Citaat van: KIM op 13-12-2010 19:39:36
Oke, ik had altijd begrepen dat je het aan het bedieningspaneel kon zien...

De vulplug zit bij een origineel Volvo systeem ook bij het schutbord. Dat vierkante aluminium blok (Thermostatisch eXpansie Ventiel = TXV) zit bij een Volvo installatie er niet op.

Deltamil heeft sommige Volvo's voorzien van een eigen (lelijk) bedieningspaneel. Bij geen ECC werd vooral het originele Volvo bedieningspaneel gebruikt.

Maar je kan het dus zien aan die vulkoppeling en dat aluminium blok!

Citaat van: T5turbo op 13-12-2010 15:38:29
Aangezien je bijna alles wil overbouwen uit de sloop volvo kan je dan niet beter daar een accu inzetten en je benzinepomp?
Ben je sneller klaar. 

de sloop volvo heeft 330.000 op de teller en de andere 89.000

Rutger B heeft het bij zijn S70 ook gedaan: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,32254.0.html

Citaat van: Ludo op 13-12-2010 19:53:56
R12 is trouwens ook (nog) gebruikt in de 850.

Volgens dat boek over de ontwikkeling van de 850 (ik ben de naam helaas kwijt) niet. Dat zegt dat Volvo de 850 vanaf het begin wilde gaan leveren met het (toen nog) nieuwe loudemiddel R134a.

Dat zou kunnen Kim,

Maar als dit een 850 is produktie jaar 1992, een jaar in de showroom heeft gestaan en verkocht is in februari 1993, zou de auto R12 hebben.
Er zijn altijd drie datums te vinden van elke auto.......

1) datum éérste toelating, de dag dat de auto voor het eerst op de weg is gekomen, dit geld als het bouwjaar, dit is niet het produktie jaar !

2) datum éérst toelating Nederland, dit is de dag dat in Nederland het kenteken is afgegeven.

3) datum laatste tennaamstelling, dit is de dag dat de auto op naam van de laatste eigenaar is gezet.

En dat gaat straks hetzelfde gebeuren met het nieuwe koudemiddel vanaf januari 2011, dan krijgt geen enkele nieuwe auto meer een goedkeurring als het ac systeem R134a betreft.
Wel de auto 's die nu nog anno 2010 op voorraad staan, wat pas in januari 2011 worden ingeschreven op datum éérste toelating, deze hebben dan nog R134a en niet R1234yf.

Dat is denk ik wat Ludo bedoelt.

Dat klopt Theo, maar dat gaat om de wettelijke plicht van fabrikanten om R134a te gaan gebruiken vanaf een bepaalde typegoedkeur datum. Dat was dus '93 en het klopt dat er 850's voor die datum zijn geproduceerd.

Volvo heeft zich echter bij de ontwikkeling van de 850 ten doel gesteld een zo milieuvriendelijk mogelijk voertuig af te leveren. Dat is de reden geweest om direct vanaf de allereerste 850 R134a als koudemiddel toe te passen. Deze keuze staat los van iedere wettelijke plicht.

Edit: let wel; ik spreek over origineel Volvo, geen Deltamill

Citaat van: KIM op 15-12-2010 08:56:50

Citaat van: Ludo op 13-12-2010 19:53:56
R12 is trouwens ook (nog) gebruikt in de 850.

Volgens dat boek over de ontwikkeling van de 850 (ik ben de naam helaas kwijt) niet. Dat zegt dat Volvo de 850 vanaf het begin wilde gaan leveren met het (toen nog) nieuwe loudemiddel R134a.

Ik heb ze wel eens gezien, een fabrieks-R12 systeem wat is "omgebouwd" naar R134a.


Gr

Dan klopt het boek dus niet...

Citaat van: KIM op 15-12-2010 11:17:10
Dan klopt het boek dus niet...

Dan kun je heel modern de inkt en het papier scheiden en dan wegmikken:





Tja, dan hadden ze ook maar op het forum moeten kijken als ze wilden weten wat er nu daadwerkelijk uit de fabrieken is gerold


Gr

Citaat van: KIM op 15-12-2010 08:56:50

Citaat van: Ludo op 13-12-2010 19:53:56
R12 is trouwens ook (nog) gebruikt in de 850.

Volgens dat boek over de ontwikkeling van de 850 (ik ben de naam helaas kwijt) niet.

Tja, een boek vertelt natuurlijk anders, dan de ervaringen van eigenaars op http://www.volvo850forum.nl

Ach, en zo leren we weer iets bij, toch?

Inderdaad, maar dan moet je wel lezen op het forum, niet in de boeken. 

De pest is alleen dat op het forum feiten worden vervuild met meningen...

Citaat van: KIM op 16-12-2010 16:05:30
De pest is alleen dat op het forum feiten worden vervuild met meningen...

Dat is niet waar!


Gr

zie je wel?