Ik heb even gezocht maar kwam even niet zo gauw een vergelijkbare topic tegen.

Mijn Turbodruk van m'n T5 loopt ineens te hoog op, waardoor de begrenzer moet ingrijpen. De auto is niet gechipt. Bij de garage hadden ze er naar gekeken en kreeg ik ook te horen 'je turbodruk is te hoog'. Duuh, dat zei ik dus al. 

Nu moet ik een afspraak maken zodat ze er naar gaan kijken. Liever wijs ik ze in de goede richting. Ik heb wel eens begrepen dat het iets met 'kleppen' te maken kan hebben, maar heb geen idee waar die zitten en of je er makkelijk bij kunt.

Hopelijk kan een van jullie hier iets zinnigs over zeggen. Vast meer dan de Volvo dealer 

Allicht vacuum slangetje stuk dat naar de actuator loopt. (of een van de andere vacuum slangen)

Mijn ervaring:


http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,38101.0.html

Citaat van: JCviggen op 20-10-2010 10:23:58
Allicht vacuum slangetje stuk dat naar de actuator loopt. (of een van de andere vacuum slangen)

in mijn geval wel hel erg dus..... als je de slangetjes tot gummiballen kan rollen of tot poeder...



Mijn werkwijze (zo uit mijn hoofd  ):


OK de turbo slangetjes.


1 Verwijder je luchtfilterhuis (plastic klemmen rondom en in het voorspatbord) deze hoeft hiervoor niet open!!

Hiervoor moet die grijze ronde vacuumschakelaar die met 2 torx 25 schroeven aan je luchtfilter is geschroefd tegenover je verdeelkap, los geschroefd worden, anders kan je het luchtfilterhuis alleen los maken maar niet verwijderen.


2 Verwijder de luchtmassameter (Dat plastic Tstuk dat aan die dikke buis zit die je ook van je luchtfilterhuis af moet trekken nadat je de grote slangeklem hebt los gemaakt). Aan deze lucht massa meter zit een klein slangetje dat naar die grijze ronde vacuumschakelaar gaat die ik in punt 1 vermeld heb. Pas op dat je het tuitje niet van de luchtmassa sensor afbreekt of scheurt waar het dunne slangetje aan zit.

Vervang dat slangetje ook!! deze is die met het blauwe bandje, let goed op op welke positie (van de drie) deze zit op de vacuumschakelaar.... onder midden of boven! Verwijder hem in ieder geval alvast.

3 Verwijder nu de andere zijde van de dikke rubber buis die NA de luchmassa meter zit, deze zit aan de onderkant op de Turbo Lucht-inlaat en waarschijnlijk ook met een slangenklem vast. Dit is dus je lucht toevoer

4 Nu heb je een beetje ruimte en kan je de slangetjes van de grijze (ronde platte) vacuumschakelaar (die nu los hangt) volgen
    1 is gemerkt met een rood bandje aan het begin, en de andere met een geel bandje (die blauwe heb je immers al verwijderd in stap 2 als je deze ook gaat vervangen... ja wel doen  )

Haal de slangetjes voorzichtig uit de beschermende goot die tegen je blok onder je nokkenassen richting de turbo loopt.

5 Nu kan je zien op welke 2 punten de slangetjes aan de turbo zitten, ze worden op hun plaats gehouden op de nippel met een metalen klemmetje die je met een tang op de uiteinden moet samenknijpen om ze te openen. sloop deze niet, die zijn lastig te krijgen. Trek nu voorzichtig de eerste slang (bovenste) los en kijk op welk punt deze op de vacuum schakelaar zit (volgens mij was dat de gele maar zeker weten doe ik het niet meer).

SCHRIJF het op!!! Teken het desnoods, verkeerd om monteren kan hele nare gevolgen hebben en alles moet dan weer los....

6 nu de onderste slang(etje), dit vergt wat kunst en vinger werk      zeker om het klemmetje los (en zometeen met de de nieuwe slang weer vast) te krijgen.

Ik heb het ook zo gedaan, glijmiddel kan goed helpen (bij voorkeur sensilube,...   neeee geen geintje, het moet glijmiddel op water basis zijn anders lossen je slangen weer op) om de boel weer op zijn plek te krijgen, zeker de onderste slang is lastig.

Succes