Cijfers, ja de meeste staren zich blind op vermelde vermogens.   
In praktijk vaak helaas niet haalbaar...

Ook vaak een grote rol (wellicht doorslaggevend) in het cijfer, zijn de prijzen.
Die zijn soms tegenstrijdig met wat hier, of op meetings vermeld worden. 
Als je dan de tuner in kwestie niet persoonlijk kent, ga je daardoor al snel denken dat je bedot word vóór je ter plekke geweest bent...

Voor mij is de kogel door de kerk.
Ik ga naar RICA, mede door de aantrekkelijke korting.
En als het mij niet bevalt ga ik naar een ander.

Het zegt wel wat dat verschillende officiële Volvo dealers Rica aanbieden.
Dat geeft een vertrouwde indruk.

Eerst maar eens een simpel chippie, kijken wat dat doet.
Mij kennende komt later de uitlaatlijn aan de beurt.
En die moet wel aangepast worden op een bank.

Altijd een goede betrouwbare keuze, veel kennis in huis, gefeliciteerd en daar zul je geen spijt van krijgen.

Heb geen persoonlijke ervaring met MTE, wel met Fasttech en Rica.

Wat wel belangrijk is en ik hier een beetje mis: zorg dat je basis-auto goed is anders wordt elke tuning een dure deceptie.

Dus:  goede vacuum, goede turbo, goede ontsteking en goede compressie.

Dat zit wel voormekaar.
De auto heeft nog geen ton op het klokje, en volgens de kenner (broertje Volvo monteur) "heeft hij het vermogen wel".
Hij kon mij ook vertellen dat de ene t5 of R de andere niet is.
Verschillen in vermogen, of in de beleving daarvan, willen nogal eens afwijken van elkaar.

Citaat van: -D©©©L- op 30-09-2010 17:31:47

Citaat van: verburgh op 30-09-2010 17:28:32
Ik heb van voor naar achter 3'' OBX.

En een 3'' heeft een betere flow.

En wat levert die beter flow je in de praktijk dan op ? harde cijfers graag !

Mijn wagen. Standaard 260 pk, 350 Nm (volgens de folder  ). Na montage van Ferrita dp met 100 Cpi kat en TME uitlaat: 267 pk, 388 Nm.

Citaat van: elianmars op 30-09-2010 22:40:02

Citaat van: -D©©©L- op 30-09-2010 17:31:47

Citaat van: verburgh op 30-09-2010 17:28:32
Ik heb van voor naar achter 3'' OBX.

En een 3'' heeft een betere flow.

En wat levert die beter flow je in de praktijk dan op ? harde cijfers graag !

Mijn wagen. Standaard 260 pk, 350 Nm (volgens de folder  ). Na montage van Ferrita dp met 100 Cpi kat en TME uitlaat: 267 pk, 388 Nm.

Was dat met een remap voor de uitlaat of alleen de uitlaat ?

Citaat van: Misha op 30-09-2010 22:41:41

Citaat van: elianmars op 30-09-2010 22:40:02

Citaat van: -D©©©L- op 30-09-2010 17:31:47

Citaat van: verburgh op 30-09-2010 17:28:32
Ik heb van voor naar achter 3'' OBX.

En een 3'' heeft een betere flow.

En wat levert die beter flow je in de praktijk dan op ? harde cijfers graag !

Mijn wagen. Standaard 260 pk, 350 Nm (volgens de folder  ). Na montage van Ferrita dp met 100 Cpi kat en TME uitlaat: 267 pk, 388 Nm.

Was dat met een remap voor de uitlaat of alleen de uitlaat ?

Alleen de uitlaat. Uit de eerste run zijn deze cijfers gekomen. Daarna is de boel pas geremapped (vreemd woord....)

Citaat van: elianmars op 30-09-2010 22:43:36

Citaat van: Misha op 30-09-2010 22:41:41

Citaat van: elianmars op 30-09-2010 22:40:02

Citaat van: -D©©©L- op 30-09-2010 17:31:47

Citaat van: verburgh op 30-09-2010 17:28:32
Ik heb van voor naar achter 3'' OBX.

En een 3'' heeft een betere flow.

En wat levert die beter flow je in de praktijk dan op ? harde cijfers graag !

Mijn wagen. Standaard 260 pk, 350 Nm (volgens de folder  ). Na montage van Ferrita dp met 100 Cpi kat en TME uitlaat: 267 pk, 388 Nm.

Was dat met een remap voor de uitlaat of alleen de uitlaat ?

Alleen de uitlaat. Uit de eerste run zijn deze cijfers gekomen. Daarna is de boel pas geremapped (vreemd woord....)

Nu ben ik het kwijt..

Turbo spoelt sneller/eerder op met zo'n uitlaat: hence meer koppel.

Ok. Even wat duidelijker dan.

T5 2005 standaard 260 pk, 350 Nm.

Ik heb een Ferrita downpipe met 100 Cpi kat gemonteerd en een TME catback systeem.

Toen naar Fasttech gegaan. Daar is, vóór de remap, gemeten op de rollenbank. 267 pk, 388 Nm. Die cijfers wijt ik aan het uitlaatsysteem.

Na de eerste rollenbanksessie volgden er nog veel, waarbij de boel telkens is afgesteld/geperfectioneerd. Uiteindelijk resultaat 327,8 pk, 459 Nm.


Nu wel snap?  

Citaat van: M a r c op 30-09-2010 22:48:05
Turbo spoelt sneller/eerder op met zo'n uitlaat: hence meer koppel.

Dat snap ik wel, maar ik snap niet wat die van Mars nu bedoelt: is de wagen nu nog remapped nadat de uitlaat eronder zat of is die bak koppel puur na het monteren van de uitlaat alleen ?

Citaat van: elianmars op 30-09-2010 22:48:32
Ok. Even wat duidelijker dan.

T5 MY 2004 standaard 260 pk, 350 Nm.

Ik heb een Ferrita downpipe met 100 Cpi kat gemonteerd en een TME catback systeem.

Toen naar Fasttech gegaan. Daar is, vóór de remap, gemeten op de rollenbank. 267 pk, 388 Nm. Die cijfers wijt ik aan het uitlaatsysteem.

Na de eerste rollenbanksessie volgden er nog veel, waarbij de boel telkens is afgesteld/geperfectioneerd. Uiteindelijk resultaat 327,8 pk, 459 Nm.


Nu wel snap? 

Ik wel snap.
Heule mooie waarden!

Wat leuk is dat je voor betrekkelijk weinig geld een auto krijgt waarin je met een big smile zit en de ander met verbazing.
En of je nou 200pk of 300pk hebt of 300Nm of 370Nm doet er niet zo toe als het maar heel blijft.
Waar je wilt chippen is persoonlijk, maar als je duidelijk bent met wat je wilt zal het allemaal niet zo veel schelen.
Persoonlijk hou ik van alles en van veel, dus 200pk en 400Nm uit een dieseltje die er na 60000km gechippete kilometers nog lekker op los roffelt geeft mij veel plezier.

gr M

Michel, wat heb jij precies aan je diesel laten doen?

Citaat van: )()()sT op 01-10-2010 07:43:07
Michel, wat heb jij precies aan je diesel laten doen?

Dat vraag ik me ook af.

Toen ik bij Fasttech was met mijn 2.5D werd me geadviseerd niet te ver te gaan, omdat de boel dan gaat trillen. Het dubbele vliegwiel kan het niet aan.
Ik schat dat Roetmobiel ca. 160 pk/330 Nm had.