hmmzz... ja die kan weleeens TE hoog zijn. die is bijgesteld op mijn eigen verzoek. daar maar eens kijken dan misschien.... tussenweg...

Citaat van: arjenT5R op 11-10-2010 14:32:26
met de brommert zette ik ze altijd op 0,4mm net als bij bb motor etc
maar dat is 2 slag 

verder zou ik jou probleem ook ergens anders zoeken als in de ontsteking cas,
loopt ie niet te arm of piekt de druk niet te veel?
Dan gaat de ecu ingrijpen en fuelcut geven voelt ook als inhouden

hoeveel druk draai je dan?

Ter aanvulling op mijn eerdere verhaal over mijn ervaringen met bougies, bij mij zit er een 850 motor in en ik draai ongeveer1.4 Bar druk (in de winter soms zelfs 1.6 Bar).

Citaat van: arjenT5R op 13-10-2010 12:58:13

Citaat van: arjenT5R op 11-10-2010 14:32:26
met de brommert zette ik ze altijd op 0,4mm net als bij bb motor etc
maar dat is 2 slag 

verder zou ik jou probleem ook ergens anders zoeken als in de ontsteking cas,
loopt ie niet te arm of piekt de druk niet te veel?
Dan gaat de ecu ingrijpen en fuelcut geven voelt ook als inhouden

hoeveel druk draai je dan?

Geen idee    heb hem bij rica laten tunen, en ik wilde meer, en toen heeft hij de druk verhoogd. neem aan dat hij niet extreem te veel heeft gedaan. dus ergens denk ik dat het nog wel oke is.   meten is weten! ik weet.


Om er even op terug te komen. het stotteren is nu voornamelijk bij doortrekken in zijn 3.  maar 10 km later als ik het weer doe, dan stotterd hij weer NIET.

lijkt me dan dat dit niet te wijten is aan turbodruk toch?
eerder toch de onsteking..... even kijken of ik vandaag tijd heb om de bougies eruit te draaien, heb geen voelermaatje. dus echt veel kan ik er ook niet mee....

het is dus onregelmatig... onstekingsgedeelte is compleet nieuw gegaan 11 dkm geleden. ori. volvo. bougies 4 dkm geleden nog een keer. 

Ik verdenk overigens mijn LMM ook nog. kan dat invloed hebben? Ga volgende week even met mijn leverancier bij Volvo praten    voor een nieuwe....

nog even voor de vorm rij je op 95 of 98?

oja.... 95.

ik twijfelde nog gister om een keer de V power erin te gooien. de auto heeft het dus wel altijd goed gedaan met de 95. maar misschien toch tijd om v spul te gaan rijden voor een paar tankjes...    of de 98. 

deed dit nooit omdat het bij mijn V70 voor problemen zorgde met de pingelsensoren..

Ff een paar tankjes 98 gaan rijden dan Vpower is ook kul 
en flesje injector reiniger er bij kappen
ook voor de vorm 

Citaat van: arjenT5R op 16-10-2010 13:18:50
Ff een paar tankjes 98 gaan rijden dan Vpower is ook kul 
en flesje injector reiniger er bij kappen
ook voor de vorm 

ga ik dat doen!

Citaat van: cas op 16-10-2010 13:09:53
oja.... 95.

ik twijfelde nog gister om een keer de V power erin te gooien. de auto heeft het dus wel altijd goed gedaan met de 95. maar misschien toch tijd om v spul te gaan rijden voor een paar tankjes...    of de 98. 

deed dit nooit omdat het bij mijn V70 voor problemen zorgde met de pingelsensoren..

zou nu toch wel min. RON 98 gaan tanken.

En al nieuws?

zorg gewoon dat je turbodruk niet hoger is dan ca. 1,15 tot1,2 bar (met een 15G heeft meer druk weinig zin) in de 4e en 5e versnelling, dat je rotor/verdeelkap, kabels en bougies in orde zijn.  Gebruik geen goedkope bras van Facet e.d. voor rotor en verdeelkap, maar Bosch of origineel (=Bosch).

onstekings spul is allemaal goed spul, bosch en ori kabels etc. (allemaal nieuw gedaan, de zogenaamde stage 0 voor tuning 12000km geleden) de turbo druk weet ik nog niet, kan ik die aflezen op de rollerbank meting? ik kijk zo even.

de turbo is geen 15 meer.....  een 16T  weet je nog :-) ik kwam hals over kop even snel een DP halen omdat de volvo op de brug stond bij de dealer met turbowissel en de originele niet meer paste 

inmiddels rij ik een 30 liter op 98..... verdomd...

Wat een verschil in oppakken en reageren. nog geen gesputter gehad!!

zou voor de vorm ook nog een keer op de bank moeten om te zien hoe veel beter de prestaties zijn....

hij doet het weer hoorr.... het stotteren... en rij alleen maar op 98..

soms start hij ook moeilijker. moet hij langer rond gaan nu.... verdenk brandstof die terugloopt.... maar stomme is dat de andere dag het weer niet zo is. en hij meteen start. en met de stotter ook. de ene rit naar utrecht Heen.... stotterrrr... en op de terugweg.... zoefzoef zonder problemen doorhalen in elke versnelling tot mijn eigen maxumum snelheid.

brandstofpomp.... injectorrail.... bougies. kijken of ik zondag wat tests kan doen.
mijn lambda lampje die spontaan na de eerste tankbeurt met 98 uit ging, is ook weer aan gegaan, en blijft aan. zal de lambda sonde ook wel even schoonmaken zondag als ik erbij kan, verplaatsen naar boven anders maar zelfs.

voor het niet altijd even goed starten. begin ik ergens in de richting van nokkenas of kruskassensor te denken    kan dat? dat deze langzaam minder goed werkt? of is het bij dit, kapot of niet kapot...

zoals bekend, is het onstekings gebeuren vrij nieuw.... bougies 5dkm. maar zal ze zondag wel even meten ...

Ik gebruik keurig originele bougies van Volvo....
Deze worden gevoed door IPD HD ignition coils.

Heb hier nu zo`n 500 km mee gereden en merk tov de oude bougies + oude bobines
dat de motor vooral onder vollast veel beter loopt.

Het verhaal wat ik op het 40forum meekreeg was dat volvo motoren het op een of andere
gekke manier niet goed doen op aftermarket bougies (denso irridium en dat soort spul), maar
misschien liggen de ervaringen hier anders?

Brandstofpomp nog bij de les? Hoe oud? Brandstoffilter schoon?

suc7