Is het mais er al af Stephan ?

Gezien mijn woonplaats ben ik de eerste met een reactie.......HET WAS SUPER vandaag, veel geleerd (ook dat je je richtingaanwijzers moet vastzetten aan de carrosserie  ), veel geslipt, veel nuttige theorie en handelingen etc etc. En we weten nu eindelijk  welke band op welke as moet   en wat het beste formaat remschijven is!

Arjen en Martijn bedankt voor deze geweldige dag, het was super georganiseerd  

Ja en waar blijven nu die spannende  FOTO's want daar wachten we met spanning op. 

Zo ik ben er ondertussen ook weer, en uiteraard eerst even de film bekeken Aller eerst wil ik iedereen enorm bedanken, met zijn allen hebben we er een super dag van gemaakt
Vanmorgen zijn we rond een uur of 10 begonnen met heerlijke koffie met koek, en daarna een stuk theorie over veiligheid, en snelheid, en de gevolgen daar van(uiteraard is dit wel heel beknopt)

Daarna voor het eerst de baan op.. Als extra verrassing was er een splinternieuwe volvo S60 geregeld waarin iedreen even mocht proberen of het automatisch stop systeem goed werkt, maar ook hoe het werkt.. Ik kan je vertellen dat het heel vreemd is als een auto totaal uit zichzelf stopt

Ook hebben we gewerkt aan noodstoppen op droog en spekglad wegdek.. S'middags na een overheerlijke lunch, geprobeerd op glad wegdek door de bocht te komen, en dat valt niet altijd mee Met 40 km per uur kwam ik keurig door de bocht, en met 45 per uur ging ik rechtdoor, tot 3 maal toe, ik kreeg geen controle meer..
Best apart dat je dan dus weet dat een snelheids verschil van 5 km het verschil tussen leven en dood kan zijn

Marco (d@@@L) is ook geweest om het verschil te meten tussen een big brake kit, en een origineel remsysteem..
En daar was de uitslag wel verrassend van.. We hebben 3 tests gedaan waarvan 1 met 50 km per uur en 2 met 70 km per uur..
Alle 3 de keren stond ik(zij het marginaal) eerder stil, als kant tekening telt wel dat het moment van remmen nooit gelijk is, en een tiende van een seconde in reactie kan wel verschil geven.. Plus dat Marco in een automaat rijdt die dus altijd iets door drukt..
Voor mij wel duidelijk dat ik nooit voor een erg duur remsusteem zal kiezen, gewoon omdat het verschil niet waarneembaar is..
Wel mocht ik aan het eind van de dag een stukje met de R van Marco rijden, en ik moet wel eerlijk vermelden dat het gevoel in het rempendaal in de R van Marco totaal anders is dan in mijn eigen R..
Meer feedback en heerlijk doseerbaar..
Maar qua prestatie bij een noodstop dus niet echt overtuigend beter..

Aan het eind van de dag hebben we onder het genot van wat fris allemaal een certificaat ontvangen, erg leuk
En rond half 7 zat allers er weer op. drukke en vermoeiende dag, waar volgens mij iedereen heeft genoten..
Graag wil ik de instructeur Martijn ontzettend bedanken voor de leuke en leerzame training

Nu zal ik mij nog even gaan buigen over de foto's, zodat ook de fotofreaks gerustgesteld worden Maar ook om een leuk beeld van de dag te krijgen..

Maar voordat ik de foto's gaa plaatsen moet ik eerst iets opbiechten in een ander topic, en jullie zoeken maar mooi zelf uit welk

Groet Arjen

Citaat van: arjen850 op 09-10-2010 21:36:59Maar qua prestatie bij een noodstop dus niet echt overtuigend beter..

yes ! Dat heb ik altijd al beweerd met dezelfde argumenten als KIM.
En het klopt dus ook. Can't beat science.

Een automaat ontkoppelt toch ook vrolijk als je remt ?

Citaat van: Misha op 09-10-2010 21:40:08

Citaat van: arjen850 op 09-10-2010 21:36:59Maar qua prestatie bij een noodstop dus niet echt overtuigend beter..

yes ! Dat heb ik altijd al beweerd met dezelfde argumenten als KIM.
En het klopt dus ook. Can't beat science.

Een automaat ontkoppelt toch ook vrolijk als je remt ?

Nee, die blijft doordrukken.
Overigens is er vandaag weldegelijk wetenschappelijk vastgesteld dat je met een 850 + BBK op de remproeven baan echt veel en veel eerder stilstaat.
(na het monteren van een nieuwe benzinepomp startte hij weer)

Er komt nog een keer een vergelijk waarbij er een remvertragingsmeter ingezet wordt en we remmen op een droge baan.

