Hallo allemaal,

Mijn "nieuwe 2.0-20V" is volgens mij van een oud dametje cq heertje geweest, het gaat er allemaal erg rustig aan toe als jullie begrijpen wat ik bedoel: De 2 liter is echt beduidend langzamer als de 2.5 GLT die ik eerder had, ondanks het relatief kleine verschil in vermogen (circa 27pk).

Hoe kan ik een en ander verbeteren? Hebben jullie suggesties, behalve het inbouwen van een R-motor?

Zelf denk ik aan K&N luchtfilter, goede bougies (iridium?) met kabels, synthetische olie....
Bestaan er bougiekabels die beter zijn dan de originele?

Ik wacht met spanning jullie adviezen af.

Groet,

Marcel.

Dat kan Marcel maar dat zet echt geen zoden aan de dijk. De 2 liters zijn geen racemonsters, de 170pk GLT loopt gewoon hard. En met al die modificaties win je een paar pk's, als je die pk's afzet tegen geinvesteerde euro's is dat echt niet rendabel

Gewoon het onderhoudsniveau op peil brengen. Vacuumslangen, ontsteking, filters, etc. Mis je dan nog vermogen kun je nog gaan experimenteren met sensors (krukas/nokkenas/LMM).

De pk's mis je niet in een goed onderhouden 2.0 20V (heb er zelf eentje gehad). Ik miste wel iets koppel af en toe.


Gr

beetje op toeren houden, dan wil die nog wel iets. Maar inderdaad; ze trekken nog geen frikandel van de tafel af  

Citaat van: v40pokemon op 03-12-2010 11:47:36
beetje op toeren houden, dan wil die nog wel iets. Maar inderdaad; ze trekken nog geen frikandel van de tafel af 

ooit mee gereden? Met een 2 liter?

je zult zeker nog wat winst gaan boeken met losrijden..

dus goed warmrijden en doortrekken maar 

Kun je VVIS niet toepassen op zo'n 2 liter?

Jawel kan wel en reageert vele malen sterker als bij de 'gewone' 2.5 L.  Heb er een poosje terug eentje bij Jos ingebouwd (die vorige week bij Yits was omdat ik die %^%#scotch-locks had gebruikt ipv een soldering) en op die auto merk je echt een wereld van verschil.  Die doet echt niet onder voor een 2.5 Ltr.

Auto loopt echt perfect, zowel op benzine als LPG.  Is dus zeer zeker een aanrader.

Citaat van: VolvoMafia op 03-12-2010 13:17:31

Citaat van: v40pokemon op 03-12-2010 11:47:36
beetje op toeren houden, dan wil die nog wel iets. Maar inderdaad; ze trekken nog geen frikandel van de tafel af 

ooit mee gereden? Met een 2 liter?

En ook nog een 20V, Walter?


Gr

Heb zelf een tijdje met een 854 2.0 10V gereden.
Na deze lekker "los" gereden te hebben deed deze niet onder voor de S60 2.4 140pk
van mn huisgenoot (alleen boven de 100km/h reed hij van me weg).

Ik heb een 2.0 10v op gas met meer dan 400k gehad, als ie maar op toeren gereden werd kwam t best vooruit.
Toeren, los rijden en bougies, kabels, verdelerkap, rotor, evt. bobine, helpt allemaal wel wat. En met dat en de accu allemaal nieuw start ie ook stukken beter dan dat je gewend bent.

Mijn 2.0 10v loopt best lekker als ie boven de 3500 rpm komt, vooral in 3 en 4 gaat het goed vooruit.
Het is natuurlijk geen F1, maar je komt er aardig mee weg.

Groet,
The Demon.

Citaat van: Dirk342 op 03-12-2010 16:29:23
Jawel kan wel en reageert vele malen sterker als bij de 'gewone' 2.5 L.  Heb er een poosje terug eentje bij Jos ingebouwd (die vorige week bij Yits was omdat ik die %^%#scotch-locks had gebruikt ipv een soldering) en op die auto merk je echt een wereld van verschil.  Die doet echt niet onder voor een 2.5 Ltr.

Auto loopt echt perfect, zowel op benzine als LPG.  Is dus zeer zeker een aanrader.

Gewoon doen!!!!! Zoals Dirk al zegt, een wereld van verschil!

Ik heb op mijn 2.0 10v een k&n filter (inleg), ferrita uitlaat en ik zorg dat mijn ontsteking altijd up to date is. Gaat niet verschrikkelijk hard maar komt op zich aardig mee. Ding loopt trouwens zo'n 400k verder harder dan de fabrieks opgegeven top. (198 op navi)

Topicstarter heeft een 2.0 20v. Het heeft niet zoveel zin om dan met allerlei ervaringen met hele andere motoren te komen...