Het is sociaal niet meer verantwoord om file te rijden met de mijne dus de seals moeten vervangen worden aangezien het de turbo niet kan zijn  

Uit een ander topic de mooie werkbeschrijving van Johann gekopieerd:

---------------
Er is wel een andere en volgens mij bij de dealer ook bekende methode,
niet echt makkelijk maar wel te doen. Je laat dan de kop op het blok
zitten en haalt alleen het nokkenasdeksel er af, nokkenassen er uit en
dan met de Volvo speciale tool de klepveer retainers er af om bij de
kleprubbers de komen.
Met een speciaal tangetje haal je vervolgens de oude rubbers er af  zet
de nieuwe er op en dan de retainers weer terug plaatsen en de boel weer
dicht bouwen. Het blijft qua uren veel werk en je moet de klep
boven/dicht houden maar hier kun je een klein beetje lucht bij
gebruiken. Ook zorgen dat de cylinder waaraan je werkt de zuiger bovenin
heeft staan.
Op het moment dat de nokkenassen er uit zijn zitten alle kleppen dicht.
zet je ietsje overdruk op de cylinder en haal je dan van een klep de
retainer af en daarmee dus ook de veerspanning weg dan blijft de klep
door de overdruk dicht zitten, steel blijft hoog staan.
Staat de zuiger ook hoog dan kun je de klep wel ietsje indrukken om de
nieuwe klepseal er op te zetten, geeft klein beetje weerstand als je het
kleprubber er op drukt,  omdat deze dan tegen de zuiger gaat rusten maar
op het moment dat de retainer er weer op moet met de spietjes dan moet
de steel echt bovenin staan anders is het een gemier van jewelstje.

Je hebt wel de 5 rubber ringen om de bougie gaten nodig, 4 nieuwe
nokkenas keerringen, loctite/vloeibare pakking en eventueel gelijk
nieuwe distrie riem. Wel de krukas weer op tijd zetten voordat de
nokkenassen er weer in gaan.

Volvo heeft een hele mooie tool waarmee je vanaf de bovenkant de
klepveren kunt wegdrukken om de spietjes er uit te halen.
-------------------

Er zijn dus enkele tooltjes die het werk makkelijk kunnen maken en daar houd ik eigenlijk wel van.

1. tool voor de klepveren
2. tool voor de seals zelf
3 tool om de cilinder op druk te houden (bougie met luchtaansluiting oid?)

1. van wie zou ik die tools mogen lenen?
2. waar kun je die tools evt kopen (en tegen welke prijs)

Daarnaast wil ik tevens gelijk maar de carterventilatie meepakken om alle olieellende gelijk achter me te laten.
Onderdelenlijst:

1. klepsealrubbers
2. nokkenaskeerringen
3. bougierubbers
3. carterventilatie onderdelen (weliswaar van een 20v model maar dan voor mij de versie voor een 10klepper)

Onderdeel	Omschrijving	Prijs	Korting	Bedrag
1275055	Pakking	7,05	15%	5,99
9146756	Olieafscheider	24,65	15%	20,95
9146489	Verbindingsstuk	5,25	15%	4,46
1271771	Slang	3,70	15%	3,14
9135636	Pijp	7,40	15%	6,29
9146488	Koppelstuk	4,65	15%	3,95
9135990	Pakking	2,40	15%	2,04
9125615	Verbindingsstuk	1,35	15%	1,15
			Subtotaal	47,97
			BTW 19%	9,11
			Totaal	57,08

Mis ik dan nog dingen?

Ik kan je geen antwoord geven op je onderdelenvragen, maar ben zeer benieuwd naar de ervaringen hiervan. Ga dit volgen.

ik ga dit ook volgen, krijgen we een fotoverslag?

Hoi Spekkie,


Zijn deze onderdeelnummers de inlaatspruitstukpakking en de gaskleppakking voor een Volvo 850 2.5ltr 10-klepper of 20-klepper?

Onderdeel  Omschrijving Prijs Korting Bedrag

1275055   Pakking         7,05  15%   5,99
9135990   Pakking         2,40  15%   2,04


Ik moet namelijk voor onze Volvo nog pakkingen gaan bestellen, waar doen jullie dat doorgaands bij de dealer??? of online?