Citaat van: )()()sT op 11-11-2010 12:21:10
Je zou er dus een 850 T-5 naast moeten zetten en alles overzetten.

Dat is de snelste klap idd.
Ik heb een keer een 480ES omgebouwd naar 480Turbo. Gewoon een donor ernaast gezet en ombouwen die handel. Heb er een week voor uitgetrokken en heb later nog een keer een week nodig gehad om de toerenteller aan het werk te krijgen. De boordcomputer heb ik nooit goed gekregen.
In eerste instantie wilde ik de gehele kabelboom overzetten, ook die van het dashboard, maar met wat hulp van een "vriend" had ik niets meer aan die kabelboom onder het dashboard. Ik vroeg hem de kabelboom uit de donor te halen, zijn interpretatie was kniptang erin, grote passen snel thuis.  
De rest van de kabelboom heb ik maar zelf gedaan. Gelukkig heb ik aan de hand van de electrische schema's nog veel kunnen redden.













Ik wil je er wel mee helpen, maar het moet geen haastklus zijn. Maar jou kennende moet het perfect dus is van haastklus geen sprake!!  

Citaat van: Teddy81 op 11-11-2010 15:14:56

Citaat van: )()()sT op 11-11-2010 12:21:10
Je zou er dus een 850 T-5 naast moeten zetten en alles overzetten.

Dat is de snelste klap idd.
Ik heb een keer een 480ES omgebouwd naar 480Turbo. Gewoon een donor ernaast gezet en ombouwen die handel. Heb er een week voor uitgetrokken en heb later nog een keer een week nodig gehad om de toerenteller aan het werk te krijgen. De boordcomputer heb ik nooit goed gekregen.
In eerste instantie wilde ik de gehele kabelboom overzetten, ook die van het dashboard, maar met wat hulp van een "vriend" had ik niets meer aan die kabelboom onder het dashboard. Ik vroeg hem de kabelboom uit de donor te halen, zijn interpretatie was kniptang erin, grote passen snel thuis. 
De rest van de kabelboom heb ik maar zelf gedaan. Gelukkig heb ik aan de hand van de electrische schema's nog veel kunnen redden.

http://members.chello.nl/~j.sertons/EStoTurbo/photos/photo1.jpg

http://members.chello.nl/~j.sertons/EStoTurbo/photos/photo2.jpg

http://members.chello.nl/~j.sertons/EStoTurbo/photos/photo5.jpg

http://members.chello.nl/~j.sertons/EStoTurbo/photos/photo6.jpg

http://members.chello.nl/~j.sertons/EStoTurbo/photos/photo9.jpg

http://members.chello.nl/~j.sertons/EStoTurbo/photos/photo13.jpg

Ik wil je er wel mee helpen, maar het moet geen haastklus zijn. Maar jou kennende moet het perfect dus is van haastklus geen sprake!! 

Haha..  Ik weet je te vinden Ted! Super! Het is vooorlopig nog een gedachtespinsel, maar ik loop er al eeen tijd mee rond.... Wat mij betreft mag het morgen gebeuren, maar zo werkt dat niet....  Eerst maar eens even goed kijken hoe en wat. Het kan dus iig wel....

Alles wat in elkaar is gezet kan ook weer uit elkaar, en daarna weer in elkaar. Dat is mijn filosofie.
Het lijkt me wel een leuke uitdaging.

Je kunt ook die Silversand zonder motor misschien kopen en daar weer wat moois van maken. En een donor met schade natuurlijk. Of een Engelse T5 ofzo, lekker goedkoop.

Hou me maar op de hoogte!

Die oude 850 T-5 van Marcel is helaas iets kaler dan gedacht... Ik heb net gevraagd aan Eugene wat de opties zijn...  Uh.. een stuur en twee electrische ramen... geen interieur, geen vloerbedekking, geen motor, geen bak, geen bumper.... niets dus. Dat ziet Sem niet zitten...  Die ex van Ivo heeft als voordeel dat er veel extra's op zitten die normaal veel geld kosten zoals, R-bumper, KW-II variant, R-achtersploiler, Lekker setje wielen en een snel interieur. Dat interieur gaat er bij mij direct uit en die wielen gaan er ook af... die brengen vervolgens weer wat op en dan komt er een origineel zwart leder interieur in en nieuwe Titans eronder. Voordeel van die auto is ook dat hij een zwart interieur heeft... en niet dat vieze lichtgrijze.

Nadelen: Geen turbo dus een hoop geklus en tijd verder voordat ik heb wat ik wil, maar dan is ie ook wel meteen klaar! Hoef er geen spoilers e.d. voor de kopen. De kilometerstand staat me ook tegen... tuurlijk, er komt toch een ander blok in, maar de NAP staat wel op bijna 3 ton... jammer.

Dan die automaat: Erg mooie volle auto.. Voordelen: T-5..... Volleder (hoef ik niet meer te kopen!), Kloppende boekjes en redelijke kilometerstand, Prijs!!!, vier elec.ruiten, hout, nette achterspoiler, .... dat was het wel verder.

