Citaat van: Hans Duiven op 09-10-2010 15:08:00

Citaat van: Rijns_t5r op 08-10-2010 16:29:14

Citaat van: Ludo op 08-10-2010 16:25:51
Met 10.000km zijn mijn bougies ook 'op'.
Maar het goede nieuws daarvan, is dat ik hier op het forum niet de enige ben... 

ik weet dat mehn hier ook last van heeft,maar die kan het euvel ook niet vinden,ik draai erop het gemaak 50000km mee weg,gelukkig

robert

Mogelijk rijdt Mehn met een te arm mengsel?

Nee, mengsel is goed

Vreemd,
Ik deed met de standaard T-5 met LPI gewoon 40.000  km voordat de Denso IK22's de geest gaven.
dat was te merken door stotteren bij volgas geven, nieuwe er in probleem weg.
Met " normaal "  rijden liep de wagen gewoon goed.
Ik wil er nog wel aan toevoegen dat er een MSD Blaster en de blauwe kabels op zaten.

Zowel mijn 10V als mijn 2.5T  deden max 15.000 op een set bougies op lpg. heb in levensduur nooit veel verschil gemerkt met de Denso, vandaar dat ik na 1 set weer teruggegaan ben naar origineel Volvo.

had op de 10v ook de Magnecor en de MSD. MSD stierf af na 1,5 jaar zonder oorzaak, maar merkte ook weinig verschil met de originele Bosch. Denk dat het allemaal wat tussen de oren zit. De Magnecors waren goed: maar Volvo's gaan ook 200.000 of 10 jaar mee. Lood om oud ijzer dus

Citaat van: Misha op 09-10-2010 21:27:25
Zowel mijn 10V als mijn 2.5T  deden max 15.000 op een set bougies op lpg. heb in levensduur nooit veel verschil gemerkt in levensduur, vandaar dat ik na 1 set weer teruggegaan ben naar origineel Volvo.

had op de 10v ook de Magnecor en de MSD. MSD stierf af na 1,5 jaar zonder oorzaak, maar merkte ook weinig verschil met de originele Bosch. Denk dat het allemaal wat tussen de oren zit. De Magnecors waren goed: maar Volvo's gaan ook 200.000 of 10 jaar mee. Lood om oud ijzer dus

Oja, als hij gechipt is kun je goede resultaten bereiken door de electrodeafstand ietsie te verkleinen. Voelmaatje en voorzichtig tikken maar.

ook nog een idee wat de beste afstand is dan met t voelmaatje?

blauwe kabels..... volgens mij betaal je alleen meer voor de kleur, vond het ook wel mooi, maar bestelde toch maar voor 80 E minder de originele zwarte turbo kabels...

als het daadwerkelijk beter is, dan ga ik er nog over denken. net zoals de blauwe samco set, dat is gewoon sterker/beter dan de originele zwarte turboslangen set.

ik ga mn oude setje bougies die er nog best uitzien dan maar eens met hamertje tik aan proberen te passen.

met de brommert zette ik ze altijd op 0,4mm net als bij bb motor etc
maar dat is 2 slag 

verder zou ik jou probleem ook ergens anders zoeken als in de ontsteking cas,
loopt ie niet te arm of piekt de druk niet te veel?
Dan gaat de ecu ingrijpen en fuelcut geven voelt ook als inhouden

Citaat van: cas op 11-10-2010 13:54:20
ook nog een idee wat de beste afstand is dan met t voelmaatje?

Had de mijne op 0,6 gezet, was 0,7. Maakt wereld van verschil.

en nieuw uit doos staan ze op 1,0 dan ofzo?

Citaat van: arjenT5R op 11-10-2010 22:35:01
en nieuw uit doos staan ze op 1,0 dan ofzo?

Hangt van het type af, origineel staat dacht ik op 0,8 of zo.

50.000 km op LPG met een behoorlijk gemodificeerde 850R, geen slag gemist en eigenlijk nog niet versleten. 
van -27 graden tot +43 graden buitentemperatuur en uren autobahn. Bougies ?  BKR8EIX van NGK.

Originele kabels (bougicord), verdeler en rotor: Bosch.

In m,n getunde Golf 2 zaten bijna dicht gedrukte splitfires,ding liep als een trein,wagen was zo afgeleverd.

In de 850 zaten originele bougies en liep prima maar moest er zo nodig iets koudere champions in draaien en die begonnen te stotteren
in de zomer

Bij Marc denso iridium er in laten draaien en het gaat nog steeds prima.

Groet.

Probeer eens een kleinere electrode afstand van de bougies, mogelijk dat je bobine de boosdoener is vooral het aangegeven gebied waar je de storing bemerkt kan aangeven dat hij een beetje moeite heeft met de vonk opbrengst.of condensator....garage moet dat kunnen meten.
Bougies moeten normaal gesproken toch wel 50.000km mee kunnen  ook getuned...
gr M

Ik ben weer terug bij orginele Volvo bougies en die blijken na het vernieuwen van de verdeelkap (1x per jaar gewoon doen), LMM (hierna ging de auto wel rijker lopen) en Lambdasonde ineens 11.000 km mee te gaan ipv 5.000km.

Ik heb NGK (met de juiste heatrange) geprobeerd, maar die gingen maar 2.000 km mee en de Denso IK24 (heatrange-8) gingen maar net 5.000 km mee, voordat de auto begon te bokken boven de 1 Bar druk bij WOT en de AFR naar een waarde ging van 0.95 ipv 0.82 - 0.84.

Heb ook de MSD Blaster en de blauwe Magnecor kabels eropzitten.

nou heb jij een v70.... een hoop is te vergelijken met de 850. vraag me af of dat hier ook wel op gaat.

zat te denken om dus een set Denso's te gaan proberen.  het is of origineel, of Denso waar men meestal in rijdt begrijp ik.

en op Ebay BulK inkopen  

De Magnecor kabels zijn niet alleen maar een leuk kleurtje...     Kwalitatief een heel stuk beter dan de Bougicord exemplaren en daarom inderdaad duurder, maar gaan véél langer mee en transporteren meer energie. Overigens vreemd dat jij misfires hebt met alleen een chip....  is je turbodruk gewoon niet véél te hoog?  Versnelde slijtage en/of gevoeligheid op de staat van de ontsteking ken ik alleen bij auto's die een stuk extremere getuned zijn. Originele bougies doen het dan overigens ook goed, net zo goed als Denso. Met Bosch heb ik slechte ervaringen.