Mijn Volvo 850 estate model 1995 is afgekeurd voor de APK op te hoge CO uitstoot bij stationair en bij 2500 toeren. Omdat hij ploffende geluiden maakte kreeg ik het advies van de keurmeester de bougies e.d. te vervangen. Heb de bougies, rotor, verdeelkap venrieuwd. Gelijk nieuwe Lambda sonde erin gezet en na doorspitten van het forum ook de vacuum leidingen nagekeken. Vond hier een leiding die compleet verstopt zat en een door gescheurd knietje. Ookdeze gerepareerd. Verder gezeocht naar het beruchte rubeer knietje onder de bovenste koelwater slang, deze heb ik volgens mij niet, er zit er wel eentje middden op de voorkant van het inlaat systeem. Verder viel me op dat er in het plastic huisje waar de vlamdover op uit komt veel olie te vinden was. NAdat ik al deze zaken had vervangen/gerepareerd weer terug naar de APK maar wederom niet in orde, veel te hoge CO. NAdat de keurmeester een tijd flink gas had gegeven rook je een rotte eireren lucht, zijn conclusie dan zal is de catalysator defect. Ik twijfel of deze conclusie klopt... Heeft er iemand raad waar nu verder te zoeken? Ik woon In Bussum weet iemand misschien een volvo dealer of deskundige waar ik naar teo kan gaan om dit goed te laten uitzoeken? Ik vind het niet erg om er een stuk voor te moeten rijden.  ik ben erg gehecht aan de 850 en wil toch nog proberen of ik het goed kan krijgen.

Hier in Haarlem heb je APK De Waarder die keurt (bijna) alles goed als het maar rijdt en remt.
Het is niet de juiste manier maar het kan je wel de tijd geven om dingen op orde te krijgen.
Persoonlijk heb ik het één keer gedaan omdat de vakantie voor de deur stond (ik had nog 2 dagen) en wist dat er het één en ander niet helemaal in orde was.
Het volgende jaar is de auto gewoon naar een "goed" APK station gegaan.

Groet,
The Demon.

Rotte eieren betekent meestal einde kat helaas.

Te hoge CO kan ook komen door een lekkende injector of drukregelaar.

Zo te lezen mag je de carterventilatie wel eens onder handen nemen, verstoppen doet het namelijk alleen als het echt vol zit.


Gr

Een lekkende injector geeft dat een foutcode in het systeem? IS er een maniet om uit te vinden of een injector lekt? Toen ik vorige week de bougies verving was er niet eentje bij die nat was, alle 5 waren  gelijk van kleur.
het ruiken naar rotte eireren doet hij alleen nadat de keurmeester behoorlijk liep te gassen. Bij stationair ruik je hem niet.  Dus vervangen van de catalysator zou het kunen oplossen? Waar kan ik het best een andere cat kopen?

Paar keer 3 seconden op contact zetten na een nachtje stilstand. Dan de bougies eruit en je neus in het gat steken. Het mag niet naar een tankstation ruiken. Wat is je verbruik?

Eerst zeker weten, een kat is best duur.


Gr

Hi, ga ik dit weekend proberen.

Heeft iemand misschien advies voor een clublid/monteur/garage waar ik naar toe zou kunnen gaan om dit probleem op te lossen? En bij garage denk ik aan een universele garage van bvb een volvo liefhebber. Ik heb niet veel vertrouwen in de regionale volvo dealers.....

verbruik is vooral op kortere ritten behoorlijk hoog.

Dan controleer de brandstofdrukregelaar ook maar eens.

apart verhaal dat er dan ook geen lambda lampje brand lijkt me?
En al eens foutcodes uitgelezen?

Citaat van: The Demon op 22-10-2010 17:55:53
Hier in Haarlem heb je APK De Waarder die keurt (bijna) alles goed als het maar rijdt en remt.
Het is niet de juiste manier maar het kan je wel de tijd geven om dingen op orde te krijgen.
Persoonlijk heb ik het één keer gedaan omdat de vakantie voor de deur stond (ik had nog 2 dagen) en wist dat er het één en ander niet helemaal in orde was.
Het volgende jaar is de auto gewoon naar een "goed" APK station gegaan.

en met een apk op die manier ga jij dus lekker op vakantie ??
mij niet gezien hoor , mijn auto moet gewoon altijd ok zijn

Groet,
The Demon.

Foutcodes die ik heb kunnen uitlezen:
1-3-2; 1-3-1, 5-1-2; 2-3-1  NAdat ze bij de APk er een tijd mee bezeig waren geweest brande vor het eerst het Lambda lampje op het dashboard. Nadat ik de codes heb uitgelezen heb ik de bougies,rotor,verdeelkap,Lambda sonde vervangen en ik vond dus een lek knietje en een verstopte vacuum leiding van de vlamdover naar het kerstboompje. Bij normaal rijden gaat het lambda lampje niet branden. Ik zal nu in de nieuwe situatie opnieuw de foutcodes eens uitlezen.
Overigens onbegrijpelijk dat bij de volvo dealer hier in Hilversum ze geen enkel rubber knietje of vacuumleiding op voorraad hebben. je zou denken dat het toch een veel vorkomend euvel is. Laatste rubber knietje wat ze hadden besteld was in 2009....

Vandaag het een en ander getest. Injectoren lijken me ok. Alleen bij de 2 'de cylinder een lichte benzine lucht. Verder alle nieuwe bougies behoorlijk zwart maar wel gelijkmatig. De brandstofdrukregelaar getest ok. Ook het vacuum en het kerstboompje met remmenreiniger ingespoten geen verhoogd toerental dus lijkt me allemaal in orde. Wel een foutcode 1-2-1 mass airflow sensor.Zou dat betekenen dat de LMM vervangen dient te worden? Ik heb ook gezocht naar het rubber knietje links op het inlaatspruitstuk, onder de koelwaterslang. Ik zie deze niet, kan het zijn dat mijn motor (2,5,20v 1995) deze niet heeft? Ik hoop dat jullie met deze neiuwe gegevens misschien een idee hebben waar nu verder te zoeken..

Probeer eerst een de tyrap mod. en als dat hem niet word zal je toch aan de nieuwe Lmm moeten ja...
Misschien van een forummer in de buurt eens proberen

die tyrap mod is volgens mij niet voor mijn model geschikt. De kabel naarde LMM zit al strak vast via geleiders aan het luchtfilterhuis. Ik zit nu te denken hoe nu verder.
Katalysator maar vervangen?  LMM,bougiekabels, bobine...... vervangen? Ergens op een ander forum las ik dat zelfs vervangen motorolie kan bijdragen aan lagere CO uitstoot. Om nu maaar lukraak van ales te gaan verneiuwen is misschien wel zonde voor een 16 jaar oude auto....Weten jullie iemand waar ik naartoe zou kunnen gaan met mijn auto die een en ander kan uitsluiten? Iemand die misschein wat gebruikte onderdelen heeft liggen om een en ander eens uit te wisselen, om het probleem te localiseren.

hier een originele DP van een turbo met orig Kat.... 15g  te leen en evt te koop.  weet niet of dit past.