Hallo roffelaars,

Ik heb sinds een half jaar problemen met mijn S70 2.5 i 10 V van 1998 met een g3 omvl gasinstallatie.
Het probleem is dat de auto zowel op gas als benzine inhoud bij een constant toerental, niet altijd maar wel vaak. Dit merk je het beste bij een toerental van rond de 2000 toeren en op gas. Op benzine doet hij het ook maar dan verneem je het schokken minder. Heeft dit waarschijnlijk te maken met de hogere calorische (verbrandings) waarde van bezine??

Heb reeds vervangen voornieuwe  originele onderdelen de bougies, bougiekabels, rotor en verdeelkap.
Ook de nokkenassensor is al vervangen (nieuw).
Het gasklephuis geheel gereinigd en de stationair regelaar ook.
De rotor en de verdeelkap zijn vorige week vervangen, de oude was van 10 sep, de rotor was helemaal verbrand/ingebrand. Het was een wonder dat de motor nog kon lopen.

Vandaag terug gereden van het werk ca 60 km, niets aan de hand kon zelfs weer normaal op gas rijden. Thuis de auto weggezet, na half uur weer gepakt en na ca 2 km maakt de motor een mislag en daarna stotterde hij weer. rara politiepet!!!!

Wie o wie kan mij verder helpen, wordt er tuureluurs van

Mark408

Begrijp ik het goed dat je er in een maand tijd een rotor doorheen gejaagd hebt 

Ja dat klopt helemaal.
Weet alleen niet of dit nu gekomen is doordat het een maandagochtend apparaat is geweest of dat er toch iets anders aan de hand is. Ik denk het laatste, heb vanavond de verdelerkap er weer afgehad en zag dat de rotor al weer wat ingebrand was aan de voorkant van de rotor.

Dan heb je meteen je probleem te pakken, hij vonkt waar ie dat niet hoort te doen.
Nu nog uitvinden waarom ie daar vonkt.

Wat versta je onder "de voorkant" en dan heb je nog inbranden en inbranden.... Er springt tenslotte een vonk over dus het is altijd zichtbaar dat dat gebeurt, maar als het zo is dat je metalen 'lipje' al weg aan het smelten is, wordt het een ander verhaal. Fotootje hier plaatsen van de rotor?

Als het normale inbranding is, is er dus iets anders aan de hand. Heb je al foutcodes uitgelezen/laten lezen?
Zo ja, post die hier.

Is de rotorplaat wel recht?


Gr

Er zal daar waarschijnlijk wel een ongewenste vonk overspringen, want het lipje is inderdaad aan het wegsmelten.
Dus de mogelijkheid van Thuur geeft of de rotorplaat wel recht is, is eentje die ik wel kan volgen.
Maar hoe controleer je of je rotorplaat wel recht is?

Eraf schroeven, op een vlakke ondergrond leggen en kijken/meten?


Gr

Olie en vonk?, lekke keerring?.

Heb net de rotor eraf gehad. Inbranding valt mee kon met een doekje het er zo afhalen. Is voor de rest helemaal schoon, dus geen olie.
Ga morgen toch voor de zekerheid ontsteking demonteren en kijken of de rotorplaat vlak is. Heb voor de zekerheid de accu spanning ook nog gecontroleerd. Er staat 12,5 V op de accu met draaiende motor is het 13,8, dus dat is oke.

Welke waardes moet er op de bobine staan ?
Op contact 12,5 V zowel op de rode als de blauwe draad.
Met draaiende motor 13,8 V op de rode draad en de spanning op de blauwe wisselt tussen de 14,5 V en 15,5 V. Klopt dit??

Tip: lees ook eens foutcode's uit. Geen garantie maar mocht er wel een of meer opgeslagen zijn kunnen ze je veel gezoek en nameten besparen.

Heb al een paar keer de foutcodes uit laten lezen, resultaat geen fouten.
Even een update van wat er dit weekend zich allemaal af heeft gespeeld.
Ik heb donderdag een odp sensor geleend bij Hunter parts te Gorredijk, die mij van alle kanten medewerking verlenen, Sjoerd grote klasse en dank hiervoor,  maar ook dit gaf geen verbetering. Zaterdag weer heen geweest om de odp sensor terug te geven. Heb gelijk een andere (leen) map sensor en de buitentemp voeler in de luchtslang van het filterhuis naar gasklep gemonteerd.
Bij het wegrijden had ik nog niet het gevoel dat er verbetering in zat. Op de snelweg toch overgezet op gas en na een paar km kwam de klacht, lanzaam beginnen met inhouden en daarna overgaan in stotteren weer terug. Gelijk terug gezet op benzine en daarna ging hij weer als de brandweer, snapte er toen helemaal niets meer van. Heb ongeveer een km of tien zonder problemen op benzine gereden. Toen nog maar eens op gas gezet en dat ging tot mijn grote verbazing ook perfect.
Thuis aangekomen mijn eigen map sensor weer terug geplaatst om te kijken of de oude storing weer terug kwam. Heb ongeveer 80km lang gereden op binnenwegen, snelwegen, hoog in toerental en laag in toerental. En tot nu toe geen probleem meer gehad.
Zit mezelf nu af te vragen of de oorzaak een slechte verbinding van de mapsensor of temp voeler is geweest. Maar goed de roffel gaat weer als de brandweer zowel op gas als op benzine en dat is het belangrijkste. Wordt deze week wel spannend of hij het ook goed blijft doen.

Ik hou jullie op de hoogte, wordt vervolgd.