Ik ben ook van een t4 naar een volvo gegaan [heb nu een v70 xc van 99] maar zou zo weer naar een t4 terug gaan rijd lekker relaxt en volop ruimte ,maar goed ik ben een bus liefhebber!

gr ger

Gaat ook met pijn in mijn hart want ik vind een bus heerlijk (sleep nog wel eens wat mee van de straat en je zit lekker hoog) maar de rest heeft ook inspraak.  Het liefst hou ik hem én koop een volvo maar dat slaat nergens op met 8000km. per jaar.

vraagje, eerder had iemand het over LPT en HPT.
Waar staat dat vooer? 

De T-5 is een 2.3 (of 2.0 import) met een normale "hogedruk turbo.
Een 2.5T is eentje met lagedruk turbo... In feite een 2.5 20V met turbo, 193 pk.

(al hebben de import 2.0 T-5 en die 2.5T wel dezelfde turbo).

Bedankt! Dat verduidelijkt het. LPT = low pressure turbo 

Ga denk ik zoeken naar een goede 855 2.3 T5 van tenminste 15 jaar oud... 

Citaat van: mar op 01-10-2010 18:42:20
Uit Italië, oh ja, dat had iets met de belasting te maken, toch? Zijn er afgezien van de vaak niet aanwezige onderhoudshistorie nog andere na- cq. voordelen aan Italiaanse import? Misschien minder roest omdat daar niet gepekeld wordt ofzo? Zie overigens nauwelijks iets over roest op het forum, rotten Volvo's niet? Op het Saab900-forum heb ik gelezen dat je voorzichtig moet zijn met Italiaanse import-auto's omdat er vaak met de km.stand wordt gerommeld, dat schijnt daar niet 'verboden' te zijn....

Groen? Tropisch groene parel zeker!

In Italië heb je belastingvoordeel wanneer je onder de 2 liter blijft en je hebt natuurlijk overal kans dat je bedonderd wordt. Het is wel opvallend dat het altijd lage kiliometerstanden zijn uit Italië, maar goed, anders hoef je hem niet te importeren natuurlijk. Een importeur van auto's uit Italië zei eens toen ik naar een onderhoudsboekje vroeg: "las het er niet is, dan zorgen ze wel dat het er is als de klant dat wil  "

je kunt ook mazzel hebben, rij nu 3 jaar in een 2.0 t5 estate (uit italie), heb hem op de sloop gekocht.
enige onderhoud die ik in de afgelopen 3 jaar heb moeten doen was nieuwe accu en nieuwe bougiekabels