wat rammelt als je de motor start of uitzet. Maar gezien de uitkomst van de meting hoeft deze dus niet vervangen te worden. Dat het lampje dus niet brand op LPG lijkt mij dan ook terecht.

Mijn 850 reed ook op benzine met het lambdalampje aan en op LPG met het lampje uit. Was voor mij ook de indicator dat ie was overgeschakeld naar LPG.

Kan geen kwaad om mee door te rijden zolang er geen schokkende foutcodes zijn of de auto beroerd begint te lopen.

Ik meen ergens (hier op het forum? ) gelezen te hebben dat op lpg de lambda "voor de gek wordt gehouden" om het lampje uit te houden.

Bij mij brandt het lampje ook op benzine maar alleen als ik op benzine gestart heb en dus niet naar lpg ben overgeschakeld, als ik van lpg naar benzine schakel blijft het uit, schakel ik van benzine naar lpg gaat het gelijk uit.

2 jaar geleden werd hij (onterecht) afgekeurd omdat de CO op toeren veel te hoog was, na wat speurwerk kwam het verlossende antwoord van de RDW dat mijn auto niet aan de viergastest hoefde.

Dit betreft dus een 855 2.0 10v van 1996 met een verdamperinstallatie.

Groet,
The Demon.

Citaat van: The Demon op 28-09-2010 23:39:49
Ik meen

Dit betreft dus een 855 2.0 10v van 1996 met een verdamperinstallatie.

Daar zit doorgaans het eerste/grootste probleem.
Ik meen.... en tegelijkertijd niet weten wat er precies onder de kap zit. 

Citaat van: The Demon op 28-09-2010 23:39:49
Ik meen ergens (hier op het forum? ) gelezen te hebben dat op lpg de lambda "voor de gek wordt gehouden" om het lampje uit te houden.

Bij mij brandt het lampje ook op benzine maar alleen als ik op benzine gestart heb en dus niet naar lpg ben overgeschakeld, als ik van lpg naar benzine schakel blijft het uit, schakel ik van benzine naar lpg gaat het gelijk uit.

2 jaar geleden werd hij (onterecht) afgekeurd omdat de CO op toeren veel te hoog was, na wat speurwerk kwam het verlossende antwoord van de RDW dat mijn auto niet aan de viergastest hoefde.

Dit betreft dus een 855 2.0 10v van 1996 met een verdamperinstallatie.

Dat heb ik dus ook, in dat geval is het voor mij opgelost!

Dank u!

Dukko, dat verhaal gaat niet op als je een G3 installatie hebt, zoals in je profiel staat.

ludo,

ik weet nochthans van Vialle AMS systeem op een 850 dat ze gebruik maakten van een lambda fopper. Dit kastje stuurt een signaal naar de benzine ecu om het wegleren en in de fout gaan te vermijden als er op LPG gereden werd. Meestal werd er ook een resetschakeling geplaatst. als je tijdens het rijden op LPg naar Benzine schakelde ging idd de lambdalamp branden.
leg je de auto stil, dan wordt de computer gereset en was het lampje uit.

handige doe het zelvers deden dat door de +30 aansluiting van de computer te vervangen door een +15.

Citaat van: alfredgeel op 30-09-2010 21:03:22
ludo,

ik weet nochthans van Vialle AMS systeem op een 850 dat ze gebruik maakten van een lambda fopper.

Toch niet bij een G3 systeem. ?

in " principe " niet bij een G3 systeem.

Maar heel soms kwamen we dat wel tegen als service oplossing.

Wat Demon heeft heb ik ook: op benzine starten, dan gaat het lampje branden. Op gas, wordt de computer voor de gek gehouden en gaat het lampje uit.
Overigens rij ik met mijn 855 10v 2.5 uit 96 nu enige tijd zonder lambda sonde: heb ik ontkoppeld vanwege een hardnekkig lpg-probleem (soms rijdt de auto op gas, en soms lust hij het niet, maar dat is off topic) en wat blijkt: gemiddelde brandstofverbruik op benzine zowel als op gas blijft 1 op 10.6 en dan rij ik stevig door. 
De CO-meting bleef met een beetje mazzel net onder de toegestane waarde, dus vraagje aan Demon:
wat is de motivatie van de RDW dat jouw auto niet aan de viergastest hoeft? De mijne hoeft dan toch ook niet?
Thx alvast

Citaat van: ongezouten op 22-10-2010 22:47:03
Wat Demon heeft heb ik ook: op benzine starten, dan gaat het lampje branden. Op gas, wordt de computer voor de gek gehouden en gaat het lampje uit.
Overigens rij ik met mijn 855 10v 2.5 uit 96 nu enige tijd zonder lambda sonde: heb ik ontkoppeld vanwege een hardnekkig lpg-probleem (soms rijdt de auto op gas, en soms lust hij het niet, maar dat is off topic) en wat blijkt: gemiddelde brandstofverbruik op benzine zowel als op gas blijft 1 op 10.6 en dan rij ik stevig door. 
De CO-meting bleef met een beetje mazzel net onder de toegestane waarde, dus vraagje aan Demon:
wat is de motivatie van de RDW dat jouw auto niet aan de viergastest hoeft? De mijne hoeft dan toch ook niet?
Thx alvast

Dat heeft te maken met het type gasinstallatie (Vialle AMS in mijn geval) en het bouwjaar van de auto.
Toen mijn auto werd afgekeurd omdat de CO op toeren te hoog was heb ik een gasboer gebeld om het af te stellen.
Hij vertelde me dat de viergastest niet nodig was voor mijn auto.
Om uitsluitsel te krijgen heb ik de RDW gemaild en na een paar dagen bevestigde zij dat in een mail.
Hieronder de betreffende mail van de RDW.

Geachte heer,

In reactie op uw e-mail, bericht ik u het volgende.

Uw APK station heeft zich vergist. Uw Volvo hoeft niet te kunnen voldoen aan de viergasmeting. U kunt dit terug lezen op onze website in de APK regelgeving. Dit staat in de aanvullende permanente eisen artikel 42 lid1 d tweede alinea.

Ik vertrouw erop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.

Met vriendelijke groet,

Medewerker Klantenservice RDW


Groet,
The Demon.