Ik heb weer wat strubbelingen met de koud. Sinds het een graad of -15 is had ik enkele malen dat de gasklep open bleef staan.
Dat is aan zich best spannend Gestopt motorkap open en met de hand de klep open-dicht gedaan en hij sloot weer goed.
Bij de garage mijn verhaal gedaan hij had niet veel tijd en spoot wat WD40 op de buitenzijde. Ik vertelde hem dat ik 100% zeker was dat het viezigheid IN de gasklep was. (in mijn achterhoofd dicht gevroren vlamdover van vorig jaar).
Ik heb bij thuiskomst de aanzuigbuis verwijdert en kon veel zooi(bekende slutch) zien zitten in de LPG ring en daar achter. Ondertussen haalde ik uit de aanzuigbuis(in de bocht waarde carterventilatie uitkomt) een stuk vast ijs ter grote van mijn hand. Ik was aardig flauw en op LPG rijden ging met de kou ook al niet zo lekker dus heb ik de LPG ring voor de gasklep weggehaald. Mijn gevoel was dat deze de problemen veroorzaakte. Niet dus. Nadat ik alles goed schoongemaakt heb in de gasklep heb ik nog steeds een hangende gasklep en heb ik al weer ijs uit de gasklep gehaald.
Het hangen doet zich eigenlijk voor zodra de motor warm wordt. Soms gaat het hangen van zelf weer over, als ik rustig rijd(in de stad) of als ik stil sta. Waarschijnlijk smelt dan het ijs. Dit gebeurt alleen als ie een heel klein beetje open blijft staan anders moet ik echt de motor uitzetten en met de hand de gasklep verdraaien.

Iemand die me kan zeggen waar al dat vocht vandaan komt? Het lijkt uit de carterventilatie te komen. Ik vraag me af of een olie wissel de oplossing is gevoel zegt van niet...Auto en motor hebben inmiddels 580000 kilometer ervaring. Caterventilatie heb ik vorig jaar vervangen. Na de tijd ongeveer 15K mee gereden.

Is je warm/koud klep in je luchtfilter wel goed?

Controleer eerst of de vacuumslangen en carterventilatieslangen ook echt 100% dicht zijn. Vooral de vlamdoverhouder wil vaak slecht aansluiten door een verhard rubbertje (nr 978345 als je hem zoekt). Herkenbaar aan de sludge (binnenkant) of olievettigheid (buitenkant).

Maak vooral de gasklep goed schoon, er zit vaak aanslag wat ook nog wel eens wat vocht kan sparen.

In jouw klimaat zal de lucht ook wel erg vochtig zijn, wat voor een luchtfilter heb je en is dit nog wel in orde?


Je zou wel de koude lucht toevoer kunnen blokkeren en alleen lucht pakken van vlak boven het uitlaatspruitstuk (alu-buis naar luchtfilterhuis).


Gr

Citaat van: thuur op 08-12-2010 23:21:15
Je zou wel de koude lucht toevoer kunnen moeten blokkeren

Zal echt de buitenlucht deze problemen opleveren? En al op zulke korte stukjes? Ik praat over 5min na het starten dat ik het soms al kan merken.
Ik zal het luchtfilter controleren. Dit is gewoon een 'orgineel' onderdeel, geen K&N of oid.
Op het luchtfilter ontbreekt de orginele aanzuigslang. Ivm de LPG installatie. Ik zal de buis naar het uitlaatspruitstuk leiden. Dat zal idd wel helpen.
De slangen van de carterventilatie heb ik allemaal vervangen laatste keer. De brede 'buis' die aansluit op de vlamdoofhouder is ook wel aardig vuil steeds. Het rubbertje zit aardig vastgevroren, die lekt niet

Ok, bedankt voor de feedback heren zal weer een zaterdagje sleutelen. Hebben anderen dit probleem ook wel gehad?

Ik begrijp dat je warme luchttoevoer is losgekoppeld i.v.m. wettelijke eisen voor de LPG installatie.
Het verdamper verhaal.
Zelf hiermee geen problemen gehad bij de GLT met verdamper. tot -19. Lager nooit kunnen testen.

Ik zou in eerste instantie vloeistof of vocht verdenken.
Wil je ijsvorming hebben moet er eerst iets zijn dat kan bevriezen.

Heb je koelvloeistof verlies? Niet om je bang te maken, maar gezien de kilometer stand.
-edit- dacht eerst aan koppakking maar een lekkende verdamper zou zomaar hetzelfde kunnen doen.

Citaat van: razorx op 09-12-2010 00:40:42
Ik begrijp dat je warme luchttoevoer is losgekoppeld i.v.m. wettelijke eisen voor de LPG installatie.
Het verdamper verhaal.
Zelf hiermee geen problemen gehad bij de GLT tot -19.

