Kl... voor je Ik hoop dat het minder erg is als het eruit ziet

Volgens marc zijn reactie moet het denk ik wel meevallen...

andere accu, en het nog steeds spelende probleem verhelpen.

Maar nog even het volgende... die foto die ik heb geplaatst van de stationair-reglaar, is dat nou dat ding wat Seine bedoelde (gas-klep-regalaar), die moest namelijk in een rubber hangen met 2 slangen en een snoer... daar voldeed deze regelaar aan.

Of ben ik met de verkeerde aan de gang gegaan?

Hij liep trouwens nog steeds slecht nadat ik deze schoon/gangbaar gemaakt had...

Daar heb ik hem inderdaad gevonden. Dus toch de goeie gelukkig.

Helaas geen oplossing geweest voor mijn probleem.

Hmm... dit onderdeel herken ik niet Waar zit dit?

Maar jezus man, wat een ellende met die accu. Da's schrikken...

Kijk even naar de foto die ludo hierboven heeft geplaatst.

Precies bij de gele pijl onder het zwarte kapje...

Hij "hangt" daar in een zwart rubber...

Hoi Paco,

Tjonge het zit jou niet echt mee hé,
Dat was inderdaad het onderdeel wat ik bedoelde......,jammer dat dat ook niet de oplossing is!

Beterschap, Seine.

Morgenvroeg mag de dealer hem op komen halen...  :-/    

Paco,

Zorg je wel dat je ZO SNEL MOGELIJK op de plek van de oude accu eerst met HEEEL veel water/soda  alles AFSPOELT en REINIGT. Spoelen, spoelen , spoelen!

Uit een accu komt namelijk ZUUR (Zwavelzuur) en dit vreet door alles heen....lak en zelfs metaal.

Een nichtje van mij heeft dit ook al eens met haar Peu 205 gehad tijdens het rijden...

stukje accu-theorie: een auto-accu heeft 6 cellen waarin iedere cel 2 platen hangen; de + en - electrode. Deze staan in serie met elkaar verbonden. In de accu vindt electrolise plaats waarbij waterstof wordt gevormd en waarbij de platen electrisch geladen worden.

In jou geval hebben waarschijnlijk 2 platen elkaar geraakt doordat ze zijn kromgetrokken. Dat is kortsluiting, hierbij gaan enorm grote stomen lopen... muchos Amperos!! Dit start een kettingreactie. Meer platen zullen krom trekken en elkaar raken. Dit alles  ontwikkelt veel warmte en het accuwater gaat koken en wordt stoom. Druk wordt steeds hoger! En dan.... KABOEM!!! Waarbij dan en passant ook nog even het vrijkomende waterstofgas explodeert.(flits)

Mogelijke oorzaak? Overladen van accu door kapotte spanningsregelaar...(herkenbaar door varierende lichtopbrengst tijden rijden in het donker.) maar soms ook gewoon botte pech

Ik ga nog maar is spoelen en spoelen...

straks is me de hele ophanging weg  

Bij net bij de volvo-dealer geweest; het verhaal van de kromme platen was een "fabel". De accu kan hierdoor niet ontploffen volgens chef-werkplaats.

Het was voor mij te vroeg om hierover in discussie te gaan, maar ze komen hem in ieder geval ophalen met de ambulance om hem te fixen...

Ben benieuwd wat ze er dit keer van maken

Een fabeltje??? Wat denkt hij dan; al-Qaeda ??

of het grote blauwe accu monster [smiley=cwm21.gif]

CiteerBij net bij de volvo-dealer geweest; het verhaal van de kromme platen was een "fabel". De accu kan hierdoor niet ontploffen volgens chef-werkplaats.

Het was voor mij te vroeg om hierover in discussie te gaan, maar ze komen hem in ieder geval ophalen met de ambulance om hem te fixen...

Ben benieuwd wat ze er dit keer van maken

Ik kan je verzekeren dat dat géén fabeltje is! Jan heeft het precies goed verteld. Die werkplaatschef weet dan uiteraard wel wat dan de oorzaak is?  of....

Het lijkt mij ook dat Jan gelijk heeft; het heeft alleen weinig zin om tegen de monteur te zeggen dat ie er niks van begrijpt; Tenslotte is hij de persoon die je auto moet maken, en als je dan al geen vriendjes bent met hem dan gaat ie maar een beetje van zich afprutsen ipv het met liefde te doen  

De chef zei dat het zomaar kan gebeuren zonder verklaring... is natuurlijk grote onzin maargoed, wat doe je eraan. Hopelijk krijg ik straks telefoontje dat ie gemaakt is, zodat ik er volgende week fijn mee naar oostenrijk kan zonder gehik en gestotter!

Dit verhaal heb ik uit eerste hand van de hoofd kwaliteit van Centurion-accu's in Venlo. Toevallig ook een vriend van mij.

De kortsluiting kan ook door veroudering van de accu ontstaan: een accu kan bij weinig gebruik en ontlading sulfateren.
Zwavel uit het zuur verbind zich dan (met lood uit de platen? met zuurstof? ik ben geen chemicus...)  en bezinkt onder in de accu. Als dit bezinksel te veel wordt kan ook dit spul de kortsluitingsbrug maken. De kettingreactie is het zelfde.

Ook dat kan dus de oorzaak zijn; een te weinig gebruikte accu.

sterkte Paco
groet
Jan