Volgens de advertentie en de RDW is dit G3 maar het lijkt me sterk als ik de foto bekijk?

http://link.marktplaats.nl/395019438

waarom niet?
kijk maar op de site van rdw, staat gewoon als G3 gemeld

er zijn zelfs nog ouderwetse systemen als deze

Dit is al een per cilinder gas toevoer . ( zo te zien Necam systeem)

Zelf rijd ik met een "good-old" gas verdamper , venturi mengstuk op de inlaat , ook gewoon op G3 

Ook onze 850 had een ouderwets verdampersysteem op G3 (ja, Ludo, echt! ).

Als je goedkoop wil rijden is er maar 1 ding belangrijk, dat hij bij rdw staat vermeld als G3. Welke installatie er dan in ligt is feitelijk niet van belang. De discussie of iets wel of geen "echte" G3 en de kwaliteit van de betreffende installatie ga en kan niet oordelen, daarvoor heb ik de kennis niet.

dat begrijp ik dus niet. Ik moest een peperduur vialle systeem aan laten brengen om voor die G3 korting in aanmerking te komen, en nu blijkt dat die oude verdampersystemen dat ook krijgen? Welke criteria hanteren ze dan ?

Citaat van: tackle op 14-11-2010 18:40:18
dat begrijp ik dus niet......, en nu blijkt dat die oude verdampersystemen dat ook krijgen? Welke criteria hanteren ze dan ?

het risico wat een inbouwer neemt bij het afmelden

Volgens de regels is niet mogelijk  verdamper op G3 .

aha! dan weet ik genoeg.

Nadeel van een verdamper als G3 is dat hij aan de viergastest moet, en dat redden de meeste niet of ze moeten (heel) arm afgesteld worden.
Die van mij is geen G3 en hoeft door het bouwjaar (1996) niet aan de viergastest.
Die extra motorrijtuigenbelasting (leuk woord voor Scrabble) rij ik er wel uit met de kilometers.

Groet,
The Demon.

Citaat van: The Demon op 14-11-2010 19:35:33
Nadeel van een verdamper als G3 is dat hij aan de viergastest moet, en dat redden de meeste niet of ze moeten (heel) arm afgesteld worden.
Die van mij is geen G3 en hoeft door het bouwjaar (1996) niet aan de viergastest.

Alle auto's van na 1991 moeten volgens mij bij de APK een viergastest ondergaan hoor.

Het 1 en ander heeft te maken met de U2 of U9 code die een 20v heeft. Daardoor zou het automatisch onmogelijk moeten zijn om met een simpel verdamper systeem een G3 aanmerking te krijgen. Een 10v heeft die code niet waardoor het gemakkelijker is een G3 goedkeuring te krijgen. Ook een simpel verdamper systeem heeft een computer, als deze naar onder andere het lambda signaal kijkt en bijregelt wordt er van een inteligente instalatie gesproken en is G3 goedkeuring mogelijk.
Mijn 94 2.5 10v heeft vanaf nieuw een G3 installatie, als de lambda converter kapot is doet de computer het ook niet meer.

dus in principe zou je na een rdwgoedgekeurde motorwissel wél legaal in aanmerking komen?

Citaat van: FGG op 14-11-2010 13:27:12
Ook onze 850 had een ouderwets verdampersysteem op G3 (ja, Ludo, echt! ).

Heb ik ooit betwist dat je op papier geen G3 had.  
Onder de motorkap zat een G2 systeem.
Dat je gasboer je (veel) teveel heeft laten betalen, voor hetgeen onder je kap zat, ben je blijkbaar nog steeds blij mee?.  

ROTFLOL

Citaat van: haasje op 14-11-2010 15:28:37
Als je goedkoop wil rijden is er maar 1 ding belangrijk, dat hij bij rdw staat vermeld als G3. Welke installatie er dan in ligt is feitelijk niet van belang. De discussie of iets wel of geen "echte" G3 en de kwaliteit van de betreffende installatie ga en kan niet oordelen, daarvoor heb ik de kennis niet.

Nee en ook voor diverse vervolgreactie's nee....

Een G3 installatie heeft altijd een (onverwijderbare) sticker op een onverwijderbaar deel van de auto, waar het merk en type op staat, en DAAR moet je installatie aan voldoen om ook bij de APK goedgekeurd te worden....
Als de CO-lambdatest goed is, dan kijken de meeste keurmeesters er niet naar, maar als je de CO waarde niet haalt, omdat je b.v. een andere verdamper hebt ingebouwd, mag een keurmeester de auto niet goedkeuren...
Motorblok wissel heeft geen invloed, gaat puur om het type op kenteken, en of er door TNO een certificaat voor is afgegeven, die hebben het testwerk voor het RDW gedaan in het begintijdperk....

Omdat ook bij het RDW mensen weggaan en van positie veranderen, weten ze daar ook niet allemaal meer hoe het zit, dus als er een installatie wordt ingebouwd, en de inbouwer vraagt om G3, dan is het vaak zo dat als er voor dit type auto al eerder G3's zijn afgegeven, het RDW dit overneemt, maar soms pikken zze je er uit, en krijg je hem niet op G3...

Mijn italiaanse import had een G3 ( dus 3 weg  geregelde installatie) maar ik kreeg geen G3 op het kenteken, omdat er voor mijn merk nooit een TNO certificaat was afgegeven, alleen als ik de verdamper en computer zou vervangen, kon ik G3 krijgen