Citaat van: Vulk op 16-11-2010 21:21:23
Nog iets wat betreft die rammeltjes. Jullie zeggen dat een V70 minder piept en kraakt dan een 850, maar voor zover ik weet is de bekleding vanaf de C-stijl identiek van beide modellen?

Klopt wel, maar als de lijn is doorgezet (ik kan alleen een S70 en een 854 vergelijken) is de achterkant van de auto een stuk stijver.
Dat was in ieder geval hetgeen mij het meest opviel bij de overstap van de 850 naar de S70, de achterkant voelt veel zekerder aan.

Citaat van: cas op 15-11-2010 21:39:36maar letterlijk zoals het hier en daar vaker genoemd, veel minder beleving dan een 850.

Ja, dat lees ik vaker, maar wat is dat dan precies ?

Hoe komt dat dan? Is toch haast dezelfde constructie van ophanging enzo? (dat van die rammeltjes).

Citaat van: Vulk op 16-11-2010 21:38:18
Hoe komt dat dan? Is toch haast dezelfde constructie van ophanging enzo? (dat van die rammeltjes).

Om te beginnen is de wagen aardig wat nieuwer dus zullen de plastic delen ook nog wat flexibeler zijn. Weekmakers uit het kunststof verdampen met de jaren.
Dan kan het een ander soort kunststof zijn, en er zit wat minder flex in de carosserie. En dan praat je over tienden van mm, maar dat kan genoeg zijn.

Citaat van: Misha op 16-11-2010 21:38:02

Citaat van: cas op 15-11-2010 21:39:36maar letterlijk zoals het hier en daar vaker genoemd, veel minder beleving dan een 850.

Ja, dat lees ik vaker, maar wat is dat dan precies ?

De x70 is beter geïsoleerd, dus je hoort minder, waardoor de beleving minder is?

Citaat van: elianmars op 16-11-2010 22:17:45

Citaat van: Misha op 16-11-2010 21:38:02

Citaat van: cas op 15-11-2010 21:39:36maar letterlijk zoals het hier en daar vaker genoemd, veel minder beleving dan een 850.

Ja, dat lees ik vaker, maar wat is dat dan precies ?

De x70 is beter geïsoleerd, dus je hoort minder, waardoor de beleving minder is?

+ minder rammels 

Citaat van: BenC70ES op 16-11-2010 22:31:51

Citaat van: elianmars op 16-11-2010 22:17:45

Citaat van: Misha op 16-11-2010 21:38:02

Citaat van: cas op 15-11-2010 21:39:36maar letterlijk zoals het hier en daar vaker genoemd, veel minder beleving dan een 850.

Ja, dat lees ik vaker, maar wat is dat dan precies ?

De x70 is beter geïsoleerd, dus je hoort minder, waardoor de beleving minder is?

+ minder rammels 

Nou, een C kan er wel wat van hoor vooral dat dashboard

Citaat van: verburgh op 16-11-2010 22:33:30

Citaat van: BenC70ES op 16-11-2010 22:31:51

Citaat van: elianmars op 16-11-2010 22:17:45

Citaat van: Misha op 16-11-2010 21:38:02

Citaat van: cas op 15-11-2010 21:39:36maar letterlijk zoals het hier en daar vaker genoemd, veel minder beleving dan een 850.

Ja, dat lees ik vaker, maar wat is dat dan precies ?

De x70 is beter geïsoleerd, dus je hoort minder, waardoor de beleving minder is?

+ minder rammels 

Nou, een C kan er wel wat van hoor vooral dat dashboard

Ja het enige (bijna) dat van een V komt   

(vastzetten helpt wel  )

Citaat van: elianmars op 16-11-2010 22:17:45

Citaat van: Misha op 16-11-2010 21:38:02

Citaat van: cas op 15-11-2010 21:39:36maar letterlijk zoals het hier en daar vaker genoemd, veel minder beleving dan een 850.

Ja, dat lees ik vaker, maar wat is dat dan precies ?

De x70 is beter geïsoleerd, dus je hoort minder, waardoor de beleving minder is?

Juist.. ook is ie zwaarder en groter.. En dat merk je gewoon met rijden.. de motorkap is ook veel boller en dat alles bij elkaar geeft mij gewoon het gevoel met veel meer materiaal op pad te zijn...  Een 850 voelt sportiever en wendbaarder....