Citaat van: arjen850 op 09-10-2010 21:36:59
Zo ik ben er ondertussen ook weer, en uiteraard eerst even de film bekeken Aller eerst wil ik iedereen enorm bedanken, met zijn allen hebben we er een super dag van gemaakt
Vanmorgen zijn we rond een uur of 10 begonnen met heerlijke koffie met koek, en daarna een stuk theorie over veiligheid, en snelheid, en de gevolgen daar van(uiteraard is dit wel heel beknopt)

Daarna voor het eerst de baan op.. Als extra verrassing was er een splinternieuwe volvo S60 geregeld waarin iedreen even mocht proberen of het automatisch stop systeem goed werkt, maar ook hoe het werkt.. Ik kan je vertellen dat het heel vreemd is als een auto totaal uit zichzelf stopt

Ook hebben we gewerkt aan noodstoppen op droog en spekglad wegdek.. S'middags na een overheerlijke lunch, geprobeerd op glad wegdek door de bocht te komen, en dat valt niet altijd mee Met 40 km per uur kwam ik keurig door de bocht, en met 45 per uur ging ik rechtdoor, tot 3 maal toe, ik kreeg geen controle meer..
Best apart dat je dan dus weet dat een snelheids verschil van 5 km het verschil tussen leven en dood kan zijn

Marco (d@@@L) is ook geweest om het verschil te meten tussen een big brake kit, en een origineel remsysteem..
En daar was de uitslag wel verrassend van.. We hebben 3 tests gedaan waarvan 1 met 50 km per uur en 2 met 70 km per uur..
Alle 3 de keren stond ik(zij het marginaal) eerder stil, als kant tekening telt wel dat het moment van remmen nooit gelijk is, en een tiende van een seconde in reactie kan wel verschil geven.. Plus dat Marco in een automaat rijdt die dus altijd iets door drukt..
Voor mij wel duidelijk dat ik nooit voor een erg duur remsusteem zal kiezen, gewoon omdat het verschil niet waarneembaar is..
Wel mocht ik aan het eind van de dag een stukje met de R van Marco rijden, en ik moet wel eerlijk vermelden dat het gevoel in het rempendaal in de R van Marco totaal anders is dan in mijn eigen R..
Meer feedback en heerlijk doseerbaar..
Maar qua prestatie bij een noodstop dus niet echt overtuigend beter..

Aan het eind van de dag hebben we onder het genot van wat fris allemaal een certificaat ontvangen, erg leuk
En rond half 7 zat allers er weer op. drukke en vermoeiende dag, waar volgens mij iedereen heeft genoten..
Graag wil ik de instructeur Martijn ontzettend bedanken voor de leuke en leerzame training

Nu zal ik mij nog even gaan buigen over de foto's, zodat ook de fotofreaks gerustgesteld worden Maar ook om een leuk beeld van de dag te krijgen..

Maar voordat ik de foto's gaa plaatsen moet ik eerst iets opbiechten in een ander topic, en jullie zoeken maar mooi zelf uit welk

Groet Arjen

Je bent nu toch wel gespankt he, op die blote billen 

Citaat van: arjen850 op 09-10-2010 21:36:59

Marco (d@@@L) is ook geweest om het verschil te meten tussen een big brake kit, en een origineel remsysteem..
En daar was de uitslag wel verrassend van.. We hebben 3 tests gedaan waarvan 1 met 50 km per uur en 2 met 70 km per uur..
Alle 3 de keren stond ik(zij het marginaal) eerder stil, als kant tekening telt wel dat het moment van remmen nooit gelijk is, en een tiende van een seconde in reactie kan wel verschil geven.. Plus dat Marco in een automaat rijdt die dus altijd iets door drukt..
... Voor mij wel duidelijk dat ik nooit voor een erg duur remsusteem zal kiezen, gewoon omdat het verschil niet waarneembaar is..
Wel mocht ik aan het eind van de dag een stukje met de R van Marco rijden, en ik moet wel eerlijk vermelden dat het gevoel in het rempendaal in de R van Marco totaal anders is dan in mijn eigen R..
Meer feedback en heerlijk doseerbaar..
Maar qua prestatie bij een noodstop dus niet echt overtuigend beter..
...

Leuke proef, goede zaak om 'kreten' te onderbouwen met meetdata! Maar om dit soort dingen aan te kunnen tonen wat dit denk ik niet 'geheel optimaal'

- automaat vs niet automaat?
- Estate vs sedan
- zelfde merk / type / maat / leeftijd / banden (slijtage?)?
- staat van de remmen?

Als er verschillen zijn zullen deze bij dit snelheidsinterval klein zijn.
Zonder meetapparatuur blijft het 'gokwerk'. Het beste is met meetapparatuur en het liefst met fysiek dezelfde auto, eerst een keer met de originele remmen, daarna met een bbk...
En dan meten van bijvoorbeeld 100 naar 5 km/h (wel tot stilstand remmen, niet tot stilstand meten ivm het
'dompen' van het voertuig, kan de meting verstoren als je met een GPS meetsysteem werkt). Meetapparatuur (bijvoorbeeld) een driftbox van racelogic of beter nog met een V-Box...
En om de reproduceerbaarheid te verhogen vaker remmen, begin eens met een keer of 8 en kijk dan eens 'verstandig' naar de data om tot een eind waarde te komen...

