Lijkt me niet goed. Bij mij was de verdeler defect waardoor er allemaal rotzooi in bleef zitten. Als dit bij jou ook zo is, heeft schoonmaken alleen maar zin voor de korte termijn.

Voor het Necam gasverdeel blok kun je ook revisie setjes kopen bij verdampere.nl, echter de montage van de schlitzenbus met nieuwe o-ringetjes viel mij nogal tegen, dit ging nogal zwaar en je wilt de o-ringetjes absoluut niet beschadigen. Een andere optie is het opsturen van je gasverdeelblok dan krijg je hem netjes gereinigd met nieuwe ringetjes terug. Koop dan meteen een gas filtertje hopenlijk blijft het verdeelhuis dan langer schoon.

Mvg

Fukzooi. Hij liep een weekje zeer prettig, gladjes. Na die tijd toch weer het oude liedje: bokkerig rond stationairstand en bij deellast, zeg maar bij 80 km/u.
Toen ik bij de gasspecialist kwam om dit opnieuw te laten oplossen constateerde hij ook 3 bobines die "burnoutverschijnselen" hadden. Het klopte inderdaad dat deze de uiterlijke kenmerken vertoonden van eerdere oververhitting. Dit uit zich in plastic dat rond de stekkeraansluiting wat naar buiten is gekomen.  Om zeker te zijn dat de vonkkwaliteit niet te boosdoener kon zijn heb ik deze 3 bobines vervangen. Hij blijft echter niet lekker lopen.
Wat ik niet snap: Hoe kan het dat de verdeler er van binnen hartstikke schoon uitziet terwijl deze toch volgens de gasboer de veroorzaker van dit gekloot kan zijn? Dan moet ik toch ook vervuiling kunnen zien? En is verstopt niet gewoon verstopt? Dan zou hij toch constant op 4,5 cilinders moeten lopen? Nu loopt ie bij  accelereren prima, bij rustig optrekken voel ik ook weinig aparts.
Wat doet de stappenmotor op het gasverdeelhuis? Kan deze er mee te maken hebben? Groet, Jaap

Wat voor motor heb je nu, je schrijft dat het een 2.5 10v is, maar als je meerdere bobines hebt is het een RN blok, dat zijn altijd 20 kleppers.

Hoe rijdt de auto eigenlijk op benzine, is het probleem er dan ook?

Beste Zjap,

Hoe zie jij dat de verdeler schoon is ? De Schlitzebus zul je er dan toch uit moeten halen, de sleufjes die hierin zitten kunnen dicht gaan zitten. Als je alleen de stappenmotor eruit pakt, is de kans ook groot dat hetgene wat je ziet, schoon is.
Als er wat vuiligheid in zit zal hij op bepaalde momenten regelmatig bokken.
Het is bij de Necam gasverdeelhuizen gewoon een zwak punt, deze vervuilt snel.

Maar zoals reeds door EVV gevraagd, loopt hij op benzine wel goed ?

Stappenmotor probleem geloof ik niet zo in, maar als je dit wilt uittesten dan heb ik er wel 1 om te proberen.

Als reactie op EVV: volgens het RDW is het een 140 pk versie . (er zit ook geen 170 pk snelheid in trouwens) En er zitten toch echt 5 bobines in!
Op benzine gaat ie geweldig.
Die schlitzebus......  Aha, ik heb de verdeler 4 maanden terug wel losgehaald, ik kan me echter niet herinneren dat ik meer heb verwijderd dan alleen de stappenmotor. Ik zal zo eens opnieuw een poging wagen en kijken of ik die bus eruit krijg.
Wordt vervolgd!  En bedankt zover...

Let op: Als je de schlitzebus eruit haalt zul je waarschijnlijk ook nieuwe o-ringen etc moeten plaatsen. 

Citaat van: zjap op 30-10-2010 12:52:14
Als reactie op EVV: volgens het RDW is het een 140 pk versie . (er zit ook geen 170 pk snelheid in trouwens) En er zitten toch echt 5 bobines in!

Dan is het dus toch een Bi-Fuel.
Dat is altijd een 2.4 20v.


Als je de verdeler los haalt, demonteer dan ook eens de nippel van de gasaansluiting.
Daar zit een soort zeefje in, dat óók gereinigd moet worden.

Hoe haal ik die schlitzebus er eigenlijk uit? Hij zit knap vast in de verdeler. Ik neem aan dat deze zwarte bus door een O-ring in het aluminium huis zit geklemd?

Ja ho maar! Ik kreeg de schlitzebus er niet uit, maar na schoonmaken van de poorten/ spleten heb ik de verdeler nog eens goed onder de lamp gehouden en zag toch een erg kleine onregelmatigheid/vervuiling in een van de spleten zitten. Kon het niet goed zien en kon me haast niet voorstellen dat er nog iets zat, want had al geprobeerd met punt van afbreekmesje spleet iets schoon te maken. Maar toch leek er nog een klein parelvormig ding te zitten in een van de spleten. Na herhaaldelijk heen en weer schuiven van een schuifmaat op de betreffende plek zag ik vervuiling langzaamaan verdwijnen.
Alles weer gemonteerd en hij loopt nu prachtig!! Ben echt blij dat ik errug goed m'n ogen de kost gaf, want had al haast het ding na reiniging met remreiniger weer teruggeplaatst.
Snap nu ook dat als de stappenmotor de plunjer net tot op de hoogte van zo'n vernauwing in de spleet optrekt dat dit de gasstroom kan beinvloeden. Dit heeft mijn gasmannetje toch niet goed bekeken, zijn motto was "verstopt is verstopt".  Dit klopt dus niet, het is vooral goed je ogen de kost geven.
Bedankt voor alle tips!
En nog even over wat voor type ik heb: volgens RDW is het een 2435 cc bifuel met 103 kw.
Noemen ze dit een 2,4 liter?
Groet, Jaap.

Mooi zo.
Een gas filter plaatsen tussen de verdamper en gasverdeelhuis heeft er bij mij voor gezorgd dat het gasverdeelhuis langer schoon blijft.
Deze kost ca 10 euro en scheelt een heleboel ergernis.

Citaat van: zjap op 30-10-2010 15:14:37
En nog even over wat voor type ik heb: volgens RDW is het een 2435 cc bifuel met 103 kw.
Noemen ze dit een 2,4 liter?

Ja, vanaf 1999, nieuwer type motor.
De (eerdere) 2.5 10v heeft 106Kw.

Software van de 170pk erin flansen en je wint zo 30 paardjes


Gr