sinds vanmorgen ineens een vreemd koppeling probleem. Aanvangspunt zit ineens bijna bovenin(was vanmorgen nog halverwege) geen lekkage, auto trilt als ik de koppeling op laat komen. Geen vreemde geluiden  (alleen bij koude bak een klein muisje), slipt ook niet. , zit ineens sinds vanmorgen bovenin en trilling.
Wel hoor ik als de koppeling intrap een soort zuigend geluid als een hydraulische cilindr die inschuift

-250dkm gelopen
-koppling 15dkm  geleden volgens boekjes compleet vervangen+keering

wie heeft een idee wat dit kan zijn.

Hmmz, ik doe hard mijn best maar kan zo snel niet iets bedenken dat niet erg slecht nieuws voor je is.

Edit: En om ook nog enigzins constructief bij te dragen:

Een eevoudig probleem zou zijn dat er lucht in het systeem zit, alleen zou dan het vrijkom punt juist lager komen ipv hoger.
Zingende geluid doet me heel erg richting druklager denken. Ik ben dan ook bang dat het bakje er achter weg kan voor een diagnose.

Wat me te binnen wil schieten:

-Wellicht hoofdkoppelingscilinder stuk? (zuigend geluid = misschien olie wat langs zuiger stroomt ??)
-Zit er nog genoeg olie in het reservoir? (is een aparte kamer in het reservoir op dehoofdremcilinder)?
-drukplaat versleten (lijkt me minder waarschijnlijk gezien het plotselinge ontstaan van het probleem)
- ??

Dat zingende geluid doet hoor je alleeen bij koude bak, vanmorgen niks aan de hand kinderen na school gebracht ritje van twee km heen en terug. Auto daarna niet eerder weer gebruikt on 16.30 daarna ineens en piep geluidje en aangrijpingspunt bovenin. Vergat nog te melden dat de 1e en de achteruit ook moeilijk in wil leggen, rest van schakelprogramma gaat prima.
Olie niveau is goed. versleten wil er bij mij ook niet echt in omdat het een plotseling probleem is en het spul volgens de boekjes 15dkm vervangen is

Citaat van: Jack v op 09-11-2010 21:13:08
Vergat nog te melden dat de 1e en de achteruit ook moeilijk in wil leggen, rest van schakelprogramma gaat prima.

Dat duidt er in ieder geval op dat ie niet goed ontkoppelt.

Bij koude krijgen de rubbers het moeilijker om af te sluiten, kan passen bij lekkage langs zuiger hoofdkoppelingscilinder.
(Zou ook nog werkcilinder kunnen zijn, maar dan zou ik lekkage daar verwachten)

Ik denk dat je plaat niet helemaal vrijkomt (gezien de 1 en R klachten). En gezien het plotselinge karakter lijkt het me een cilinderprobleem. Zijn ze niet lek aan de buitenkant?


Gr

nee,geen drup olie te zien. Alles is helemaal droog zou het bij het zuigeertje van de hulpciliner langs kunnen komen. ma volgens mij is deze enkelwerkend dus dan zou ik olie moeten zien snap er niet veel van hoe dit ineens kan komen. Vuiligheid, te veel vet op de prise as.?

gr

Zit de borgring nog wel om de hulpcilinder?


Gr

heb ik nog niet gecontroleerd thuur ga ik nu doen

@thuur, ja de borgveer zit er nog om, wat ik net wel geconstateerd heb is dat ik hulp cilinder met een vinger helemaal in kan duwen , dit lijkt mij niet helemaal goed

duw eens de rubber weg van de hulp cilinder kan je zien of er geen olie lekt

gr

geen olie te zien Francois wel hoor ik zo,n piepend geluid als ik de koppeling intrap zonder dat de motor loopt

Citaat van: Jack v op 09-11-2010 21:48:10
@thuur, ja de borgveer zit er nog om, wat ik net wel geconstateerd heb is dat ik hulp cilinder met een vinger helemaal in kan duwen , dit lijkt mij niet helemaal goed

Toch wel, je perst dan olie via de hoofdcilinder in het reservoir als ik me niet vergis, pas als de zuiger van de hoofdcilinder naar voren gaat wordt de verbinding met het reservoir verbroken.

Het moet toch ergens in het hydraulisch systeem van je koppleing liggen lijkt mij (of het zou zoiets absurds als een gebroken veer in je drukgroep moeten zijn).
Kapot druklager, vastlopen druklager etc geeft een moeizaam koppelen of onvolledig in kunnen drukken van koppeling maar niet een hoog aangrijpingspunt.
Het zou mij niet verbazen als je hoofdkoppelingscilinder de veroorzaker is.

Daar kom je ook alleeen ma achter door hem te vervangen zeker.

Ben het met de anderen eens, gezien je 1 en R probleem, dat je het in het hydraulisch gedeelte moet zoeken.  Ik geloof ook niet zo in een ineens gebroken diafragmaveer van je drukgroep.  Wel even belangrijk: je weet zeker dat toen bij de wisseling 15 dkm terug alle onderdelen vernieuwd zijn ?  Niet dat achteraf blijkt dat er dadelijk er een oud druklager of drrukgroep inzit ?