Dan moet je de afgelopen paar pagina's maar lezen dobbermanse. Of is het interpret op je Gas tanker in Azië slecht? Tijd om maar weer eens op de chat te verschijnen....

In het kort:
- 1 cilinder met een kapotte uitlaatklep in de kop 
- 4 cilinders met 6 bar.
- de "volledige" revisie bleek bij doorvragen toch niet zo volledig te zijn, men zou de inlaatkleppen van de kop niet doen en andere onderdelen die nog goed zouden lijken.       
- verschil in kosten tussen "volledige " revisie en fabrieksnieuw was 500 euro.

Het is belachelijk veel geld, maar een andere T-5R kopen is net zo duur als deze actie en je hebt dan nog steeds een motor met 3 à 4 ton op de teller. Nu heb ik er een met 0 op de tellert.

Genoeg getikt, tijd om zo zoonlief in te laden en een stukje te gaan rijden...

Jelle

Heb jij de motor ook via forumkanalen??
Zie het zo: voor misschien 1/3 of de helft had je een motor waar je maar weer moest afwachten hoelang ie mee zou gaan, nu begin je idd. bij km-stand 0.
Nog een reden om je T-5R te koesteren en misschien straks te laten taxeren...?

Veel rijplezier!

Precies. Als je het chassis goed onderhoud, dan neem je ook geen risico met de motor. Zeker niet als je er nog 10 jaar mee wildt rijden.

Het wordt weer eens tijd voor een Zuid-Holland meeting. shRek heeft geen kreupele paarden meer onder de kap zitten.

organiseer het zou ik zeggen !

Idd

Heb vandaag shRek, inclusief zijn nieuwe hart, life mogen aanschouwen. Alleen nog even een neuscorrectie laten uitvoeren en poetsen. Gave auto Jelle.
Veel roffelplezier met deze schoonheid.

feauteaus?

Ja, ben ook wel benieuwd naar pictures

Ik ook, ik zal m'n foto transfer kabeltje even opsnorren. Ze zitten nog in de mobiele telefoon.

---*edit*---
Hier zijn ze dan:

Mooie nieuwe motor, je ziet het er niet aan af, komt doordat het spruitstuk natuurlijk nog gewoon de oude is.


Boven aanzicht, de kop is wel mooi, de standaard vieze onderdelen zijn nu schoon:


Glimmend mooi olie vulstuk, inclusief filter tegenwoordig?:


De Turrrrrrrrbo:


En de Turrrrrbo met een mooi uitzicht op onze nieuwe kachelslangen:


Klikken voor grote fotootjes.

Mooi Jelle

kijk aan jelle mooi werk.
op naar de 400.000 km 

Moooooi!!   

(Nu nog een filmpje?)

Filmpje komt nog wel, daarvoor heb je 2 man nodig en een camera. (Ik ben niet zo'n fan van iPhone 3GS filmpjes, de kwaliteit is ruk!)

Btw, het weekend was fantastisch. Ik heb 200 heerlijke kilometers gereden. Toen ik de shRek terug naar huis reed deed hij na de rit mijn feestje afsluiten met een domper. Het motormanagement lampje ging op de afrit (2km van huis) branden na een rit van bijna 70km.

Thuis gekomen keek ik vanochtend even naar de OBD-1 codes en ik heb een heel ritsje:
A2 2-3-2
A2 4-1-4
A3 1-4-2
A3 4-2-4

A2, brandstofsysteem.

• 2-3-2 staat voor de lambdasonde.
  Mogelijk dat het systeem zich nog enigszins moet bijregelen met de nieuwe motor, nieuwe turbo en andere uitlaat
• 4-1-4 staat voor de laaddrukregeling van de turbo.
  Iemand een zinnige hint hierover?

Zijlijn hint: De lambdazonde is in mei vervangen tijdens de apk keuring. Er zit een originele Lolvo sonde in.

A3, ABS systeem

• 1-4-2, storing in de remlichtschakelaar...
  terug naar de garageman. Dat moet een fout zijn geweest tijdens het inlepelen van de motor
• 4-2-4 Tracs drukschakelaar defect of kortgesloten.
  Allemaal leuk, maar bij mij gaat het TRACS lampje niet branden.

----
Om Roy voor te zijn: Nee, hij is nog niet stage 0, ik ben nog bezig met stage N. (N=Nieuw.... nieuwe motor, nieuwe turbo, nieuwe dit, nieuwe dat... ik ben nog wel even bezig !)

Controleer even de vacuumslangen, meer bepaald die van de turboregelklep naar de turbo.

Over foutcode 1-4-2 staat een sticky topic in het remmen board.

Ze moeten de eerder genoemde problemen nog even oplossen, maar ik had intussen al weer een mooiere.

Op de snelweg begon m'n snelheidsmeter te fluctueren en af-en-toe sloeg deze terug naar 0km/u terwijl ik toch echt 70km/u reed.
Daardoor begint de bak ook vreemd te schakelen. Terug bij de garageman bleek dat de snelheidssensor die op de bak zit aangesloten niet goed vast zat. even de connector intern bekeken dat deze vrij van smeer was en wederom GOED vast gezet.

Probleem is weer verholpen