Gisteravond de zekering eruit getrokken en de sensor vernieuwd. Vanochtend naar het werk gereden, begint de laatste 2 kilometer het lampje weer te branden. Wéér gelekt via de dop.

Het stomme is dat de XC dit probleem iedere winter een keer heeft, maar nog nooit zo erg als nu. Het lijkt wel alsof ie een beetje teveel druk opbouwt

Begin er wel goed genoeg van te krijgen, moet vrijdag naar Arnhem, zie ik nog niet echt zitten als ik elke 20 minuten vloeistof bij kan gaan vullen
Het rare is dat ie afgelopen zaterdag onderweg naar huis niets verbruikt heeft en nu wel
Ik begrijp er echt niets meer van...

Het blijft erg vaag. Wat is er anders in de winter ? temperatuur buiten. motor wordt in de zomer ook warm. Werkt het wel als de zekering eruit gaat ? of zitten er nog meer zekeringen die de standkachel in leven houden ?

Wat hou je dan nog over ?

Scheurtje in blok waardoor extra drukopbouw, dan zou je in de zomer er ook last van moeten hebben. Zelfde geld ook voor koppakking.
Defecte dop ? heb je al weer omgewisseld.

Kachelradiator die parten speelt ?

Ergens een obstructie in het koelsysteem ?(Thermostaat ?)

Citaat van: Sbv op 30-11-2010 10:48:08
Werkt het wel als de zekering eruit gaat ? of zitten er nog meer zekeringen die de standkachel in leven houden ?

Daar heb ik dus ook al aan zitten denken. Moet vanavond het boekje eens uitpluizen. Heb nu gewoon zekering 1 onder de motorkap eruit getrokken en die dient uitsluitend voor de standverwarming. Toen de auto vanochtend draaide heb ik de kachel niet gehoord, maar 't is wel iets om nog even naar te kijken.

Citaat van: Sbv op 30-11-2010 10:48:08
Wat hou je dan nog over ?

Scheurtje in blok waardoor extra drukopbouw, dan zou je in de zomer er ook last van moeten hebben. Zelfde geld ook voor koppakking.
Defecte dop ? heb je al weer omgewisseld.

Kachelradiator die parten speelt ?

Ergens een obstructie in het koelsysteem ?(Thermostaat ?)

Als het een scheurtje in het blok of de koppakking zou zijn, zou je 't toch moeten ruiken? Verklaart wel de bruine koelvloeistof, maar echt smurrie van olie zit daar niet in. Ik zie in het nieuwe tankje ook geen afzetting, is keurig schoon. Alleen is de koelvloeistof bruin. Ik gok er op dat dat door het koken komt.

Thermostaat is een jaar terug vervangen, kachelradiator... wat zou die voor invloed hebben op het expansievat?

Misschien het complete koelsysteem eens goed doorspoelen?

Dat stond idd sowieso al op het programma nadat we zaterdag zagen wat voor bruine soep er in zit...

Met een CO snuffelaar erin, misschien dat je dat wat kan ontdekken. Eventueel als volgende stap de slangen van koelsysteem loskoppelen van de standkachel om te kijken of het dan wel goed gaat.
Ik kan even de inbouwhandleiding niet meer vinden, maar daar stond netjes hoe je zo een ding kon inbouwen( en dan achteraan beginnen dan weet je hoe het uitbouwen gaat.

Koelsysteem trekken we wel leeg en gelijk verversen, is dat ook weer op orde

Wat is een CO snuffelaar?

Citaat van: Taranis op 30-11-2010 12:58:30
Wat is een CO snuffelaar?

Co snuffelaar

Nooit van gehoord

Is inderdaad wel een goed idee. Dan weet ik meteen of ik serieuze kosten moet verwachten of niet. Net naar huis heeft ie ook weer gelekt. Volgens het boekje zijn er geen andere zekeringen verantwoordelijk voor de standkachel. Ik heb voor de zekerheid nog even gekeken of ik het slangetje bovenop het expansievat niet gescheurd heb met de montage maar dat is ook niet het geval.

Wil nu wel snel weten wat het is, want ik heb 't beetje gehad. Een auto moet je kunnen vertrouwen

Zit de sensor(het restant sensor) er goed in, of lekt het daar mogelijk nog ergens. Slangklem aan de onderzijde goed vast gezet ?

Volgens mij zitten die er goed in, maar 't is de bovenkant van het tankje die steeds nat is

Zal als ik morgen op tijd thuis ben even naar de onderkant van tankje kijken

Zowel gisteren als vandaag geen koelvloeistof bij hoeven vullen. Morgen even op en neer naar Arnhem, als ik dan nog niets bij moet vullen weet ik het zeker, dan is het de standkachel. Te meer omdat ik nu pas merk hoeveel die kachel anders wel niet moet draaien (automatisch). Normaal staat de wijzer ook met dit weer strak in het midden, nu komt de motor gewoon echt niet op temperatuur tenzij je 100+ rijdt.
Nadeel: het duurt veel te lang voor het een beetje behaaglijk is in de auto, dus ik wil niet te lang wachten met reparatie

Nooit geweten dat er trouwens maar liefst 12,5 liter in het koelsysteem gaat.

Citaat van: Taranis op 02-12-2010 19:53:46
Zowel gisteren als vandaag geen koelvloeistof bij hoeven vullen. Morgen even op en neer naar Arnhem, als ik dan nog niets bij moet vullen weet ik het zeker, dan is het de standkachel. Te meer omdat ik nu pas merk hoeveel die kachel anders wel niet moet draaien (automatisch). Normaal staat de wijzer ook met dit weer strak in het midden, nu komt de motor gewoon echt niet op temperatuur tenzij je 100+ rijdt.
Nadeel: het duurt veel te lang voor het een beetje behaaglijk is in de auto, dus ik wil niet te lang wachten met reparatie

Nooit geweten dat er trouwens maar liefst 12,5 liter in het koelsysteem gaat.

Hmmm, ook niet helemaal goed als de motor zo slecht op temperatuur komt. Als je geen standkachel hebt moet dat ook geen probleem zijn. Of heb je het nu toch over de eerste 5 minuten waarin je het vooral niet snel genoeg warm krijgt ?

Ik heb er vanmorgen 50 minuten over gedaan van m'n huis in Goes naar het werk (20 kilometer). De laatste 2 kilometer stond de wijzer pas in het midden. Ik vind dat langer dan 5 minuten

Heb vanmiddag gemerkt dat 't een stuk beter gaat als je eerst wat donuts draait op het werk

Krijg jij DSTC wel helemaal uit?