Ik kies sowieso liever voor MT.
Wat is het effect van chiptuning op de 2.0 T5? 

Ik was wel even klaar met het roerbakken, dus heb een AT genomen. Doe veel in en om de stad en zit regelmatig in de file. Kan niet anders zeggen dat ik het een genot vind. Voor zuinig rijden moet je het niet doen, maar dan moet je sowieso niet naar een 850 kijken volgens mij

Nog even zoals beloofd:

Citaat van: Gurt op 05-10-2010 21:26:47
Is het zinnig om de LMM eens te vervangen of schoon te maken om te kijken of hij wat meer pit krijgt en zuiniger kan lopen? Nu is het verbruik iets minder dan 1 op 9...

Citaat van: Thijssie! op 05-10-2010 21:37:31
Hij wordt er zeker niet minder van Lambda-sondes kan ook nog een middeltje zijn om het verbruik te verbeteren...

Weet iemand een goed adres voor dit soort zaken in of om Amsterdam? Of kan je dat beter online bestellen?
Thx!

Toch zie je maar weinig 850 2.5T 's.....
Hoe zit dat met de betrouwbaarheid? Het lijkt mij dat een lagedrukturbo minder te lijden heeft dan een hogedrukturbo.
Uiteraard is e.e.a. erg afhankelijk van de onderhoudshistory.
Ik kan een hele nette kopen met bijna 300.00Km. (193PK)
Zijn deze nou in Nederland uitgeleverd of import?

Jullie hebben me toch wel nieuwschierig gemaakt met die Turbo-praat.....

Citaat van: bartverh op 07-10-2010 17:20:01
Ik kies sowieso liever voor MT.
Wat is het effect van chiptuning op de 2.0 T5? 

Joris heb een niet gechipte 2 liter Turbo en die van mij was wel gechipped,was wel duidelijk te zien dat we terug gingen vanaf Moergestel  toch Joris 

Citaat van: Concorde op 08-10-2010 18:59:43
Toch zie je maar weinig 850 2.5T 's.....
Hoe zit dat met de betrouwbaarheid? Het lijkt mij dat een lagedrukturbo minder te lijden heeft dan een hogedrukturbo.
Uiteraard is e.e.a. erg afhankelijk van de onderhoudshistory.
Ik kan een hele nette kopen met bijna 300.00Km. (193PK)
Zijn deze nou in Nederland uitgeleverd of import?

Jullie hebben me toch wel nieuwschierig gemaakt met die Turbo-praat.....

Die zijn alleen in de laatste jaren van de 850 geleverd... 96/97 dacht ik...  Ge-wel-dige motor!!

klopt, is een '96er.
Maar omdat ik nogal wat problemen lees hier over turbo's die de 3 ton niet halen, vraag ik me af of het wel een verstandige keus is..... Ik weet ook wel dat een auto onderhoud nodig heeft, maar wil niet meteen voor een schadepost van een kleine €1000,- komen te staan.
Eerst maar's kijken of het wat is... Misschien is dit wel een turbo die er net opzit, en zie ik weer veel te snel elanden op de weg....

De turbo bij een van onze T5 's heeft inmiddels bijna 3.5 ton gelopen, en nog geen problemen
waargenomen.

De turbo die op mijn blok zat (niet origineel op de mijne daar ik een ander blok erin heb) heeft ook bijna 4 ton gedaan. De speling is nog steeds minimaal alleen had ik oliesludge in het koelsysteem wat dus waarschijnlijk & HOPELIJK aan de turbo lag.

Ja, da's 't probleem op een forum hè.... Waarom zou je erop zetten dat je turbo het nog prima doet met 400.00K op de klok?
Men tikt hier alleen de horrorverhalen neer. Begrijpelijk hoor, no hard feelings, maar zo gaat het wel vaak....
Maar fijn te horen dat íe ook lang mee kan gaan! Bedankt voor jullie reactie.
Neemt weer iets meer vrees weg....
Ik zoek al een tijdje een leuke 850, en ga/ging eigenlijk voor de 144PK versie.
Maar door diverse enthousiaste verhalen over de geweldige eigenschappen was ik toch wat nieuwsgierig geworden...
Nu wil ik toch ook's kijken naar een turbo, en er kwam een 2.5T op m'n pad, ik moet nog gaan kijken en proeven.
Is een 2.3T5 nou duurder of goedkoper in onderhoud dan de 2.5T, of maakt dat niet zoveel uit? (uitgaande van normaal onderhoud)

Zal haast gelijk zijn. De historie zal veel belangrijker zijn.

Zo wie zo is een 850 niet echt goedkoop om te rijden.  Als je dus iets goedkoops zoekt om mee rond te tuffen, beter kijken voor een ander merk ala Opel Corsa of zoiets.  De 2.5 10 kleps motor (140 Pk) is in principe met normaal onderhoud onverwoestbaar. Je moet echt gek doen wil je zo'n blok kapot rijden.  Met dit blok kan je ruimschoots voldoende mee komen in het hedendaagse verkeer en je zult nog verbaasd zijn hoe snel sommige van deze blokken zijn.  Daar hoef je echt geen turbo blok voor te hebben.

Tuurlijk houd je daar rekening mee als je naar een 850 gaat kijken.
Hij is duurder in alles.... maar wel een geweldige auto!
Ben er nog niet over uit of het nou een 2.5 10V wordt, of evt. een T....

Jullie horen het wel....

Maar als je een keer in een Turbo gereden hebt en dan in een 10v stapt, is de keuze
wel heel gemakkelijk hoor :-)

Citaat van: Concorde op 09-10-2010 08:48:31
Ben er nog niet over uit of het nou een 2.5 10V wordt, of evt. een T....

Jullie horen het wel....

Geldt ook voor mij, maar dat het een 850 wordt staat wel vast!