Citaat van: JeroenV op 04-11-2010 19:38:52
Waarom kijk je niet naar een knappe 460?
Lijkt qua model best veel op de 850,stuurt heerlijk,voelt snel en is qua kosten veel makkelijker op de weg te houden.
De 460 is er met airco en veel andere opties..

Dat is ook een serieuze optie, ja! Zo'n airco is namelijk ook wel erg leuk En daarbij is een 460 ook erg luxe. Maargoed, zoals al eerder gezegd, het heeft geen haast, gewoon aan het kijken/vragen wat handig is.

Laurent

Ook leuk, maar wellicht gevoeliger de turbo uitvoeringen met 120 PK. Maar voor € 1000 heb je alle keuze!

Ik heb 3 460's en een 440 gehad, allemaal 2 liters, en die haalden allemaal gemakkelijk 1 op 13 a 14, en bij voornamelijk snelwegkm's zelfs 1 op 16 en zuiniger.
Lopen ook hard, trekken goed door, doen niet moeilijk met een flinke aanhanger (altijd handig) en de wegligging is prima. Niet zo goed als bij een 850, maar het kost ook veel minder.
Ook de afwerking is niet van het niveau-850, er rammelt en piept en kraakt het nodige aan, maar dat is veelal gemakkelijk zelf te verhelpen.  Veel onderhoud heb ik er nooit aan gehad, af en toe een homokineethoesje, en natuurlijk de d-riem op tijd laten vervangen. De blokken met de groene peilstok (vanaf 1993) kunnen gerust 3 a 4 ton aan. Er kunnen 14 inch wielen onder, dus als je eens nieuwe banden moet ben je daar ook al goedkoper uit, onder een 850 moet minimaal 15 inch.
Alleen als er gas in ligt zou ik er met een grote boog omheen lopen : de klepzittingen zijn te zacht voor de hogere verbrandingstemperatuur van LPG.

Citaat van: Dirk342 op 04-11-2010 12:51:37
Ik denk ook dat je dan beter om kunt kijken voor een klein goedkoop autootje ipv een Volvo (850).  Een Volvo, welke dan ook, is een fijne betrouwbare auto, maar goedkoop zijn ze zeer zeker niet.  Niet qua brandstofverbruik, niet qua wegenbelasting, niet qua onderhoud, gewoon helemaal niet.  Wel is het in principe een onverwoestbare auto, getuige ook de zeer vele hoogbejaarde die nog steeds dagelijks rondrijden.  Maar dit alles kost natuurlijk wel geld.  Als je een 850 koopt waarvan de vorige eigenaar het niet zo nauw heeft genomen met periodiek onderhoud, dan maak je je borst maar alvast nat want het is zo maar mogelijk, wil je de auto blijven rijden, dat je een mille of 2 terug word gezet om de achterstallige meuk op te lossen.

Persoonlijk denk ik dan ook, net zoals mede forummers, dat een 850 dan voor jou een verkeerde keuze is, hoe mooi je ze ook vind.

Volledig mee eens Dirk. Ik ben begonnen met drie 440`s waar ik verder nagenoeg geen kosten aan heb gehad. Toen ik ben begonnen met de 850 (854,855 en S70 nu) begonnen de onderhoudskosten serieus op te lopen. 

Citaat van: StefanCJ op 05-11-2010 11:05:12

Citaat van: Dirk342 op 04-11-2010 12:51:37
Ik denk ook dat je dan beter om kunt kijken voor een klein goedkoop autootje ipv een Volvo (850).  Een Volvo, welke dan ook, is een fijne betrouwbare auto, maar goedkoop zijn ze zeer zeker niet.  Niet qua brandstofverbruik, niet qua wegenbelasting, niet qua onderhoud, gewoon helemaal niet.  Wel is het in principe een onverwoestbare auto, getuige ook de zeer vele hoogbejaarde die nog steeds dagelijks rondrijden.  Maar dit alles kost natuurlijk wel geld.  Als je een 850 koopt waarvan de vorige eigenaar het niet zo nauw heeft genomen met periodiek onderhoud, dan maak je je borst maar alvast nat want het is zo maar mogelijk, wil je de auto blijven rijden, dat je een mille of 2 terug word gezet om de achterstallige meuk op te lossen.

