Dat kan toch niet anders bij CAN-BUS?

Citaat van: Oddball op 30-09-2010 16:19:02
Dat kan toch niet anders bij CAN-BUS?

Hoe bedoel je 

Citaat van: verburgh op 30-09-2010 14:46:41
Volgens mij gaat er niks boven een overgeschreven ECU, ik heb sprijt dat ik het niet gedaan heb

En waarom dan?

Citaat van: )()()sT op 30-09-2010 16:23:19

Citaat van: verburgh op 30-09-2010 14:46:41
Volgens mij gaat er niks boven een overgeschreven ECU, ik heb sprijt dat ik het niet gedaan heb

En waarom dan?

Volgens mij kan er mee gedaan worden met het koppel, en de afstelling kan meer verfijnd worden als met een chip, en ik heb het er eigenlijk niet zo op dat de ECU open is geweest en dat eraan gesoldeerd is.

Citaat van: verburgh op 30-09-2010 16:20:18

Citaat van: Oddball op 30-09-2010 16:19:02
Dat kan toch niet anders bij CAN-BUS?

Hoe bedoel je 

Wacht, jij bedoelt denk ik, dat software op maat het beste is.
Daar ben ik het volledig mee eens.

Citaat van: Oddball op 30-09-2010 16:45:09

Citaat van: verburgh op 30-09-2010 16:20:18

Citaat van: Oddball op 30-09-2010 16:19:02
Dat kan toch niet anders bij CAN-BUS?

Hoe bedoel je 

Wacht, jij bedoelt denk ik, dat software op maat het beste is.
Daar ben ik het volledig mee eens.

Ik hoor hier alleen maar over PK maar wat is nou belangrijker ?

Koppel is belangrijker voor mij.

Citaat van: Oddball op 30-09-2010 16:48:08
Koppel is belangrijker voor mij.

Kijk en daar ga je al, dan zou je ook een 3'' downpipe moeten hebben anders haal je nooit het gewenste koppel  en dan is de beste optie ferrita, de rest van de downpipe's zijn gewoon drie keer niks of het zijn 400cpi of van staal.

Maar rica verkoop ook ferrita dus je kan kiezen

Ik heb mijn oog laten vallen op een 3" DP van BSR.
Waarom is de rest 3X niks?
Ervaringen.

Citaat van: verburgh op 30-09-2010 16:57:27

Citaat van: Oddball op 30-09-2010 16:48:08
Koppel is belangrijker voor mij.

Kijk en daar ga je al, dan zou je ook een 3'' downpipe moeten hebben anders haal je nooit het gewenste koppel   en dan is de beste optie ferrita, de rest van de downpipe's zijn gewoon drie keer niks of het zijn 400cpi of van staal.

JT levert ook RVS voorpijpen met naar wens (g)een 100-200 cpi HJ katalisator. Er zijn ook diverse bedrijven die keurig mooi maatwerk leveren met een kat naar keuze (HJ/kemira/etc). "Gewoon" staal kom niet niet vaak tegen als voorpijp, wel als catback. En net als RVS heeft het voor en nadelen.  

Los van het mooie uiterlijk vraag ik me wel af wat de gemeten voordelen zijn van een 3" voorpijp t.o.v de standaard 2,25" voorpijp welke voorzien zijn van dezelfde kat. Dat kan in de praktijk wel eens verbazend uitvallen, vermoed ik.

Citaat van: Oddball op 30-09-2010 17:22:17
Ik heb mijn oog laten vallen op een 3" DP van BSR.
Waarom is de rest 3X niks?
Ervaringen.

Dat is geen race kat daarom ook zo goedkoop

Ik heb van voor naar achter 3'' OBX.

En een 3'' heeft een betere flow.

Citaat van: verburgh op 30-09-2010 17:28:32
Ik heb van voor naar achter 3'' OBX.

En een 3'' heeft een betere flow.

En wat levert die beter flow je in de praktijk dan op ? harde cijfers graag !

Citaat van: -D©©©L- op 30-09-2010 17:31:47

Citaat van: verburgh op 30-09-2010 17:28:32
Ik heb van voor naar achter 3'' OBX.

En een 3'' heeft een betere flow.

En wat levert die beter flow je in de praktijk dan op ? harde cijfers graag !

Sorry cijfers heb ik niet alleen na de tuning maar dat is niet meer te vergelijken.

Met een 3'' spoel je turbo gewoon sneller op en dat is wel bewezen, blaas jij is door een buis van 1cm doorsnee en daarna een van 3cm wat gaat makkelijker ?