Na het vervangen van de carterventilatie lijkt het alsof de motor olie verbruikt, heb voor een visuele verbruiksconstatering nog te weinig kilometer gereden maar hij walmt zo nu en dan flink blauw.

Symptomen
Wanneer de motor een minuut, twee minuten stationair loopt en je geeft een dot gas dan komt er flinke blauwe pluim uit. Gisterenavond walmde hij zo nu en dan tijdens stationair lopen door een flinke plof rook.

Wat kan het zijn? Ik heb bij mijn weten alles goed aangesloten...

Citaat van: Auk op 29-10-2010 12:13:34Symptomen
Wanneer de motor een minuut, twee minuten stationair loopt en je geeft een dot gas dan komt er flinke blauwe pluim uit.

Dat zijn toch echt symptomen van de kleprubbers die lekken .....

Hij deed dat in het begin eigenlijk vrijwel niet.. dus dat vind ik vreemd.

Motorblok heeft 235dkm gelopen.

Versleten turbo, te hoge carterdruk of verharde klepsteelrubbers inderdaad.

Hoe hoog staat je oliepeil?

Welke olie gebruik je?

Heb je pas ververst, en ben je toevallig op een andere olie overgestapt?


Gr

Citaat van: thuur op 29-10-2010 12:51:08
Hoe hoog staat je oliepeil?

Op normaal niveau

Citeer
Welke olie gebruik je?

Citeer
Heb je pas ververst, en ben je toevallig op een andere olie overgestapt?

Eerder zat er Shell 10W40 in, ik heb dit vervangen door Comma 5W30. Het roken deed hij nog met de 10W40 maar sinds de wissel met de 5W30 doet hij dit niet meer, ook heb ik na dit weekend (ruim 700km gereden) nog geen olieverbruik kunnen constateren.

5w30 waarom?

Die olie had ik toevallig nog staan. Kijk even aan hoe dit gaat en anders spoel ik daar de motor mee schoon en gooi ik er binnenkort weer wat anders in.

Al is er zoveel geschreven rondom geschikte olie voor een T5 motor dat je door de bomen 't bos niet meer kunt zien...

5W30 is meer een olie voor de modernere motoren die zijn daar wat meer op gebouwd
onze torretjes worden vrolijker van een goede 10w40,50,60 naar gelang de mate van belasting 

5W30 is geen probleem alleen je bent van half naar vol synthetisch gegaan.

Ik zou eerst de staat van de turbo is goed bekijken.

en met 235dkm op de klok is het misschien ook wel tijd voor de klepsteelrubbers.

Zo zag het inlaatgedeelte eruit toen ik bezig was met de carterventilatie:


Maar wat ik niet begrijp is dat hij nu geen oliewalmen meer laat zien...

Nu heb je geen walmen meer?

Citaat van: verburgh op 02-11-2010 16:51:57
Nu heb je geen walmen meer?

Nee.. vreemdgenoeg niet.

Toen ik de carterventilatie verving heb ik eerst nog even 30km gereden met de oude olie, en hij blies toen behoorlijk wat blauwe rook. Nadat ik de olie vervangen heb voor de 5W30 walmt hij helemaal niet meer.

Citaat van: Auk op 02-11-2010 16:54:28

Citaat van: verburgh op 02-11-2010 16:51:57
Nu heb je geen walmen meer?

Nee.. vreemdgenoeg niet.

Toen ik de carterventilatie verving heb ik eerst nog even 30km gereden met de oude olie, en hij blies toen behoorlijk wat blauwe rook. Nadat ik de olie vervangen heb voor de 5W30 walmt hij helemaal niet meer.

Goed dan toch alleen je rijdt nu op vol synthetische olie die kan vuil van je keeringen losweken met de kans dat hij gaat lekken, ik weet niet hoelang hij al op half synthetische olie heeft gerden? ik zou eigenlijk weer overgaan op 10W40.