kan inderdaad je lmm zijn

vervang ook eens je lamda

gr

kun je de lambda niet eerst schoonmaken, kan dit overigens?

Je kan alles schoonmaken, maar of het helpt?
Voor die 100 euro, gewoon een nieuwe in draaien.

 

Citaat van: fjvolvo op 09-10-2010 21:29:52
Sorry dat ik zo laat reageer nogal druk gehad,

Het volgende.. Ik heb de computer fout codes gereset.. Brand geen lampje..

Vandaag reed ik van nijmegen naar groningen.. Op het moment toen ik rond de 135km/h reed ging spontaan ineens motorstorings lampje branden.

Ik dus nu net snel ff foutcode uitgelezen.. 1-1-3

Mengsel is dus te arm als goed is??.. Welke onderdelen zorgen voor de mengsel verhouding.

Dirk ik ben helaas bang dat deze lmm niet helemaal ok is

gr fred

Is geen punt Fred, heb er nog eentje liggen dan ruilen we die gewoon even om.

ploffen in filter en uitlaat duiden op verkeerd mengsel, lees te arm.
Vooral omdat je aangeeft dat als je rustig gas geeft tot vol gas je het probleem niet hebt, enkel bij plank gas vanuit stilstand.
Hoe is de staat van je blok?spanners nog ok?riemen?
Probeer eens je electroden van de bougies goed af te stellen 0.7mm moet dat zijn dacht ik, kan zijn dat deze te ruim staan.
is bij lpg vaak een probleem maar kan bij jou ook een dergelijk probleem veroorzaken.
staat t spul wel op tijd?als je 140 km/u rijdt en je lambda geeft een fout aan is het bijna 100% zeker je ontsteking.
vervangen lmm zet ecu terug in fabrieks instellingen en na een tijdje nemen actuele meetwaarde dat weer over en heb je je probleem weer.
stekker van je gasklep sensor er af halen geeft het zelfde effect, ecu gaat dan over op fabrieks instelling immers hij mist werkelijke input.
wellicht dat een diagnose in de garage wat opleverd?  ook al eens gedacht aan je temp voeler....??BDP sensor?

succes...gr m

Komen we toch weer op het ontstekingsverhaal uit.

Citaat van: Jack v op 12-10-2010 10:43:43
Komen we toch weer op het ontstekingsverhaal uit.

Zoals ik al eerder had verteld.. Tis nu kouder weer en ik heb nergens problemen meer mee.. Zal het eventueel kunne zijn dat de nieuwe temp sensor niet goed werkt?!

Citaat van: fjvolvo op 17-10-2010 14:29:50

Citaat van: Jack v op 12-10-2010 10:43:43
Komen we toch weer op het ontstekingsverhaal uit.

Zoals ik al eerder had verteld.. Tis nu kouder weer en ik heb nergens problemen meer mee.. Zal het eventueel kunne zijn dat de nieuwe temp sensor niet goed werkt?!

Koud = meer zuurstof per dm3.

Temp-sensor is door te meten overigens.

Citaat van: Misha op 17-10-2010 14:33:53

Citaat van: fjvolvo op 17-10-2010 14:29:50

Citaat van: Jack v op 12-10-2010 10:43:43
Komen we toch weer op het ontstekingsverhaal uit.

Zoals ik al eerder had verteld.. Tis nu kouder weer en ik heb nergens problemen meer mee.. Zal het eventueel kunne zijn dat de nieuwe temp sensor niet goed werkt?!

Koud = meer zuurstof per dm3.

Temp-sensor is door te meten overigens.

Ik heb toevallig nog een multimeter liggen.. Moet ik ohm - volts of wat meten?!
en wat moeten ongeveer de waardes zijn..

gr

Citaat van: thuur op 15-07-2005 23:09:21

Gr

Mercie 

Deze vraag leeft al wat langer bij mij: wat doet het motormanagement met het signaal van deze temperatuursensor?

Kan het zijn dat de sensor wegens ouderdom een verkeerd signaal afgeeft, terwijl je koelvloeistoftemperatuurmeter toch snel naar drie uur klimt en daar strak blijft staan onder alle omstandigheden?

Meet het management bijvoorbeeld op een drempelwaarde om te bepalen of de motor koud of warm is? (Om daar weer de inspuiting op aan te passen bijvoorbeeld?)

Dit meer ter vergroting van mijn eigen inzicht in toekomstige problemen.

De inspuithoeveelheid wordt aangepast aan de temperatuur van je koelvloeistof: bij elke waarde hoort een andere aanpassing. De aanpassing is een bepaald percentage van de inspuithoeveelheid.
Tot ongeveer 40 graden koelvloeistoftemperatuur, vanaf dan wordt geen temperatuuraanpassing meer gemaakt op het mengsel.

En deze vraag dan: kan het zijn dat de sensor wegens ouderdom een verkeerd signaal (de weerstand niet meer verloopt volgens die grafiek  bijvoorbeeld) afgeeft, terwijl je koelvloeistoftemperatuurmeter toch snel naar drie uur klimt en daar strak blijft staan onder alle omstandigheden?

Of kun je er in dat geval van uitgaan dat de sensor helemaal oké is?