Persoonlijk denk ik dan ook, net zoals mede forummers, dat een 850 dan voor jou een verkeerde keuze is, hoe mooi je ze ook vind.

Volledig mee eens Dirk. Ik ben begonnen met drie 440`s waar ik verder nagenoeg geen kosten aan heb gehad. Toen ik ben begonnen met de 850 (854,855 en S70 nu) begonnen de onderhoudskosten serieus op te lopen. 

Een 850 kan wel goedkoop, en als hij altijd zijn onderhoud heeft gehad zie ik daar het probleem ook niet.

Citaat van: verburgh op 05-11-2010 11:19:12

Citaat van: StefanCJ op 05-11-2010 11:05:12

Citaat van: Dirk342 op 04-11-2010 12:51:37
Ik denk ook dat je dan beter om kunt kijken voor een klein goedkoop autootje ipv een Volvo (850).  Een Volvo, welke dan ook, is een fijne betrouwbare auto, maar goedkoop zijn ze zeer zeker niet.  Niet qua brandstofverbruik, niet qua wegenbelasting, niet qua onderhoud, gewoon helemaal niet.  Wel is het in principe een onverwoestbare auto, getuige ook de zeer vele hoogbejaarde die nog steeds dagelijks rondrijden.  Maar dit alles kost natuurlijk wel geld.  Als je een 850 koopt waarvan de vorige eigenaar het niet zo nauw heeft genomen met periodiek onderhoud, dan maak je je borst maar alvast nat want het is zo maar mogelijk, wil je de auto blijven rijden, dat je een mille of 2 terug word gezet om de achterstallige meuk op te lossen.

Persoonlijk denk ik dan ook, net zoals mede forummers, dat een 850 dan voor jou een verkeerde keuze is, hoe mooi je ze ook vind.

Volledig mee eens Dirk. Ik ben begonnen met drie 440`s waar ik verder nagenoeg geen kosten aan heb gehad. Toen ik ben begonnen met de 850 (854,855 en S70 nu) begonnen de onderhoudskosten serieus op te lopen. 

Een 850 kan wel goedkoop, en als hij altijd zijn onderhoud heeft gehad zie ik daar het probleem ook niet.

In de (verwachte) prijsklasse is er nog wel een slag te maken qua onderhoud in de meeste gevallen 
Dát is wat er bedoeld wordt 
Gr,JP

Citaat van: jan piet op 05-11-2010 12:08:28

Citaat van: verburgh op 05-11-2010 11:19:12

Citaat van: StefanCJ op 05-11-2010 11:05:12

Citaat van: Dirk342 op 04-11-2010 12:51:37
Ik denk ook dat je dan beter om kunt kijken voor een klein goedkoop autootje ipv een Volvo (850).  Een Volvo, welke dan ook, is een fijne betrouwbare auto, maar goedkoop zijn ze zeer zeker niet.  Niet qua brandstofverbruik, niet qua wegenbelasting, niet qua onderhoud, gewoon helemaal niet.  Wel is het in principe een onverwoestbare auto, getuige ook de zeer vele hoogbejaarde die nog steeds dagelijks rondrijden.  Maar dit alles kost natuurlijk wel geld.  Als je een 850 koopt waarvan de vorige eigenaar het niet zo nauw heeft genomen met periodiek onderhoud, dan maak je je borst maar alvast nat want het is zo maar mogelijk, wil je de auto blijven rijden, dat je een mille of 2 terug word gezet om de achterstallige meuk op te lossen.

Persoonlijk denk ik dan ook, net zoals mede forummers, dat een 850 dan voor jou een verkeerde keuze is, hoe mooi je ze ook vind.

Volledig mee eens Dirk. Ik ben begonnen met drie 440`s waar ik verder nagenoeg geen kosten aan heb gehad. Toen ik ben begonnen met de 850 (854,855 en S70 nu) begonnen de onderhoudskosten serieus op te lopen. 

Een 850 kan wel goedkoop, en als hij altijd zijn onderhoud heeft gehad zie ik daar het probleem ook niet.

In de (verwachte) prijsklasse is er nog wel een slag te maken qua onderhoud in de meeste gevallen 
Dát is wat er bedoeld wordt 
Gr,JP

Als je een auto koopt van 7 jaar of ouder is het altijd de vraag hoe het met de onderhoud is maak niet uit welk merk toch? en als het om de wegenbelasting gaat zoek jij is een auto onder de 1000kg ja een fiat panda of een golfje.

