Citaat van: fbm op 14-10-2010 07:40:17
Die krijg je niet van mij!  ga die zelf maar zoeken!

R3espect voor dit project, je zal de eerste zijn hier! Je moet echt oplossingsgericht denken ben benieuwd hoe je alles oplost!

Zo vanmiddag een carterpan van T5 op de kop kunnen tikken bij Hunterparts, die komt hopelijk morgen nog binnen.
Slangen voor de kachel heeft jrkalf als het goed is voor me dus dan is dat ook hopelijk opgelost.
Dan kan ik hopelijk zaterdag weer verder .

Geweldig goed bezig 

Kan dit qua inspuiting gewoon met de standaard setup (map sensor, injectoren etc)?

Hoe doe je dat eigenlijk met je TCV enzo heb ik nog wel een paar vragen eigenlijk.

Citaat van: spekkie99 op 15-10-2010 00:30:15
Geweldig goed bezig 

Kan dit qua inspuiting gewoon met de standaard setup (map sensor, injectoren etc)?

Zolang ik op het opgegeven pakket van mosselman blijf, schijnt het te kunnen, wil ik hoger dan 0,48 bar gan draaien dan moet ik alles aanpassen.

Citaat van: verburgh op 15-10-2010 00:36:05
Hoe doe je dat eigenlijk met je TCV enzo heb ik nog wel een paar vragen eigenlijk.

De standaard wastegate druk is 0,5 bar dus als die direct aansluit over de turbo moet het goedkomen heb ik begrepen (je hebt altijd iets druk verlies).
Of bedoelde je dat niet?

Citaat van: Bigjelmo op 15-10-2010 07:27:41

Citaat van: verburgh op 15-10-2010 00:36:05
Hoe doe je dat eigenlijk met je TCV enzo heb ik nog wel een paar vragen eigenlijk.

De standaard wastegate druk is 0,5 bar dus als die direct aansluit over de turbo moet het goedkomen heb ik begrepen (je hebt altijd iets druk verlies).
Of bedoelde je dat niet?

Eeen TCV stuurt je wastegate aan, op het slakkenhuis van de turbo zit een vacuumslang die rood gemarkeerd is en van je wastegate is hij geel gemarkeerd en dan loopt er nog een slang naar je aanzuigbuis die is blauw.

Als de geel gemarkeerde slang tijdens het rijden los zou schieten bij een T5 dan draai je op vol boost met de gevolgen dat je een nieuwe motor kan halen.

Citaat van: verburgh op 15-10-2010 17:24:33

Citaat van: Bigjelmo op 15-10-2010 07:27:41

Citaat van: verburgh op 15-10-2010 00:36:05
Hoe doe je dat eigenlijk met je TCV enzo heb ik nog wel een paar vragen eigenlijk.

De standaard wastegate druk is 0,5 bar dus als die direct aansluit over de turbo moet het goedkomen heb ik begrepen (je hebt altijd iets druk verlies).
Of bedoelde je dat niet?

Eeen TCV stuurt je wastegate aan, op het slakkenhuis van de turbo zit een vacuumslang die rood gemarkeerd is en van je wastegate is hij geel gemarkeerd en dan loopt er nog een slang naar je aanzuigbuis die is blauw.

Als de geel gemarkeerde slang tijdens het rijden los zou schieten bij een T5 dan draai je op vol boost met de gevolgen dat je een nieuwe motor kan halen.

Onzin. Als jij niet aan je actuator hebt lopen kloten, dan gaat ie niet verder dan standaard druk (voorspanning op de actuator).

Citaat van: nickk. op 15-10-2010 18:42:03

Citaat van: verburgh op 15-10-2010 17:24:33

Citaat van: Bigjelmo op 15-10-2010 07:27:41

Citaat van: verburgh op 15-10-2010 00:36:05
Hoe doe je dat eigenlijk met je TCV enzo heb ik nog wel een paar vragen eigenlijk.

De standaard wastegate druk is 0,5 bar dus als die direct aansluit over de turbo moet het goedkomen heb ik begrepen (je hebt altijd iets druk verlies).
Of bedoelde je dat niet?

Eeen TCV stuurt je wastegate aan, op het slakkenhuis van de turbo zit een vacuumslang die rood gemarkeerd is en van je wastegate is hij geel gemarkeerd en dan loopt er nog een slang naar je aanzuigbuis die is blauw.

Als de geel gemarkeerde slang tijdens het rijden los zou schieten bij een T5 dan draai je op vol boost met de gevolgen dat je een nieuwe motor kan halen.

Onzin. Als jij niet aan je actuator hebt lopen kloten, dan gaat ie niet verder dan standaard druk (voorspanning op de actuator).

Waarom wordt er dan altijd een probleem gemaakt over die vacuumslangen

Ja bed uit en sleutelen, je vrouw is er niet dus aan de slag!

Even langs geweest en het zit er al deels onder! Zullen nog wel een hoop aanpassingen gemaakt moeten worden, maar der is nu geen weg meer terug!

Jelmer heeft nog wat anders leuks op de kop getikt  zal hem straks erg mooi staan! 

Ik vroeg me eens af hoe het hier ging? Al een tijdje niets meer van gehoord,
en we zijn zoooo benieuwd 

Waar haal je eigenlijk de olie aanvoer vandaan?

suc6 en keep us posted

Citaat van: Bigjelmo op 10-10-2010 11:09:16
Zo deze zaterdag was het dan zo ver, ik ben begonnen met de mosselman kit:

Hier alvast een paar foto's:

http://i50.photobucket.com/albums/f331/bigjelmo/004.jpg
http://i50.photobucket.com/albums/f331/bigjelmo/005.jpg

het oude spruitstuk

http://i50.photobucket.com/albums/f331/bigjelmo/003.jpg

het nieuwe spruitstuk met turbo

http://i50.photobucket.com/albums/f331/bigjelmo/001.jpg
http://i50.photobucket.com/albums/f331/bigjelmo/002.jpg
In de bruine doos zitten de intercooler en het buizenwerk.
Vandaag is de bedoeling om de katalysator er onder vandaan te halen en de olie eruit te halen.
Door mosselman word opgegeven om in carterpan een gat te boren  en daar een olieafvoer van de turbo in te maken, ik ga denk ik op sloop pan van een 20V turbo halen met slangenwerk want daar zit hij al in TOCH?

Het heeft heel even een tijdje stil gelegen wegens een verhuizing, daardoor heb ik het even in mijn rug gehad.
Maar deze week gaan we weer verder, nu moet het weer nog even mee zitten de komende dagen.
De olietoevoer komt bij de oilpressure sender vandaan via een een adapter en een speciale olie leiding.

Ik heb tussendoor nog wel een R bumpertje op de kop getikt, die moet nu nog in de juiste kleur worden gespoten.

keep you posted