Ik zou in eerste instantie vloeistof of vocht verdenken.
Wil je ijsvorming hebben moet er eerst iets zijn dat kan bevriezen.

Heb je koelvloeistof verlies? Niet om je bang te maken, maar gezien de kilometer stand.

Ik mag toch hopen dat de koelvloeistof niet bevriest bij -15 als je daar woont.


Gr

Citaat van: thuur op 09-12-2010 00:41:57

Citaat van: razorx op 09-12-2010 00:40:42
Ik begrijp dat je warme luchttoevoer is losgekoppeld i.v.m. wettelijke eisen voor de LPG installatie.
Het verdamper verhaal.
Zelf hiermee geen problemen gehad bij de GLT tot -19.

Ik zou in eerste instantie vloeistof of vocht verdenken.
Wil je ijsvorming hebben moet er eerst iets zijn dat kan bevriezen.

Heb je koelvloeistof verlies? Niet om je bang te maken, maar gezien de kilometer stand.

Ik mag toch hopen dat de koelvloeistof niet bevriest bij -15 als je daar woont.


Gr

Zit wat in.
Kleine edit aan mijn post toegevoegd.
Kan een lekkende verdamper dit veroorzaken? Er is immers geen weg voor gewoon water om het systeem binnen te komen.
-edit- Niet aan de orde, je hebt de mixer al als test verwijderd.
Expanderend gas kan deze afkoeling veroorzaken. Maar waarom als de motor warm is?

En wat is het gedrag van de thermostaat?

Jur rijdt toch niet meer op gas ?

of ben ik in de war nu ?

Alles zit er nog in maar ik heb de LPG-ring voor de gasklep verwijderd omdat ik dacht dat daar de problemen wegkwamen.
De verdamper is dus nu geheel buiten gesloten lijkt me? Olie lijkt wel aardig goed wel wat dun maar dat vind ik met dit weer wel lekker. Laatste keer is er 5W40 of 5w30 in gegaan geloof ik. Ik moet wel snel weer wisselen.
De stationair regelaar heb ik nu dus weer op de buis vanaf het luchtfilterhuis naar de gasklep zoals het normaal zou zijn denk ik.
Koelvloeistof was idd iets gezakt zag ik maar kan ook al een tijdje zo zijn. Koelvloeistof bevriest ook niet bij -30. Vorig jaar had ik geen problemen daarmee en toen ik eergister naar Oslo reed hadden we alweer vrolijk -24 erop staan(tis pas begin december).

Vanochtend had ik geen problemen. Het was nu iets warmer(-14) maar ik heb het probleem bij -10 ook wel eens gehad.

Ik had vorig jaar deze problemen niet, in elk geval niet in deze orde grootte. Maar heb de auto toen ook wel minder gebruikt ivm de carterventilatie die ik moest vervangen(had ik geen zin in buiten met -30 )

Lijst je voor zaterdag zijn in elk geval
- Luchtfilter controleren
- Warme lucht van het spruitstuk halen
- Vlamdoverhouderringetje checken/vervangen.

Edit: Temp gaat al zolang als ik de auto al heb(7 jaar) al heel netjes net tot boven de 3 uur na ongeveer een minuut of 5. Verandert nooit heel erg statisch wat dat betreft.

Als je de venturiring verwijderd, is het wel normaal dat je bevriezingsverschijnselen hebt. 
Koelvloeistof niet op peil, geeft dezelfde symptomen.
Dit is allemaal al vaker voorbijgekomen in het lpg board...

Koeilvloeistof stond boven minimum onder max. Dus wel op peil. Alleen iets lager als vorige check.
Bevriezingsverschijnselen(laat ik zeggen meer ijs) waren erger toen de ring voor de gasklep er nog op zat.
Ik zal nog eens door het LPG board fietsen maar ik zie nu niet meer de relatie tot LPG? Ik heb trouwens de hoofdzekering van de LPG installatie(Vialle) verwijderd.

Volgens mij rijdd Jur nou  gewoon op  benzine Ludo, heeft hij die venturie ring toch niet nodig?

Citaat van: Ludo op 09-12-2010 09:16:39
Als je de venturiring verwijderd, is het wel normaal dat je bevriezingsverschijnselen hebt. 
Koelvloeistof niet op peil, geeft dezelfde symptomen.
Dit is allemaal al vaker voorbijgekomen in het lpg board...

LPG board biedt me zo geen informatie. Enige relevante wat ik zo zie is de aanzuiglucht/locatie. Zoeken op ijs of vries levert ook niets op in verschillende boards(LPG of overige techniek).
Zal kijken hoe het na zaterdag is.