Citaat van: jan piet op 04-11-2010 19:59:55
Ook leuk, maar wellicht gevoeliger de turbo uitvoeringen met 120 PK. Maar voor € 1000 heb je alle keuze!

Die kan ik echt aanraden. Heb zelf een 440 turbo gehad, wat een feest en scheurijzer. Echt een turbo die je "erin" voelt komen met de bekende schop in je rug. Net 1000 kg en 120 pk................... Zijn niet echt zuinig want die turbo schop lurkt behoorlijk aan de tank maar gemiddeld 1:10 is zeker goed haalbaar zonder voor bejaarde uitgemaakt te worden.

Citaat van: verron op 05-11-2010 15:48:36

Citaat van: jan piet op 04-11-2010 19:59:55
Ook leuk, maar wellicht gevoeliger de turbo uitvoeringen met 120 PK. Maar voor € 1000 heb je alle keuze!

Die kan ik echt aanraden. Heb zelf een 440 turbo gehad, wat een feest en scheurijzer. Echt een turbo die je "erin" voelt komen met de bekende schop in je rug. Net 1000 kg en 120 pk................... Zijn niet echt zuinig want die turbo schop lurkt behoorlijk aan de tank maar gemiddeld 1:10 is zeker goed haalbaar zonder voor bejaarde uitgemaakt te worden.

Volvo + turbo = verbruik!

Hoe zit het met onderhoud van die turboblokjes, is dat niet een stuk frequenter en prijziger dan de niet-turbo varianten? Overigens: in een 460 ligt toch een renault of mitsubishi motor?

Citaat van: hvdmountain op 05-11-2010 15:58:27

Citaat van: verron op 05-11-2010 15:48:36

Citaat van: jan piet op 04-11-2010 19:59:55
Ook leuk, maar wellicht gevoeliger de turbo uitvoeringen met 120 PK. Maar voor € 1000 heb je alle keuze!

Die kan ik echt aanraden. Heb zelf een 440 turbo gehad, wat een feest en scheurijzer. Echt een turbo die je "erin" voelt komen met de bekende schop in je rug. Net 1000 kg en 120 pk................... Zijn niet echt zuinig want die turbo schop lurkt behoorlijk aan de tank maar gemiddeld 1:10 is zeker goed haalbaar zonder voor bejaarde uitgemaakt te worden.

Volvo + turbo = verbruik!

Hoe zit het met onderhoud van die turboblokjes, is dat niet een stuk frequenter en prijziger dan de niet-turbo varianten? Overigens: in een 460 ligt toch een renault of mitsubishi motor?

Met een turbo heb je stage 0 kosten maar die heb je ook met een GLT alleen bij turbo komen vacuumslangen om de hoek kijken, en bij een turbo gaat er iets meer olie in, turbo = verbruik ben ik het niet helemaal mee eens met en T5 kan je ook 1 op 10 rijden.

Maar met een turbo heb je wel kans dat je ooit de turbo moet vervangen en oliekoeler.

Citaat van: hvdmountain op 05-11-2010 15:58:27
Overigens: in een 460 ligt toch een renault of mitsubishi motor?

Renault motoren, in de x40 serie uit Born is gebruik gemaakt van Renault en Mitsubishi motoren.

Citaat van: hvdmountain op 05-11-2010 15:58:27

Citaat van: verron op 05-11-2010 15:48:36

Citaat van: jan piet op 04-11-2010 19:59:55
Ook leuk, maar wellicht gevoeliger de turbo uitvoeringen met 120 PK. Maar voor € 1000 heb je alle keuze!

Die kan ik echt aanraden. Heb zelf een 440 turbo gehad, wat een feest en scheurijzer. Echt een turbo die je "erin" voelt komen met de bekende schop in je rug. Net 1000 kg en 120 pk................... Zijn niet echt zuinig want die turbo schop lurkt behoorlijk aan de tank maar gemiddeld 1:10 is zeker goed haalbaar zonder voor bejaarde uitgemaakt te worden.

Volvo + turbo = verbruik!

Hoe zit het met onderhoud van die turboblokjes, is dat niet een stuk frequenter en prijziger dan de niet-turbo varianten? Overigens: in een 460 ligt toch een renault of mitsubishi motor?

Een 1,7L Renault motor