Citaat van: Oddball op 30-09-2010 13:17:23
Ik ben wel van het uitproberen:

In het verleden met de 1.8t werd ik voor gek verklaard dat ik de 3 bar FPR zomaar verruilde voor een 4 bar exemplaar;
"Ik zie je al hortend en stotend rijden met pluimende uitlaat!! etc."
Carterontluchtingen afdoppen of omleggen etc.

Het is wel zo dat je bij een auto met kabelgestuurde gasklep meer straffeloos kunt uitvreten dan bij een auto met elektronisch gestuurde gasklep.

Jij heb ETM en daar kan je ook niet zomaar een dumpvale op zetten dan gaat ook het labda lampje branden.

Ik weet het, er valt niet meer zoveel te experimenteren...
Alles wordt gemeten en gecontroleerd tegenwoordig.. 

Citaat van: Oddball op 30-09-2010 15:07:39
Ik weet het, er valt niet meer zoveel te experimenteren...
Alles wordt gemeten en gecontroleerd tegenwoordig.. 

Als je ooit een dumpvale wil moet je een semi recirculerend kopen dan kan het wel die blaast zoveel procent terug langs de LMM.

Neuh, hoeft niet zonodig.
De 1.8t heeft al een BOV, die zorgt al voor een bepaald sjonnie gehalte.

Citaat van: Oddball op 30-09-2010 13:17:23
Ik ben wel van het uitproberen:

In het verleden met de 1.8t werd ik voor gek verklaard dat ik de 3 bar FPR zomaar verruilde voor een 4 bar exemplaar;
"Ik zie je al hortend en stotend rijden met pluimende uitlaat!! etc."
Carterontluchtingen afdoppen of omleggen etc.

heeft ook geen nut.... als je de raildruk verhoogd gaan alleen de injectortijden omlaag... de computer regelt dit bij totdat lambdawaarde weer OK is (zoals geprogrammeerd).

Citaat van: verburgh op 29-09-2010 22:03:44
Ik heb hem al een paar keer zien branden bij een classic, maar als net als ludo 0,0 CO heb zal die niet gaan branden 

Zal niet helpen hoor; hij meet geen CO maar O2.

Een 2e sensor dient om de efficiency van de kat te meten. Wanneer de signalen van de 2 sensoren teveel op elkaar gaan lijken, is de kat versleten en gaat het diagnoselampje branden.
De 2e sensor wordt nooit gebruikt als terugkoppeling op het mengsel; puur voor het meten van de efficiency van de kat.

Citaat van: KIM op 07-10-2010 21:57:08

Citaat van: verburgh op 29-09-2010 22:03:44
Ik heb hem al een paar keer zien branden bij een classic, maar als net als ludo 0,0 CO heb zal die niet gaan branden 

Zal niet helpen hoor; hij meet geen CO maar O2.

Een 2e sensor dient om de efficiency van de kat te meten. Wanneer de signalen van de 2 sensoren teveel op elkaar gaan lijken, is de kat versleten en gaat het diagnoselampje branden.
De 2e sensor wordt nooit gebruikt als terugkoppeling op het mengsel; puur voor het meten van de efficiency van de kat.

Waarom brandt het bij mij dan niet tijdens het rijden zonder kat?


Gr

Citaat van: thuur op 12-10-2010 00:35:49

Citaat van: KIM op 07-10-2010 21:57:08

Citaat van: verburgh op 29-09-2010 22:03:44
Ik heb hem al een paar keer zien branden bij een classic, maar als net als ludo 0,0 CO heb zal die niet gaan branden 

Zal niet helpen hoor; hij meet geen CO maar O2.

Een 2e sensor dient om de efficiency van de kat te meten. Wanneer de signalen van de 2 sensoren teveel op elkaar gaan lijken, is de kat versleten en gaat het diagnoselampje branden.
De 2e sensor wordt nooit gebruikt als terugkoppeling op het mengsel; puur voor het meten van de efficiency van de kat.

Waarom brandt het bij mij dan niet tijdens het rijden zonder kat?


Gr

Weet ik ook niet bij mijn maatje ging hij branden na een keer stevig doortrekken

Citaat van: M a r c op 07-10-2010 19:49:15

Citaat van: Oddball op 30-09-2010 13:17:23
Ik ben wel van het uitproberen:

In het verleden met de 1.8t werd ik voor gek verklaard dat ik de 3 bar FPR zomaar verruilde voor een 4 bar exemplaar;
"Ik zie je al hortend en stotend rijden met pluimende uitlaat!! etc."
Carterontluchtingen afdoppen of omleggen etc.

heeft ook geen nut.... als je de raildruk verhoogd gaan alleen de injectortijden omlaag... de computer regelt dit bij totdat lambdawaarde weer OK is (zoals geprogrammeerd).

Ook met kabelgestuurde gasklep?

Citaat van: thuur op 12-10-2010 00:35:49

Citaat van: KIM op 07-10-2010 21:57:08

Citaat van: verburgh op 29-09-2010 22:03:44
Ik heb hem al een paar keer zien branden bij een classic, maar als net als ludo 0,0 CO heb zal die niet gaan branden 

Zal niet helpen hoor; hij meet geen CO maar O2.

Een 2e sensor dient om de efficiency van de kat te meten. Wanneer de signalen van de 2 sensoren teveel op elkaar gaan lijken, is de kat versleten en gaat het diagnoselampje branden.
De 2e sensor wordt nooit gebruikt als terugkoppeling op het mengsel; puur voor het meten van de efficiency van de kat.

Waarom brandt het bij mij dan niet tijdens het rijden zonder kat?


Gr

Weet ik niet. Ik had jouw verhaal al eerder gelezen.
Waar denk ji dat je 2e lambda er voor in zit?

Citaat van: KIM op 13-10-2010 00:00:53

Citaat van: thuur op 12-10-2010 00:35:49

Citaat van: KIM op 07-10-2010 21:57:08

Citaat van: verburgh op 29-09-2010 22:03:44
Ik heb hem al een paar keer zien branden bij een classic, maar als net als ludo 0,0 CO heb zal die niet gaan branden 

Zal niet helpen hoor; hij meet geen CO maar O2.

Een 2e sensor dient om de efficiency van de kat te meten. Wanneer de signalen van de 2 sensoren teveel op elkaar gaan lijken, is de kat versleten en gaat het diagnoselampje branden.
De 2e sensor wordt nooit gebruikt als terugkoppeling op het mengsel; puur voor het meten van de efficiency van de kat.

Waarom brandt het bij mij dan niet tijdens het rijden zonder kat?


Gr

Weet ik niet. Ik had jouw verhaal al eerder gelezen.
Waar denk ji dat je 2e lambda er voor in zit?

Ik schreef het al eerder: geldklopperij

Citaat van: thuur op 29-09-2010 21:57:09
En "na de kat" vind ik ook schromelijk overdreven als je ziet waar dat ding zit
Het is echt een Al Gore sonde..

Gr