Citaat van: Sem op 16-11-2010 22:51:44

Citaat van: elianmars op 16-11-2010 22:17:45

Citaat van: Misha op 16-11-2010 21:38:02

Citaat van: cas op 15-11-2010 21:39:36maar letterlijk zoals het hier en daar vaker genoemd, veel minder beleving dan een 850.

Ja, dat lees ik vaker, maar wat is dat dan precies ?

De x70 is beter geïsoleerd, dus je hoort minder, waardoor de beleving minder is?

Juist.. ook is ie zwaarder en groter.. En dat merk je gewoon met rijden.. de motorkap is ook veel boller en dat alles bij elkaar geeft mij gewoon het gevoel met veel meer materiaal op pad te zijn...  Een 850 voelt sportiever en wendbaarder....

Vind ik dus helemaal niet. Een standaard S70 gaat al veel beter en met meer vertrouwen door een bocht -met name achter- dan een 850.

Het is meer dat het allemaal meer kraakt en geluid maakt.

Ik heb meerdere 850 rijders meegemaakt die snel genomen bochten met verbazing ondergingen, terwijl mijn S70 helemaal standaard was en de 850 rijders al wat aan verlagingen en zo hadden ondergaan.

En dan vooral in klaverblaadjes en dergelijke, dan merk je echt een heel verschil, ook zonder dat je Schumacher bent.

ik zit in een 850 zwaat k.t achter het stuur. De middenconsole heeft een uitsparing, die heeft de x70 lekker niet. Als je 2 meter bent, is die uitsparing echt een marteling op lange ritten.

Citaat van: Misha op 16-11-2010 23:04:45

Citaat van: Sem op 16-11-2010 22:51:44

Citaat van: elianmars op 16-11-2010 22:17:45

Citaat van: Misha op 16-11-2010 21:38:02

Citaat van: cas op 15-11-2010 21:39:36maar letterlijk zoals het hier en daar vaker genoemd, veel minder beleving dan een 850.

Ja, dat lees ik vaker, maar wat is dat dan precies ?

De x70 is beter geïsoleerd, dus je hoort minder, waardoor de beleving minder is?

Juist.. ook is ie zwaarder en groter.. En dat merk je gewoon met rijden.. de motorkap is ook veel boller en dat alles bij elkaar geeft mij gewoon het gevoel met veel meer materiaal op pad te zijn...  Een 850 voelt sportiever en wendbaarder....

Vind ik dus helemaal niet. Een standaard S70 gaat al veel beter en met meer vertrouwen door een bocht -met name achter- dan een 850.

Het is meer dat het allemaal meer kraakt en geluid maakt.

Ik heb meerdere 850 rijders meegemaakt die snel genomen bochten met verbazing ondergingen, terwijl mijn S70 helemaal standaard was en de 850 rijders al wat aan verlagingen en zo hadden ondergaan.

En dan vooral in klaverblaadjes en dergelijke, dan merk je echt een heel verschil, ook zonder dat je Schumacher bent.

ik heb ze allemaal profi gereden, ik kan alleen maar beamen dat de s70 veel lekkerder reed dan de 850. Stiller, meer contact met de weg. Daarentegen is die 850 weer een stuk lawaaiiger. Als je dat "beleving" wilt noemen prima toch?

Citaat van: Sem op 16-11-2010 22:51:44
Juist.. ook is ie zwaarder en groter.. En dat merk je gewoon met rijden.. de motorkap is ook veel boller en dat alles bij elkaar geeft mij gewoon het gevoel met veel meer materiaal op pad te zijn...  Een 850 voelt sportiever en wendbaarder....

Ik vind dat allemaal wat overdreven, sorry hoor.
Maar goed, we zijn hier nu al 3 pagina's aan het lullen over de voor en tegens... Is de TS op korte termijn van plan een V70 te kopen? 

Ik denk dat hard door een klaverblad heen kunnen toch meer te maken heeft met de staat van de schokdempers enz. Mijn 850 ligt echt heel vast, juist op klaverbladen kan ik de 400NM lease diesels nog wel bij houden

Tja van zowel de 850 als de S70 is de been ruimte voor de lange bestuurder matig, zeker op lange
ritten, vandaar de voorkeur voor een electrische stoel.

Als ik nog eens 2 donkere alcantara stoelen kan vinden vervang ik die in van de S70
(ook electrisch en alcantara/leer)