Hallo,

ik ben weer eens aan een setje nieuwe draagarmen toe.
Momenteel een setje per jaar.

Nu vraag ik me af of het mogelijk is om de "oude" ( met losse fuseekogels)draagarmen te plaatsen i.p.v. de uitvoering met de vaste fuseekogels.

De rubbers zijn veelal versleten, nu kun je daar nieuwe in persen, maar het jaar erop zijn de fusee's aan de beurt.

Nu loop ik met de gedachte om polyethureen bussen in de draagarmen te plaatsen en zo nu en dan de fusees te vervangen.

Ben benieuwd of iemand hier ervaring mee heeft.

Ik hoor het graag.

ik rij nu 6 jaar de t5r heb 1 keer de draagarmen moeten vervangen omdat de rubbers spelling vertoonde,aut trok scheef bij optrekken en was zoekende,maar fusee heb ik dus nog nooit kapot gehad,lijkt mij om dan over te gaan op polyethreenbussen het beste.
maar hoe krijg jij dat in 1 jaar kapot?
en de fusee s in 2 jaar?

robert

Regelmatig snijden ( als de ideale lijn door de berm ligt), goed gang houden op rotondes, drempels enz. Onverharde wegen worden ook niet gemeden.
Het rallybloed blijft toch stromen. Deze auto wordt wel in veel mindere mate net zo gebruikt als onze rallyauto en dan heb je wel iets meer vervangen/onderhoud dan gebruikelijk.

Citaat van: Rijns_t5r op 13-10-2010 12:40:58
ik rij nu 6 jaar de t5r heb 1 keer de draagarmen moeten vervangen omdat de rubbers spelling vertoonde,aut trok scheef bij optrekken en was zoekende,maar fusee heb ik dus nog nooit kapot gehad,lijkt mij om dan over te gaan op polyethreenbussen het beste.
maar hoe krijg jij dat in 1 jaar kapot?
en de fusee s in 2 jaar?

robert

Als je brakke imitatie monteert kan het nog veel sneller...

Allemaal origineel Volvo wat mij betreft....

elk jaar een nieuwe draagarm

dan zou ik heel snel mijn rijstijl aanpassen

Veel hangt af van hoe je ze monteert. Als je het niet doet zoals Volvo het voorschrijft heb je zelfs met originele draagarmen na 25.000 km een probleem.

Ja dat kan. Losse bussen van PU zijn wel een enorm gepruts om erin te krijgen.


Gr

Dank je wel Thuur.
Uiteindelijk komt het verlossende antwoord.
Ik was ook al bij de dealer geweest om het na te kijken maar deze had net de draagarm van de 1e versie niet op voorraad. Wel de kogel, maarja...

@Mehn, alles wordt netjes gemonteerd met de momentsleutel, maar de rijstijl vraagt iets meer dan normaal van het materiaal. En de 25000 haal ik wel met een setje .

Allen Bedankt.

Het belangrijkste bij montage is dat je de draagarmen pas op moment zet als ze belast zijn !!

Citaat van: )0H@N op 13-10-2010 19:12:05
Dank je wel Thuur.

@Mehn, alles wordt netjes gemonteerd met de momentsleutel, maar de rijstijl vraagt iets meer dan normaal van het materiaal. En de 25000 haal ik wel met een setje .

dat is minder belangrijk dan de auto eerst op de wielen te zetten, een paar keer inveren, en dan pas vast zetten, zodat de bussen onder normale omstandigheden niet onder spanning staan..

Citaat van: rovelra op 13-10-2010 19:19:40
Het belangrijkste bij montage is dat je de draagarmen pas op moment zet als ze belast zijn !!

Sterker nog ik zou ze pas aandraaien als ze belast zijn.
Dus de bouten erin en de moeren erop zonder ze vast te draaien, daarna de draagarm belasten (krik onder de fuseekogel) totdat de auto van de krik komt en dan de moeren aandraaien, op moment zetten en het juiste aantal graden nadraaien.

Citaat van: mehn op 13-10-2010 19:38:17

Citaat van: rovelra op 13-10-2010 19:19:40
Het belangrijkste bij montage is dat je de draagarmen pas op moment zet als ze belast zijn !!

Sterker nog ik zou ze pas aandraaien als ze belast zijn.
Dus de bouten erin en de moeren erop zonder ze vast te draaien, daarna de draagarm belasten (krik onder de fuseekogel) totdat de auto van de krik komt en dan de moeren aandraaien, op moment zetten en het juiste aantal graden nadraaien.

Vollidig mee eens !!!

Citaat van: mehn op 13-10-2010 19:38:17

Citaat van: rovelra op 13-10-2010 19:19:40
Het belangrijkste bij montage is dat je de draagarmen pas op moment zet als ze belast zijn !!

Sterker nog ik zou ze pas aandraaien als ze belast zijn.
Dus de bouten erin en de moeren erop zonder ze vast te draaien, daarna de draagarm belasten (krik onder de fuseekogel) totdat de auto van de krik komt en dan de moeren aandraaien, op moment zetten en het juiste aantal graden nadraaien.

Spijt me maar totaal niet mee eens !  Levensgevaarlijk ook want dan steunt de hele auto op de krik onder de kogel.  Die flikkert daar zo vanaf als je wat lomp doet.  In het kader van de veiligheid dus absoluut niet doen !!  Auto gewoon op de wielen zetten, inveren een paar keer en flink aanperen die bouten/moeren.  Heb die joekels nog nooit op moment gezet en er ook nog nooit eentje terug gehad die kapot was gelopen.  Weet ook zeker dat Chris (Joebar) zijn momentsleutel hier ook niet voor gebruikt, net zoals ik dat van een hele hoop Volvo specialisten weet.

Citaat van: rovelra op 13-10-2010 21:38:06

Citaat van: mehn op 13-10-2010 19:38:17

Citaat van: rovelra op 13-10-2010 19:19:40
Het belangrijkste bij montage is dat je de draagarmen pas op moment zet als ze belast zijn !!

Sterker nog ik zou ze pas aandraaien als ze belast zijn.
Dus de bouten erin en de moeren erop zonder ze vast te draaien, daarna de draagarm belasten (krik onder de fuseekogel) totdat de auto van de krik komt en dan de moeren aandraaien, op moment zetten en het juiste aantal graden nadraaien.

Vollidig mee eens !!!

Dat is alleen nodig als je vergeten bent om de hoek van de draagarm t.o.v. het subframe op te nemen voordat je aan de slag ging.