Allemaal leuk en aardig, die haken en ogen wat je wel en niet meecalculeert, voorhanden hebben van sheetjes, geen extra kosten, etc.

Maar ik zie nergens het verwachte omslagpunt versus het werkelijke omslagpunt


Gr

Heb je hier misschien iets aan Thuur? Volgens mij heb ik wel redelijke getallen gebruikt.



Voor de mensen die de getallen willen tweaken: http://rapidshare.com/files/437049224/AutoBrandstofcalculator.xls

Gr,

Citaat van: sjarrel2 op 15-12-2010 11:52:45
Heb je hier misschien iets aan Thuur? Volgens mij heb ik wel redelijke getallen gebruikt.

http://img84.imageshack.us/img84/4861/brandstof.png

Voor de mensen die de getallen willen tweaken: http://rapidshare.com/files/437049224/AutoBrandstofcalculator.xls

Gr,

Bedankt, maar ik zoek dus het omslagpunt wat je van te voren hebt uitgerekend, en na al die kilometers wat het werkelijke omslagpunt is geweest.


Gr

Dan moet Florian zijn sheetje tegen deze houden  , dan moeten we er zijn..

Wie haalt er werkelijk 1:16,66666 met zijn diesel? en als je 5 jaar rijdt kost die installatie toch maar iets van 500/jr 

Citaat van: KIM op 15-12-2010 11:06:24
Belangrijk probleem van de huidige situatie is wel dat de fabrikanten van LPG systemen nu omvallen. Ik denk dat er geen nieuwe meer zullen gaan opstaan, gezien de ontwikkelingen van automotoren (Bijv. vaste klepstoters).

Hoezo problemen?, die wereld staat ook niet stil.
De klepsmeersystemen hebben bij correct gebruik, hun positive bijdrage al lang geleverd.
Ook motoren met directe injectie is geen probleem.
Dat is eigenlijk zelfs een heel mooi systeem, waarbij de benzine injectors ook gebruikt worden voor gas inspuiting.

Citaat van: thuur op 15-12-2010 11:55:00
Bedankt, maar ik zoek dus het omslagpunt wat je van te voren hebt uitgerekend, en na al die kilometers wat het werkelijke omslagpunt is geweest.

Dat heeft alleen maar zin als je van elke tankbeurt de km's opschrijft en ook de actuele bijbehorende benzine- of dieselprijzen, misschien zelfs per pomp. Maar da's ook niet eerlijk, want je tankt minder vaak.

Het verwachte omslagpunt gaat uit van de huidige brandstofprijzen en het werkelijke omslagpunt is niet eerlijk te berekenen zonder bovenstaande mee te nemen.

Citaat van: sjarrel2 op 15-12-2010 11:52:45
Heb je hier misschien iets aan Thuur? Volgens mij heb ik wel redelijke getallen gebruikt.

http://img84.imageshack.us/img84/4861/brandstof.png

Voor de mensen die de getallen willen tweaken: http://rapidshare.com/files/437049224/AutoBrandstofcalculator.xls

Gr,

Ah, tijd voor een diesel

Citaat van: elianmars op 14-12-2010 23:23:22

Citaat van: Ludo op 14-12-2010 22:59:25

Citaat van: thuur op 14-12-2010 13:54:47
Is er hier iemand die de berekening vooraf heeft gelegd naast de berekening achteraf?

Dus incl. verhoogde wegenbelasting, verzekering, extra LPi-pompje, extra afstel- of schoonmaakbeurtje bij de gasboer en de gestegen benzineprijs vs. de gestegen gasprijs?


Groet,
een zeer nieuwsgierige thuur

Belgische cijfers zijn natuurlijk anders dan Nederlandse, maar als ik alleen van het 'tijdperk' LPi neem, vanaf 2002 dus (met een veel duurdere installatie dan ik hier meestal zie ), heb ik met het verschil ondertussen toch een splinternieuwe dikke V70 verdiend.

Nou, snel die 850 te koop zetten en die nieuwe V70 gaan halen!! 

Helaas, dat geld is op.
Daar is een hypotheek van betaald.  

Ludo heeft al (bijna) een nieuwe.

Citaat van: Ludo op 15-12-2010 12:07:20
Ook motoren met directe injectie is geen probleem.
Dat is eigenlijk zelfs een heel mooi systeem, waarbij de benzine injectors ook gebruikt worden voor gas inspuiting.

Welke producenten leveren dit ?

Als het aantal pompen de komende jaren niet teveel afneemt wordt m'n volgende auto ook weer op LPG.

Eco score LPG is beter dan Benzine/Diesel.
Hybride/elektrisch voorlopig geen optie wegens geen voor mij bruikbare modellen op de markt.

Tja. De overheid loopt tot 2013 redelijk wat BPM mis vanwege de regeling. Dan moeten ze het geld toch ergens vandaan halen. Helaas zijn o.a. wij LPG rijders de Sjaak  
Ik vraag me wel af wat er na 2013 gaat gebeuren als het belastingvoordeel op de zuinige auto's verdwijnt. Want ik vermoed dat vrijwel de meeste mensen die een zuinige BPM vrije auto kopen of leasen, dit niet doen omdat ze nou hun steentje willen bijdragen aan een beter milieu.

Als de regeling in 2013 verandert of wordt afgeschaft, hoop ik voor onze overheid dat ze vanuit Europa worden gedwongen dat onzuinige auto's niet meer verkocht mogen worden. Anders wordt voor veel mensen die nu hebben gekozen voor een zuinige auto het aantrekkelijker, om de volgende keer een zwaarder gemotoriseerd model te nemen.

Bottom line: dat gedoe met zuinige auto's. Doen we het nu voor het milieu of voor de centen die het bespaart? Als ik de verhalen van autokopers en -leasers om me heen hoor, neigt het toch naar het laatste.

Het is toch altijd zo ...als je een bepaalde richting wordt opgeduwd , en de bevolking masaal mee gaat daarin .
Dat je een paar jaar later de sjaak bent , omdat dát dan de grootste melkkoe is ?
Dus gewoon tijdje geduld . Als iedereen in priussen en aygo's , c1 en 107's overstapt , dan kunnen zij straks gaan betalen voor wat voor tax dan ook .
Als wij als LPG rijders uitsterven wordt die club te klein , en is er niets meer te halen .
Zal vanzelf wel weer goedkoper worden .

Citaat van: LPGLE op 15-12-2010 12:48:05
Als iedereen in priussen en aygo's , c1 en 107's overstapt , dan kunnen zij straks gaan betalen voor wat voor tax dan ook

Dat denk ik ook. Zoiets van "ik-ben-een-paar-jaar-door-de-overheid-gematst-maar-nu-moet-ik-het-dubbel-en-dwars-weer-terugbetalen-tax"

Citaat van: v40pokemon op 15-12-2010 12:05:01
Wie haalt er werkelijk 1:16,66666 met zijn diesel? en als je 5 jaar rijdt kost die installatie toch maar iets van 500/jr 

Wat ik dus zei; iedereen kan tweaken door de excel te downloaden