Beste forumleden.  Ik heb vorige week een bi fuel gekocht (V70) uit 2002 met meer dan 200 000 km op de teller.
Nu lees ik nogal wat negatieve verhalen over deze versie vd Volvo.
Wie kan mijn zorgen wat wegnemen..
Dus graag positieve berichten over deze volvo....


groeten en alvast bedankt voor je reactie

Censuur 

Citaat van: gwwesterink op 20-12-2010 20:51:47
Dus graag positieve berichten over deze volvo....

Euh....het is een Volvo?

Citaat van: Marc O. op 20-12-2010 20:58:43

Citaat van: gwwesterink op 20-12-2010 20:51:47
Dus graag positieve berichten over deze volvo....

Euh....het is een Volvo?

Euh ............. lpg is was goedkoop ? Wel een fikse actieradius (wellicht wel minder dan mijn V70-TDI)

Groet,
Roger

Kijk even op het volvo-forum, daar staat meer geschreven over de V70N

Vertel eens wat meer over die verhalen?.

Citaat van: Ludo op 20-12-2010 21:26:35
Vertel eens wat meer over die verhalen?.

Geen hydraulische klepstoters meer dus weer ouderwets kleppen gaan stellen. Als je dat zelf kunt scheelt dat, anders reken maar enkele honderden euro's meer bij een grote beurt. Sjips, minder positief bericht .......

Groet,
Roger

Even enkele kwootjes :

"Een V70classic is op de achterbak ruimer, echter in een V70n zit je voorin wat ruimer."

"Nadeel is dat de classic van binnen wel wat gedateerd oogt"

Groet,
Roger

Waarom wil je alleen de goeie dingen weten? De goede dingen behoeven geen verbetering en gaan waarschijnlijk ook niet stuk. Totaal oninteressant dus.

Wat wel belangrijk is dat zijn de minpunten en zwakke plekken die je kunt aanpakken voor je er onderweg naar de camping in Frankrijk achter komt.

Citaat van: rpakuypers op 20-12-2010 21:29:17
Geen hydraulische klepstoters meer dus weer ouderwets kleppen gaan stellen. Als je dat zelf kunt scheelt dat, anders reken maar enkele honderden euro's meer bij een grote beurt.

Dus we moeten iedereen ontraden om een N te kopen?.
Bij zo'n beurtje, als je het niet zelf kan, mag je anders nóg een paar hondertjes meer neertellen...

Snap nog steeds niet waarom ze naar vaste klepstoters gegaan zijn.
Zal wel een centen kwestie zijn

Citaat van: Geert-Jan (voorheen GP64) op 20-12-2010 22:02:59
Snap nog steeds niet waarom ze naar vaste klepstoters gegaan zijn.
Zal wel een centen kwestie zijn

Heb ook wel eens ergens gelezen dat motoren met vaste stoters in potentie zuiniger zouden zijn... 

Citaat van: GeertM2 op 20-12-2010 22:12:08

Citaat van: Geert-Jan (voorheen GP64) op 20-12-2010 22:02:59
Snap nog steeds niet waarom ze naar vaste klepstoters gegaan zijn.
Zal wel een centen kwestie zijn

Heb ook wel eens ergens gelezen dat motoren met vaste stoters in potentie zuiniger zouden zijn...  

Zou kunnen maar geef mij maar hydro stoters is veel handiger met lpg.
In mijn verleden stond ik die vaste stoters (bij een ander merk) elke 10k te stellen en daar wordt je ook nier vrolijk van.
Nu is dat bij een Volvo wel weer even wat anders.

Citaat van: GeertM2 op 20-12-2010 22:12:08

Citaat van: Geert-Jan (voorheen GP64) op 20-12-2010 22:02:59
Snap nog steeds niet waarom ze naar vaste klepstoters gegaan zijn.
Zal wel een centen kwestie zijn

Heb ook wel eens ergens gelezen dat motoren met vaste stoters in potentie zuiniger zouden zijn...  

Denk dat dat wel klopt. Mijn 850 2.5 20v reed met LPi 1 op 7 terwijl de V70 met 2.4 20v (vaste klepstoters) 1 op 9 à 10 reed met LPi.

Citaat van: Marc O. op 20-12-2010 22:17:30

Citaat van: GeertM2 op 20-12-2010 22:12:08

Citaat van: Geert-Jan (voorheen GP64) op 20-12-2010 22:02:59
Snap nog steeds niet waarom ze naar vaste klepstoters gegaan zijn.
Zal wel een centen kwestie zijn

Heb ook wel eens ergens gelezen dat motoren met vaste stoters in potentie zuiniger zouden zijn... 

Denk dat dat wel klopt. Mijn 850 2.5 20v reed met LPi 1 op 7 terwijl de V70 met 2.4 20v (vaste klepstoters) 1 op 9 à 10 reed met LPi.

Lijkt me stug dat dat verschil hem in de klepstoters zit