Al met al, niet iets wat je zo 'even' uitvoert
Maar mocht je toch wat willen opzetten wil ik wel meedenken  met een 'handige' opzet

Wij zijn een dik halfuur geleden thuis gekomen. Wat een kloteroute, met zeker 25 plekken waar de snelheid eruit gehaald wordt...
Maar het was het waard, een hele leerzame maar vooral leuke en gezellige dag. En een tikkeltje meer vertrouwen in de rij-eigenschappen van de C3 van mn vriendin en de bestuurster daarvan. Nu eerst eten, de weinige foto's die ik genomen heb komen in de loop van een paar dagen wel online.

Groot compliment aan Arjen en Martijn, maar ook aan de hele groep. Was beregezellig.

Citaat van: t_w op 09-10-2010 22:06:56

Citaat van: arjen850 op 09-10-2010 21:36:59

Marco (d@@@L) is ook geweest om het verschil te meten tussen een big brake kit, en een origineel remsysteem..
En daar was de uitslag wel verrassend van.. We hebben 3 tests gedaan waarvan 1 met 50 km per uur en 2 met 70 km per uur..
Alle 3 de keren stond ik(zij het marginaal) eerder stil, als kant tekening telt wel dat het moment van remmen nooit gelijk is, en een tiende van een seconde in reactie kan wel verschil geven.. Plus dat Marco in een automaat rijdt die dus altijd iets door drukt..
... Voor mij wel duidelijk dat ik nooit voor een erg duur remsusteem zal kiezen, gewoon omdat het verschil niet waarneembaar is..
Wel mocht ik aan het eind van de dag een stukje met de R van Marco rijden, en ik moet wel eerlijk vermelden dat het gevoel in het rempendaal in de R van Marco totaal anders is dan in mijn eigen R..
Meer feedback en heerlijk doseerbaar..
Maar qua prestatie bij een noodstop dus niet echt overtuigend beter..
...

Leuke proef, goede zaak om 'kreten' te onderbouwen met meetdata! Maar om dit soort dingen aan te kunnen tonen wat dit denk ik niet 'geheel optimaal'

- automaat vs niet automaat?
- Estate vs sedan
- zelfde merk / type / maat / leeftijd / banden (slijtage?)?
- staat van de remmen?

Als er verschillen zijn zullen deze bij dit snelheidsinterval klein zijn.
Zonder meetapparatuur blijft het 'gokwerk'. Het beste is met meetapparatuur en het liefst met fysiek dezelfde auto, eerst een keer met de originele remmen, daarna met een bbk...
En dan meten van bijvoorbeeld 100 naar 5 km/h (wel tot stilstand remmen, niet tot stilstand meten ivm het
'dompen' van het voertuig, kan de meting verstoren als je met een GPS meetsysteem werkt). Meetapparatuur (bijvoorbeeld) een driftbox van racelogic of beter nog met een V-Box...
En om de reproduceerbaarheid te verhogen vaker remmen, begin eens met een keer of 8 en kijk dan eens 'verstandig' naar de data om tot een eind waarde te komen...

Al met al, niet iets wat je zo 'even' uitvoert
Maar mocht je toch wat willen opzetten wil ik wel meedenken  met een 'handige' opzet

Tuurlijk zal er verschil tussen zitten, maar wat voor mij belangrijk was om te lezen is dat het dus niet een extreem meetbaar verschil oplevert. Het is 'in de marge' zogezegd. Wat Ludo ook beweert. Doseerbaarheid is beter, fading is minder maar het is geen dramatisch verschil in normaal dagelijks gebruik. Tuurlijk, het staat stoer maar voor de gemiddelde filepiloot is het beter om die 2000 euro in betere banden te steken dan in een BBK.

Oke foto's



Zo begon de theorie



Best gezellig



Dit mochten we vandaag niet doen



Snel een kiekje uit het raam



Op weg naar de baan



En hier zijn we op de baan..



De nagel nieuwe S60 waar we allemaal even in mochten



Onze viend Kareltje Arm mannetje

En hier gaan we







Even aan de lunch









Is dit dynamisch?



Vond je het zo leuk?



Even met zijn allen op de foto





Broertjes?



En aan het eind een certificaat

Nice!

Ziet eruit als een geslaagde dag!

Citaat van: arjen850 op 09-10-2010 22:39:58

Hey, dat bordje op de achterruit heb ik eerder gezien

Citaat van: Marc O. op 09-10-2010 22:53:25

Citaat van: arjen850 op 09-10-2010 22:39:58
http://i52.tinypic.com/35ivebt.jpg

Hey, dat bordje op de achterruit heb ik eerder gezien

Ik heb de 740 van KIM een aantal malen mogen proberen, en ow wat heb ik daarvan genoten Deed me toch weer verlangen naar mijn ex 940

En wat heb ik genoten van het geluid dat onze roffels produceren als ze op snelheid worden gebracht
Wel blij dat de mijne dan een beetje bedeesd klinkt, dan val ik niet zo op in het gepeupel he