Brandstofpomp ral kun je toch mbv ventiel op de injectorrail checken?Ook even een bougie eruit, snif, snif, benzinelucht?
En nog even verder denken, stel je trekt 103 los, dan zou je 'm toch ook zo droog kunnen starten als 'ie verzopen is?

Citaat van: RvdO op 15-12-2010 22:51:06
Een verzopen motor kan het haast niet zijn. De laatste rit was een rit van een kilometer of twee.

Das ook bepaald niet ver..


Gr

Citaat van: combinedforces op 15-12-2010 20:34:29

Citaat van: RvdO op 15-12-2010 20:30:34
Thanx guys!

Dus de volgorde van diagnose is:
1) Relais 103 checken op soldeerbreuk en corrosie
2) Brandstofpomp doormeten of deze spanning krijgt met het contact aan en meteen goed luisteren je 'm nu wel hoort
3) Nokkenassensor checken.

Vraagje nog: De brandstofpomp zit onder de tweede bodemplaat. Is dat waar normaal het reservewiel zit (estate)? Daar zit nu bij mij een LPG tank. Kan ik er dan nog wel bij?

Lees ook je foutcodes eens uit. Die zou aan moeten geven als het zoiets als de nokkenassensor zou zijn, maar het meest voor de hand liggende is 103 (doorverbinden en je weet het) of de pomp.

nee, dat is niet altijd het geval helaas.

voeg er maar aan toe, kijken of de auto een " vonk " krijgt. dan zien we verder   

Wel, we zijn weer wat wijzer. Het is dus relais 103 èn de brandstofpomp.  
Ik had in eerste instantie wat ik dacht relais 103 was doorverbonden en gestart, maar dat bleek achteraf relais 102 te zijn die op de punten in het schema geen contacten heeft...   Tja, en dan doet ie ut nie...

Ik heb een nieuwe imitatiepomp besteld via Marktplaats. Een handelaar in Putten vraagt er € 60,- voor en een tientje voor de verzendkosten. Dat zou dinsdag binnen moeten komen. Tot die tijd is de startprocedure als volgt:

• Relais 103 is doorverbonden
• Mijn vrouw of één van mijn kinderen start de auto terwijl ik in de achterbak de brandstofpomp een paar tikken op zijn lazer geef met een hamer.

Dat zag er vanmiddag erg grappig uit op de parkeerplaats van de C1000  
Sinds de laatste rit kon ik alweer 2x gewoon starten zonder low-tech hulpmiddelen. Bizar...

Ik ben trouwens wel achter een nieuwe eigenaardigheid gekomen. Tijdens het draaien van het stuur hoor je een los stukje kunststof (?) rondkantelen wat er voor zorgt dat de claxon heel enthousiast laat weten dat 'ie het nog doet. Ik heb de zekering er maar even uitgehaald. Omdat die zekering ook voor de ruitenwissers vóór wordt gebruikt kunnen we alleen boodschappen doen als het niet sneeuwt.

Ik zal het forum eens doorspitten hoe je bij de claxoncontacten komt met een stuur-met-luchtzak.

Stomme vraag misschien, maar waar dient dat relais 103 nou eigenlijk voor als je die contacten zonder problemen ook kunt doorverbinden?

als je auto meer dan 45gr kantelt schakelt dat relais de brandstoftoevoer uit.

Citaat van: Jack v op 18-12-2010 22:20:41
als je auto meer dan 45gr kantelt schakelt dat relais de brandstoftoevoer uit.

Dat word geregeld door de omrolklep, die zich onder de auto bevind.
Dat is niks meer dan een klep, die de brandstof toevoer afsluit als de auto meer dan 45° kantelt.
Relais 103 voorziet de brandstofpomp van stroom.

Dat stukje "kunststof" dat je hoort zou ik zo snel mogelijk verwijderen.
Ik heb met mijn Sierra ook zoiets gehad en dat resulteerde in een blokkerend stuur, terwijl het glad was 
Ik ben niet gauw van de kook maar dit was wel schrikken.

Groet,
The Demon.

ik heb nog wel een 103 liggen, zit je in de buurt van hoek van holland / rotterdam?