Volledig met Dirk eens  zet de krik ook echt niet onder de fussee en lekkker vast die bouten.

Citaat van: Jack v op 14-10-2010 08:44:30
Volledig met Dirk eens  zet de krik ook echt niet onder de fussee en lekkker vast die bouten.

Met een goede krik kan dat echt wel veilig.
Het is wel de snelste manier om je nieuwe fuseekogel speling te geven. Voor zoveel gewicht is ie niet gemaakt.

Citaat van: Dirk342 op 14-10-2010 07:58:55
Spijt me maar totaal niet mee eens !  Levensgevaarlijk ook want dan steunt de hele auto op de krik onder de kogel.

Helemaal niet levensgevaarlijk hoor.
Ik krik de auto aan 1 kant op, zet er een bokje onder en laat de auto op het bokje zakken.
Vervolgens demonteer ik het wiel en de draagarm, plaats ik de nieuwe draagarm en doe ik de bouten erin aan de subframekant. Dan monteer ik de fuseekant van de draagarm. Neem ik de krik en krik ik de draagarm aan de fuseekant op met een blokje hout tussen de krik en de draagarm.
Ik krik de auto onder de fusee zover op dat de auto los begint te komen van het bokje waar de auto al een tijdje op rust.

Aan 1 kant staat de auto dus gewoon op het voorwiel en aan de andere kant op de krik. Mocht de auto van de krik afvallen dan blijft de auto mooi op het bokje rusten. Ik zie geen enkel probleem qua veiligheid. Het is iig véél veiliger dan wat ik soms op foto's zie die hier geplaatst worden...

Met alle respect Maikel, dit is toch een niet zo veilige manier van werken zeg maar.  Je kunt de auto onder je fusee opkrikken, dat is een feit en dan moet je idd een goede krik hebben en niet zo'n hydraulisch gamma gevalletje, echter door het blokje hout ertussen creëer je alweer een scharnierpunt (lees omvalpunt)  Reken erop dat als de auto echt een stuk naar beneden dondert dat bokje wat je als eerste eronder hebt gezet ook weinig meer doet.  (althans niet zonder schade).  Beter en veiliger is dus om gewoon de auto op zijn wielen te zetten, of nog beter zoals Marco omschreef, een paar keer inveren en vastzetten.

Maar goed, jij ligt eronder / zit ernaast en ik gelukkig niet.

Citaat van: Dirk342 op 14-10-2010 11:32:15
Reken erop dat als de auto echt een stuk naar beneden dondert dat bokje wat je als eerste eronder hebt gezet ook weinig meer doet.

2mm, vind ik wel meevallen hoor.

Citaat van: Dirk342 op 14-10-2010 11:32:15
Maar goed, jij ligt eronder / zit ernaast en ik gelukkig niet.

Prima, probleem opgelost.

Citaat van: thuur op 13-10-2010 18:02:31
Ja dat kan. Losse bussen van PU zijn wel een enorm gepruts om erin te krijgen.


Gr

Nee hoor....

Citaat van: M a r c op 14-10-2010 16:33:53

Citaat van: thuur op 13-10-2010 18:02:31
Ja dat kan. Losse bussen van PU zijn wel een enorm gepruts om erin te krijgen.
Gr

Nee hoor....

In de draagarmen met "losse" fuseekogel iig wel
Alter 2 gaan we binnenkort proberen  

Nee hoor...

Met een gatenboor de binnenbus uitboren, dan een ijzerzaagje (op lucht....  ) erdoor om de stalen buitenbus door te zagen, effe tikken en de zaak ligt eruit. Nieuwe bussen erin drukken m.b.v. een bankschroef en u is klaar.

Let er op bij de montage van alter-I draagarmen op een alter-II en vice versa, dat de hoek van de stuuruitslagbegrenzers iets anders is.
Hier kan je verschillende creatieve oplossingen voor bedenken.

Er zijn er meer die PU bussen er in heben geperst, ik vind het wel een slimme oplossing als je een grootverbruiker bent door je rijstijl.

Citaat van: M a r c op 14-10-2010 17:59:09
Nee hoor...

Met een gatenboor de binnenbus uitboren, dan een ijzerzaagje (op lucht....  ) erdoor om de stalen buitenbus door te zagen, effe tikken en de zaak ligt eruit. Nieuwe bussen erin drukken m.b.v. een bankschroef en u is klaar.

Dat is wel veel werk om de oude bussen te verwijderen. Dat gaat in 5 minuten per bus

Het "erin duwen" is echt geen pretje. Maar ik vind ook dat er een korte gebruiksaanwijzing ontbreekt. Naar welke kant zet je de opstaande rand b.v.? En er staat neit bij dat de bussen langer worden als je de nieuwe bus erin duwt. En dat daarom de bus niet meer past in het subframe en je de losse rand met geen mogelijkheid meer tussen de draagarm en het bevestigingspunt op het subframe krijgt


Gr

Citaat van: M a r c op 14-10-2010 17:59:09
Nee hoor...

Met een gatenboor de binnenbus uitboren, dan een ijzerzaagje (op lucht....   ) erdoor om de stalen buitenbus door te zagen, effe tikken en de zaak ligt eruit. Nieuwe bussen erin drukken m.b.v. een bankschroef en u is klaar.

+ 1 was goed te doen,powerflex er in.

Had geen moeite om de rubbers er in te krijgen ( bankschroef )

En gewoon hard aandraaien de hele handel.

Heb wel een mokertje moeten pakken.

Groet.

Ik heb een tijdje terug Powerflex bussen in de draagarmen gemonteerd. Wat een k*tklus was dat, zeg...... 

Citaat van: elianmars op 19-10-2010 09:06:18
Ik heb een tijdje terug Powerflex bussen in de draagarmen gemonteerd. Wat een k*tklus was dat, zeg...... 

Ik had gelukkig een pers tot mijn beschikking. Was geen pretje geweest om het met een bankschroef te doen.

Ik weet niet wat mijn rijstijl is, maar ik rijd nu ruim 12 jaar 850, ca. 27.000 per jaar, de GLT van 110000-445000 en de R van 190000-275000 km

Ik heb nog nooit draagarmen of fuseekogels moeten laten vervangen. Met de R heb ik nu een kapot rubber van de veerpoot rechtsboven, maar dat komt volgens mij omdat ik ongenadig hard een stoeprand heb gepakt een half jaar geleden. Verder niks aan de hand, behalve een lekke achterband.

En geloof me ik kom voordat ik het dorp uit ben 13 drempels en vier minirotondes tegen elke ochtend. Wat doe ik dan anders dan jullie?

Je vliegt over de drempels??