Hallo allemaal,
Wie het weet mag het zeggen. De 850 zal waarschijnlijk vertrekken en plaats maken voor een V70n. Maar wat is wijsheid . Rij ongeveer 18000 km per jaar met de aanstaande

gr Arjen

Jeetje, hangt het V70N virus weer in de lucht? 

Straks blijft er niemand meer over met een 850/x70 classic 

Wees gerust de antraciet blijft 

Bij een 2e hands auto ligt het omslagpunt voor diesel een stuk lager. Reken eens uit wat het zou kosten per jaar.

Daarom had ik mijn vraag hier geplaatst. Omslagpunt obv km's is wel te maken, weet alleen niet de onderhoudskosten van een diesel tov een gasser

gr Arjen

Citaat van: elianmars op 08-12-2010 23:48:39
Straks blijft er niemand meer over met een 850/x70 classic 

Ik wil nog niet over

Citaat van: antraciet op 08-12-2010 23:52:17
Daarom had ik mijn vraag hier geplaatst. Omslagpunt obv km's is wel te maken, weet alleen niet de onderhoudskosten van een diesel tov een gasser

Op dit moment wil ik je hier ff geen antwoord op geven.

Vanwege je recente ervaringen? 

heb nog nooit lpg gehad !

maar m,n 163 pk diesel verbruikt 1/15,5
heeft veel vermogen,,
en rijdt geweldig .....

Ik zou doodgewoon een rekensommetje maken:
Kosten brandstof, onderhoud, belasting, aantal kilometers e.t.c.

Als je voor LPG kiest zou ik wel voor een onderhouds arm systeem kiezen, zoals LPi van Vialle.

Voor mij viel op het moment van keuze LPG voordeliger uit. Was in de periode met absurde dieselprijzen.
Nu is LPG in mijn regio erg duur. Schrik niet 73 cent per "liter".

Citaat van: elianmars op 08-12-2010 23:48:39
Straks blijft er niemand meer over met een 850/x70 classic 

Jawel hoor, maak je maar geen zorgen

Citaat van: razorx op 09-12-2010 01:13:00
Ik zou doodgewoon een rekensommetje maken:
Kosten brandstof, onderhoud, belasting, aantal kilometers e.t.c.

Als je voor LPG kiest zou ik wel voor een onderhouds arm systeem kiezen, zoals LPi van Vialle.

Voor mij viel op het moment van keuze LPG voordeliger uit. Was in de periode met absurde dieselprijzen.
Nu is LPG in mijn regio erg duur. Schrik niet 73 cent per "liter".

Dat heeft weinig zin, LPG is altijd goedkoper. En LPG is misschien in prijs gestegen maar toen ik een jaar geleden de TDi kocht betaalde ik 1,04 voor een litertje diesel, gisteren was dat 1,28.

Als het om economische redenen gaat: LPG. Is zeker bij gebruikte aanschaf (dus al ingebouwd geen gebruikt gas!  ) gewoon goedkoper. Dat krijg je gewoon niet anders rondgerekend.
Wat wél zo is, na iets teveel gasbakken en dieselhokken: bij een diesel zijn onderdelen vaak zo uitgevoerd dat het allemaal nóg langer mee gaat. Althans, binnen de VAG merken enz. Bij Volvo ben ik daar beduidend minder zeker van. Als ik puur naar mijn eigen Volvo ervaring kijk ziet het er zo uit:

855 GLT benzine! 270.000 km in ongeveer 3.5 jr. (de directie wilde niet investeren in diesel of LPG was te duur   ) Een groot genoegen qua rijden!

V70 diesel, dik 218K in 2,5 jaar. Geweldige auto icm automaat al helemaal. Maar de onderhoudskosten rezen soms de pan uit..... Logisch met die km's. Er is iemand die er nu érg blij mee is  

745 LPG, rijden, rijden en nog eens rijden.

855 op LPG, normaliter zorgeloos rijden en de laatste tijd zonder gezeur.

Mijn keuze zou afhankelijk zijn van het gebruik. Volgens mij maak jij je km's richting Spanje oid toch? Dus lange stukken op de snelweg? Diesel automaat   Met die 18.000 km p/jr maakt het weinig uit! Je hebt bergen koppel, en rustig rijplezier op redelijk hoge kruissnelheden ter beschikking.
Kies je voor LPG dan mis je koppel wat juist zo'n rust brengt in je auto op die lange stukken. Meer schakelen, meer toeren enz. Natuurlijk lijkt LPG sportiever, ik heb er zelf ook weer voor gekozen, maar een diesel is écht comfortabeler! (op stukken van 500 km en meer per dag, overigens rij ik gem. 425 km p/dag in NL, dus zeg maar dik 70K per jr)

2e punt voor mij was dat LPG over het algemeen minder grote schommelingen in prijs maakt dan diesel. (% juist weer wel, maar niet in absoluut geld) Wel opletten waar je tankt, dat scheelt zo maar 20% per tankbeurt....
BTW is LPG goed te krijgen in Spanje?

Gr,JP

Ben het geheel met JP eens, echter wil ten nadele toch aanvoeren dat met LPG / LPI er vaker kans (!) zijn op storingen.  Een diesel is qua onderhoud misschien iets duurder, maar in mijn ogen stabieler.  In het bedrijfsleven zag het er een aantal jaren zo uit dat de diesel de meest verkochte was.  Daarna volgde op 2e plaats de LPG/LPI auto's.

Persoonlijk zou ik dus voor een diesel gaan, veel rustiger, veel meer rijcomfort ipv dat toch vaak wat zenuwachtige van benzine / LPG/LPI, qua koppel vele malen meer voorhanden.  Ik vind het zelf echt fijn rijden en zeker op de lange(re) afstanden, daarom is de 760 er ook hier bij gekomen.  Dan in combi met een fijne automaat is natuurlijk helemaal top.

Puur financieel gezien (alleen kijk ik zo nooit) zou ik voor LPG kiezen, terwijl ik echt geen LPG/LPI fan ben. Maar het geeft m.i. gewoon te vaak storingen, wat ik hier mee maak.  En dan vraag ik me meteen weer af of je dan daadwerkelijk wel zo goedkoop uit bent.  Een diesel zie ik hier maar zelden buiten de beurtjes om.

Citaat van: mehn op 09-12-2010 07:30:01

Citaat van: elianmars op 08-12-2010 23:48:39
Straks blijft er niemand meer over met een 850/x70 classic 

Jawel hoor, maak je maar geen zorgen

Binnen 50 jaar zijn wij nog aan die auto's aan het kloten.