Nadelen: Automaat.. MOET handbak worden, Geen R-Bumper, Geen KW-II variant, wel zwart leder, maar vies grijs interieur, niet van Ivo geweest....  Dat was het wel.

Nu dus de vraag... wat gaat meer kosten.. en wat kost het meerste aan tijd.. tja.. Het prijsverschil ik ook aardig aanwezig. Mijn gevoel zegt dat de automaat het best is... minste werk om naar de zin te krijgen. Ook minder km's  en.. jaja.. de originele grill!!! Daar zou ik het al bijna om doen!

Een originele grille heb ik nog wel op reserve liggen voor je, zit alleen geen logo in!
Ombouw van automaatbak naar handbak is het minste werk denk ik, maar vergis je niet, zoals je in het topic van Joes kunt lezen heb je ook hier veel onderdelen voor nodig! Je zult dus een sloper moeten vinden waar je alle onderdelen bij kunt vinden, maar die auto kan ook op de sloop vinden.
Wat je keuze ook wordt, als je hulp nodig hebt weet je me te vinden!

Citaat van: Teddy81 op 11-11-2010 19:09:19
Wat je keuze ook wordt, als je hulp nodig hebt weet je me te vinden!

Heel gaaf Ted... echt heel cool...! het is nog niet zo ver, maar het kan zo maar eens gebeuren...  Op die automaat kan ik volgens mij een Fiesta inruilen..    Vrees dat er iemand gaat flippen dan... 

De RDW zal geen probleem zijn, dit type motor is immers gewoon fabrieks-af in dit type auto geleverd.

Citaat van: jeroen74 op 11-11-2010 19:52:03
De RDW zal geen probleem zijn, dit type motor is immers gewoon fabrieks-af in dit type auto geleverd.

Dat kan wel, maar je kunt in een Focus 1.4 ook niet gewoon een 2.5 T lepelen... daar zijn bijvoorbeeld de remmen niet op berekend en meneer RDW vindt dat niet zo leuk...  En dat terwijl beide motoren in die auto zijn geleverd.

Citaat van: Sem op 11-11-2010 19:54:24

Citaat van: jeroen74 op 11-11-2010 19:52:03
De RDW zal geen probleem zijn, dit type motor is immers gewoon fabrieks-af in dit type auto geleverd.

Dat kan wel, maar je kunt in een Focus 1.4 ook niet gewoon een 2.5 T lepelen... daar zijn bijvoorbeeld de remmen niet op berekend en meneer RDW vindt dat niet zo leuk...  En dat terwijl beide motoren in die auto zijn geleverd.

Stel je maakt ooit een ongeluk hoeft niet eens aan jou te liggen, en er is een dooie bij dan kan je het haasje zijn als je auto eerst 130 pk had en nu 240 of meer

hoe gaan ze het vermogen controleren als ie niet meer loopt?

Citaat van: M a r c op 11-11-2010 20:12:55
hoe gaan ze het vermogen controleren als ie niet meer loopt?

Als jij eerst een GLTje had en nu zit er opeens een turbo op.

Bij een ongeval met een dooie wordt altijd de auto onderzocht.

Je mag zonder problemen +40% vermogen stijging hebben! Daarbij stelt de keuring bij de RDW ook niet zo veel voor, als je auto APK gekeurd is haal je die keuring ook wel!

Citaat van: Teddy81 op 11-11-2010 20:26:28
Je mag zonder problemen +40% vermogen stijging hebben! Daarbij stelt de keuring bij de RDW ook niet zo veel voor, als je auto APK gekeurd is haal je die keuring ook wel!

Ik kreeg een heel ander verhaal te horen

Citaat van: Teddy81 op 11-11-2010 20:26:28
Je mag zonder problemen +40% vermogen stijging hebben! Daarbij stelt de keuring bij de RDW ook niet zo veel voor, als je auto APK gekeurd is haal je die keuring ook wel!

Als bij de type goedkeuring van de 850 dezelfde remmen worden goedgekeurd van een 140 pk en van een 250 pk versie , dan mag dit geen enig probleem zijn.

Citaat van: reneetje op 11-11-2010 20:29:25

Citaat van: Teddy81 op 11-11-2010 20:26:28
Je mag zonder problemen +40% vermogen stijging hebben! Daarbij stelt de keuring bij de RDW ook niet zo veel voor, als je auto APK gekeurd is haal je die keuring ook wel!

Als bij de type goedkeuring van de 850 dezelfde remmen worden goedgekeurd van een 140 pk en van een 250 pk versie , dan mag dit geen enig probleem zijn.

Daar gaat het ook niet alleen om, het gaat er ook om wat er op je kentekenpapieren staat als daar GLT staat en je hebt er een R van gemaakt kloppen die kentekenpapieren niet meer of wel?