Werkt dat goed eigenlijk?
Hoe zit dat bij een H4 halogeenlamp; heeft deze ook zo'n klepje of een dubbele gloeier?

Ik zoek nl. ook zoiets voor de auto van Nynke.

Als je een xenonlamp hebt met dubbele gloeier , dan zal het vast een vage kwaliteit zijn .
Heb ze al eens ergens gezien . Maar de gangbare BI-xenon hebben dus 1 xenonlamp die de plaats inneemt van eén van de twee gloeispiraaltjes in de gloeilamp , dus de xenon lamp zoals hieronder kan heel iets op en neer bewegen door de servo motor .
Een H4 gloeilamp heeft ook gloeidraadjes op 2 verschillende plekken .


filmpje : http://www.youtube.com/watch?v=L3ae307K_iQ&p=E78C886BB68207AE&playnext=1&index=37
bij 28 seconden zie je de werking ( kwaliteit spreekt hier trouwens al voor zich   )

Die (goeie dan) H4 unitjes werken heel leuk.  heb er al een paar van gezien en wellicht (is nog niet zeker even afwachten wat voor lichtbeeld er dadelijk opzit) wil ik ze dadelijk ook in de 760 zetten.  Je krijgt dan de combi 2xH4 en 2xH1 voor grootlicht.  Maar nogmaals eerst even zien wat het met standaard halogeen doet.

Ik ga ze ook eens bestellen. Als ik in de Yaris rij, dan heb ik het idee alsof mijn bril spontaan voorzien is van zonneglazen 

Ik heb op mijn 323 en kawasaki beide H4 Bi-xenon gehad. De gloeilamp wordt inderdaad vaak door magnetisme naar achteren getrokken in een fractie van een seconde.
Dit werkt werkelijk perfect..

Punt om over na te denken als je je groot licht wil vervangen voor HID-Xenon en geen H4 hebt; Je kunt niet seinen met groot licht. Xenon 'ontsteekt' met een flits en vervolgens moet de lamp opwarmen. Bij seinen (of regelmatig kortstondig gebruik van groot licht) geef je het lampje dus regelmatig 'op de flikker' met een paar duizend volt. Dit geeft dus niet het gewenste resultaat en verkort de levensduur..