Zo een flinke klus achter de rug.
De auto was apk afgekeurd ivm een sterk verroeste remslang achter.
Toen besloten om het allemaal te vernieuwen (wil nog zeker 2 jaar en ca. 70.000 km met de auto door)

De auto:
855 T-5r, handbak, LPI (mesman), Fasttech getuned, ca. 240.000 km gelopen

De onderdelen lijst:
Nieuwe remschijven rondom (302 mm voor) alles origineel volvo
Nieuwe brackets voor conversie naar 302
Gereviseerde remklauwen voor (niet zelf gedaan maar kant en klaar gekocht, erg mooi!)
Nieuwe remklauwen achter (niet origineel)
Nieuwe remblokken rondom (origineel volvo)
Nieuwe remslangen rondom
Nieuwe handremschoenen
Gebruikt fusee stuk wegens uitgelubberd fuseepengat (compleet met lager en abs sensor)
Nieuwe Bilstein B6 schokdempers vooras


Twee dingen vond ik essentieel om met jullie te delen.


1. Het vervangen van de remslangen.
Deze klus is absoluut niet aan te raden zonder speciale remslangsleutels (versterkte ringsleutel met een sleuf) Je heb maat 11 en 14 nodig. De sleutels kosten ongeveer € 15,- per stuk. Dan nog is de kans vrij groot dat je één of meerdere slangen niet los krijgt. Daarom heb ik gebruik gemaakt van de snijbrander en brug van de bandenboer (tijdens het uitlijnen). Pas op want de remslangen kunnen letterlijk ontploffen als je de koppeling heet stookt (2 x gebeurt).

2. De schokbrekers
Na lang zoeken en twijfelen heb ik belsoten om de origeinele schokbrekers te vervangen door Bilstein B6 dempers. Eerst wilde ik de koni fsd set maar in verband met de waarschijnk andere schotelhoogte (en dus verlagingsveren) heb ik voor de Bilstein set gekozen.
Eenmaal gedemonteerd heb ik de originele vergeleken met de bilstein set. Het blijkt dat de bilsteinschotel 3mm hoger zit dan de T-5r demper. Feitelijk komt daarmee de auto 3 mm hoger le liggen dan met de originele demper.
De Bilstein demper is redelijk stug. Dus als je van comfort houdt zou ik deze niet kiezen.
Ik heb het gevoel dat deze dempers redelijk in lijn zijn met de originele T-5r dempers. De auto is nu een stuk strakker, heeft minder last van spoorvorming en maakt geen bijgeluiden meer bij verkeersdrempels. Ik maak gebruik van de originele veren en de blauwe nivomats achter. De achterkant is iets softer gedempt dan de voorkant (wellicht ook een keer aan vervanging toe). 

Alles bij elkaar ben ik ongeveer 1,5 dag aan het sleutelen geweest met hulp van mijn vader.

Het eindresultaat van alle werkzaamheden is geweldig.

Rik

welke achterremklauwen heb je gebruikt eigenlijk?

mijne willen nog wel eens achter blijven hangen dus ik zit zelf ook al te zoeken naar vervangen van deze 2..